РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

П.Н. Щербак, Л.С. Исакова, А.Н. Коржакова

РАСЧЕТЫ ОБЫКНОВЕННЫХ ОДИНОЧНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ

Учебно-методическое пособие

Утверждено методическим советом университета

Ростов-на-Дону

2012

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение…………………………………………………………………………. 4

1 Характеристики стрелочных переводов……………………………………… 5

1.1 Конструкция стрелочного перевода……………………………………….. 5

1.2 Классификация стрелочных переводов……………………………………. 9

1.3 Глухие пересечения, совмещение и сплетение путей…………………….. 16

2 Расчет одиночных обыкновенных стрелочных переводов…………………. 18

2.1 Определение расчетных характеристик стрелок…………………… 18

2.2 Определение угла крестовины………………………………………. 19

2.3 Размеры желобов на стрелке, полный стрелочный угол и длина

остряков………………………………………………………………………… 22

2.4 Линейные размеры крестовины и контррельсов…………………... 26

2.5 Основные осевые размеры стрелочного перевода…………….…... 29

2.6 Расчет ординат переводной кривой……………………………….... 30

2.7 Определение длины рельсов соединительной части перевода.…... 31

2.8 Проектирование эпюры стрелочного перевода………………….… 32

Библиографический список…………………………………………………….. 33

ВВЕДЕНИЕ

Соединения и пересечения рельсовых путей – наиболее сложные и ответственные устройства железнодорожного пути, удельный вес которых значителен в путевом хозяйстве. Их конструкции работают в более тяжелых условиях, чем обыкновенный путь на перегоне. Поэтому установлены более жесткие нормы содержания соединений и пересечений рельсовых путей по шаблону, уровню, износу и размерам отдельных их частей.

При изучении курса «Устройство и эксплуатация железнодорожного пути» студентами специальности 240100 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» необходимо произвести проектирование и расчет обыкновенных стрелочных переводов.

В связи с изменением норм содержания стрелочного перевода возникла необходимости переиздания данного учебно-методического пособия.

Кроме того, в данной работе приведены основные сведения о стрелочных переводах и их конструкциях.

1 Характеристики стрелочных переводов

Стрелочным переводом – называют устройство, служащее для перевода подвижного состава с одного пути на другой.

Для соединения путей между собой применяют стрелочные переводы, которые благодаря своей конструкции создают непрерывность рельсовой колеи и позволяют подвижному составу переходить с одного пути на другой.

1.1 Конструкция стрелочного перевода

Одиночные стрелочные переводы – соединение двух путей в один. Состоит из трех частей: стрелки, соединительных путей, крестовины. Они показаны в макете стрелочного перевода.

Рис. 1.1. Основные элементы стрелочного перевода

Рамные рельсы – рельсы, к которым прижимаются остряки. При помощи остряков изменяют направление движения подвижного состава и имеют специальный профиль для плавного перекатывания колес подвижного состава с рамного рельса на остряк.

Остряки соединяют между собой соединительными тягами, число которых зависит от длины остряков. Они предназначены для изменения направления движения подвижного состава. Изготавливаются из рельсов специального профиля.

По очертанию в плане остряки бывают:

- прямолинейные;

- криволинейные.

Рис. 1.2. Соединение тяги с остряком

Переводной механизм осуществляет перевод остряков из одного положения в другое с помощью переводных тяг. Существуют следующие виды переводных механизмов:

- ручные;

- электрические.

Электрические переводы также закрепляет остряки в нужном положении.

Остряки соединены между собой соединительными тягами, число которых зависит от длины остряков.

Переводной механизм осуществляет перевод остряков из одного положения в другое с помощью переводных тяг. Существуют следующие виды переводных механизмов:

- ручные;

- электрические.

Электрические переводы также закрепляет остряки в нужном положении.

Остряки соединены между собой соединительными тягами, число которых зависит от длины остряков.

Рис.1.3. Корневое крепление остряков в стрелке типа Р65 марки 1/11

Крестовина – обеспечивает проход гребней колес подвижного состава в местах пересечения рельсовой нити одного пути с рельсовой нитью другого, состоит из сердечника крестовины и усовиков.

Крестовины по конструкции могут быть:

- цельнолитыми;

- сборными с литым сердечником;

- сборные из рельсов;

а также могут быть:

- острыми (обыкновенные);

- тупыми (в местах пересечения под тупым углом);

- прямоугольными (в местах пересечения под прямым углом).

Рис. 1.4. Крестовина типа единой отливки с изнашиваемой частью усовиков

Контррельс – направляет гребни колес в соответствующий желоб крестовины, позволяя пройти вредное пространство, т.е. расстояние от горла крестовины до острия сердечника. Горло крестовины – это узкое пространство между рабочими гранями усовиков в месте их изгиба.

Стрелочные брусья – предназначены для соединения металлических частей стрелочных переводов, обеспечения необходимой жесткости, горизонтальной и вертикальной устойчивости стрелочного перевода.

Рис. 1.5. Железобетонные брусья БС-11 для обыкновенного правого или левого стрелочного перевода типа Р65 марки 1/11 с крестовиной с литым сердечником