15.2. Класифікація ліній пасажирського сполучення і планування пасажирських перевезень

I.Пасажирські лінії класифікуються з урахуванням:

1) їх призначення;

2)дальності перевезень і набору сервісних послуг, що надаються пасажирам [35]:

• транспортні лінії функціонують для перевезень пасажирів між великими адміністративними, культурними промисловими центрами з регулярним відправленням суден за розкладом;

• туристські лінії використовуються для перевезень пасажирів для відпочинку тривалістю понад 24 години за спеціальними маршрутами з наданням харчування, культурних і екскурсійних послуг;

• екскурсійно-прогулянкові лінії використовуються для перевезень груп людей або їх колективів тривалістю до 24 годин на відпочинок, екскурсії.

В залежності від характеру роботи і протяжності лінії бувають [35]:

• тразитні, тривалість поїздки на яких більша доби, обслуговуються приписним флотом пароходства;

• місцеві, тривалість поїздки на яких буває до однієї доби, пов’язуються суміжні порти або пункти в районі функціонування конкретного порту;

• приміські довжиною до 100 км (в умовах роботи швидкісного флоту до 150 км) між містом і невеликими населиними пунктами (зоною масового відпочинку);

• внутрішньо міські з’єднують райони одного міста;

• переправні з’єднують пункти, розміщені на протилежних берегах річки;

• паромні (на морському транспорті) пов’язують морські порти, розміщуються в конкретному морському басейні.

II.Пасажирські лінії відрізняються одна від одної різноманітними параметрами. Кожна лінія характеризується наступними групами параметрів:

• технічні: початковий, кінцевий і проміжні пункти; довжина лінії;

• експлуатаційні: інтервал відправлення суден; величина крувого рейсу; коефіцієнт використання пасажиромісткості;

• кількісні: кількість суден, які працюють на лінії;

• економічні: доходи, витрати і фінансовий результат лінії.

III. Виконання пасажирських перевезень забезпечується участю таких елементів матеріально-технічної бази флоту:

1. водний шлях,

2. судна,

3. пасажирські вокзали,

4. пристані,

5. причали,

6. судоремонтні підприємства і зв’язок.

1) Водний шлях використовується усіма видами суден (вантажними, вантажопасажирськими, пасажирськими та іншими).

2) Пасажирським судном називається судно, в якому намічається понад 12 пасажирських місць.

Основні вимоги до пасажирських суден:

• забезпечити безпеку перевезень пасажирів;

• забезпечити найбільші зручності пасажирам під час поїздки для усіх класів пасажирських місць;

• економічність в експлуатації.

3)Важливе значення в транспортному процесі відіграють комплекси з обслуговування пасажирів в початкових, проміжних і кінцевих пунктах, до яких відносяться:

а) вокзали;

б)пасажирські причали;

в) дебаркадери;

г) вокзальна техніка пасажирського господарства.

а) В експлуатації використовуються вокзали із стаціонарними причалами, які мають залізобетонні або металеві стінки. б) Пасажирські причали можуть бути стаціонарними або плавучими.

в) У великих містах на внутрішніх водних шляхах будуються дебаркадери довжиною 45, 65 і 85 метрів. Вони мають в своєму складі зали очікування, кімнати матері і дитини, ресторани, кафе, буфети, камери схову та інші приміщення.

г) Важливими технічними засобами в обслуговуванні пасажирів на вокзалах є наступні:

• автоматизовані засоби для продажу квитків;

• установки автоматичних камер схову ручної поклажі;

• комплекс засобів для надання пасажирам довідково-інформаційних послуг;

• машини для прибирання приміщень вокзалу;

• машини для виконання перевантажувальних робіт.

Планування.

Обсяги виконаної пасажирським флотом роботи визначаються кількістю перевезених пасажирів і пасажиро оборотом. Кількістьперевезених пасажирів залежить від чисельності населення в регіоні і його рухливості. Під рухливістю населення слід розуміти число поїздок водним транспортом, які припадають на одну людину за рік. В сучасних умовах подальшого розвитку відносин в суспільстві важливо правильно намітити стратегію розвитку пасажирських перевезень на водному транспорті на перспективу і на поточний період часу. Основою в рішенні цієї задачі є:

а) стратегічні

б) поточні плани перевезень.

Основні фактори, які впливають на рухливість людей при стратегічному плануванні враховуються наступні:

• зміни чисельності населення (збільшення, зменшення);

• зміни культурного рівня людей;

• розвиток продуктивних сил регіонів;

• зміни в оздоровчій системі регіону (будівництво будинків відпочинку, санаторіїв, курортів);

• розвиток туризму в регіоні;

• реалізація заходів на водному транспорті з покращення обслуговування пасажирів (ремонт вокзалів, будівництво нових, відкриття нових маршрутів, впровадження в експлуатацію сучасних комфортабельних і швидкісних суден та інше).

а) В стратегічному плануванні використовуються результати маркетингових досліджень, якими визначається економічний стан пасажирських перевезень в конкретному регіоні, їх недоліки, а також вивчається чисельність і структура населення (кількість робітників, службовців, бізнесменів, селян, учнів, студентів і місця їх проживання) регіону.

Прогнозні значення кількісних показників пасажирських перевезень дає можливість планувати на перспективу потрібну кількість пасажирських суден, встановити їх розподіл за лініями і визначити перспективну потребу в інших технічних засобах.