
- •«Утверждаю»
- •Учебно – методический комплекс
- •Зав. Кафедрой _____________________________ г.Б.Тулеугалиева
- •Содержание
- •1. Общие сведения
- •1.6. Политика и процедура курса :
- •2. Программа
- •2.4. Содержание дисциплины
- •Тема 1. Введение (1час)
- •Тема 2. Основы конструирования механизмов и машин (2часа)
- •Практические занятия
- •2.5 Информация по оценке знаний студента:
- •Раздел 3. Глоссарий
- •Раздел 4. Краткий конспект лекций
- •Тема 1. Введение.
- •Тема 2. Общие принципы проектирования и конструирования механизмов
- •Тема 3. Соединения. Общие сведения
- •Тема 4. Сварные соединения.
- •Тема 5. Резьбовые соединения
- •1.Общие сведения о резьбовых соединениях.
- •2.Типы и виды резьб
- •В крепежной метрической резьбе силы трения на 15 … 20% больше, чем в ходовых резьбах.
- •Тема 6. Механические передачи. Общие сведения
- •1. Основные понятия о передачах. Назначение передач и их
- •2. Основные силовые и кинематические соотношения
- •Тема 7. Ременные передачи
- •Расчет ременных передач
- •Скольжение ремня. Передаточное число
- •Тема 8. Цепная передача
- •Тема 10.Коническая прямозубая передача
- •Тема 11. Червячные передачи
- •1.Общие сведения
- •2. Достоинства и недостатки червячных передач
- •Недостатки:
- •1) Низкий кпд;
- •3.Типы червяков
- •4. Материалы и конструкции червяков и червячных колес
- •5.Расчет червячных передач
- •Червячные редукторы
- •Тема 12. Валы и оси.
- •1.Общие сведения.
- •3. Материалы валов и осей.
- •4.Расчет валов и осей.
- •Расчет подшипников скольжения.
- •2.Подшипники качения.
- •Тема 14. Механические муфты. Назначение и классификация муфт.
- •Раздел 5. Методические материалы и рекомендации для
- •«Определение величины допускаемых нагрузок на швы сварных соединений».
- •4. Порядок выполнения отчета о лабораторной работе.
- •4. Порядок выполнения отчета о лабораторной работе.
- •2. Геометрические параметры конического прямозубого колеса.
- •4. Порядок выполнения отчета о лабораторной работе.
- •Цель работы.
- •1. Соединения.
- •1.1.Неразъемное соединение
- •Объём и содержание курсового проекта.
- •Некоторые методические указания по проектированию привода. Расчёт привода.
- •Расчёт редуктора.
- •Указания к заданиям.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – коническое колесо и вал конической шестерни. Задание №2.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – ведущий вал редуктора и зубчатое колесо. Задание №3.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – ведомый вал редуктора и зубчатое колесо. Задание №4.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – ведущий вал редуктора и зубчатое колесо. Задание №5.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – червячное колесо и вал червяка. Задание №6.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – червячное колесо и вал червяка. Задание №7.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – ведомый шкив клиноременной передачи и вал конической шестерни. Задание №8.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – червячное колесо и вал червяка. Задание №9.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – червячное колесо и вал червяка. Задание №10.
- •Данные для расчёта привода.
- •Сборочный чертёж редуктора.
- •Рабочие чертежи – ведущий вал редуктора и зубчатое колесо.
- •Раздел 6. Методические рекомендации по срс
- •6.1 График выполнения и сдачи заданий
- •Раздел 8. Контрольно – измерительные средства
- •Раздел 9.
Тема 4. Сварные соединения.
Сварное соединение - неразъемное. Сварное соединение образуется путем сваривания материалов деталей в зоне стыка и не требует никаких вспомогательных элементов.
Сварные соединения являются наиболее распространенными и совершенными из неразъемных соединений, так как лучше других обеспечивают условия равно прочности, снижения массы и стоимости конструкции. Замена клепаных конструкций сварными уменьшает их массу до 25%, а замена литых конструкций сварными уменьшает расход металла на 30% и более. Трудоемкость сварных конструкций значительно меньше клепаных, а возможности механизации и автоматизации технологического процесса значительно больше. Сварка позволяет соединять детали сложной формы, обеспечивает сравнительно бесшумный технологический процесс и герметичность соединений. В настоящее время сваривают детали, изготовленные из черных, многих цветных металлов, а также из пластмасс. Свариваемость материалов характеризуется их склонностью к образованию трещин при сварке и механическими свойствами соединения. Хорошей свариваемостью обладают низкоуглеродистые стали и чугуны.
Недостатки сварных соединений: недостаточная надежность при ударных и вибрационных нагрузках, коробление деталей в процессе сварки, концентрация напряжений и сложность проверки качества соединений. Из всех видов сварки наиболее широко распространена электрическая.
Различают два основных вида электросварки: дуговую и контактную.
Электродуговая сварка основана на использовании теплоты электрической дуги для расплавления металла. Различают три разновидности дуговой сварки:
1. Автоматическая сварка под флюсом. Применяется в крупносерийном и массовом производстве для конструкций с длинными швами.
2. Полуавтоматическая сварка под флюсом. Применяется для конструкций с короткими прерывистыми швами.
3. Ручная сварка. Применяется в тех случаях, когда другие виды нерациональны. Этот вид малопроизводителен. Для этого вида сварки применяют электроды с различной флюсовой обмазкой. При ручной сварке образование шва достигается в основном за счет металла электрода.
При автоматической сварке шов формируется в значительной степени за счет расплавленного основного металла, что не только сокращает время, но и значи- тельно снижает расход электродного материала.
Контактная сварка основана на использовании повышенного сопротивления в стыке деталей и осуществляется несколькими способами:
1.Стыковая контактная сварка – через детали в месте стыка пропускается ток в несколько тысяч ампер, металл в этой зоне разогревается, затем ток выключают, а разогретые детали сдавливают с некоторой силой, происходит сварка металлов по всей поверхности стыка.
2.Точечная контактная сварка- соединение происходит не по всей поверхности стыка, а лишь в отдельных точках, к которым подводят электроды сварочной машины.
Виды сварных швов: стыковой (С); тавровый (Т); угловой (У); нахлесточный (Н). Нахлесточный по расположению подразделяется на лобовой, фланговый и комбинированный.
Геометрические параметры сварного шва
Катет k и высота h
для нормального шва: h = k sin 450 0,7k
По условиям технологии принимают k = , где - толщина свариваемого листа.
( m - m ) - опасное сечение, в котором происходит разрушение шва при
нагрузках, превышающих допускаемые.
L – длина шва
S = L*h - площадь опасного сечения
При нагружении изгибающим моментом и силой прочность соединения определяют по формулам:
Для стыкового шва: σ = 6M/(δL²) + F/(δL) ≤ [σ΄]
Для угловых швов: τ = 6M/(2L²0,7k) + F(2L 0,7k) ≤ [τ΄]