6. Главные порты и пристани

Саркеловский, Весёлый, Нижнеяблочный, Красноярский, Новоромашкинский, Ильмень-Суворовский, Донской, Колпачнинский, Октябрьский, отделение №2, Пархоменский, Южный, Красноармейский – мало используемые порты и пристани.

Волгодонский, Цимлянский, Волгоградский, отделение №1, Комсомольский, Пятиморский, Нижний Чир, Ростов на Дону – активно используемые порты и пристани.

Спецификация портов весьма разнообразна - от сыпучих грузов и нефте-газовых жидкостей до контейнерных перевозок и судоремонтных пристаней и доков.

7. Структура перевозок, главные грузоотправители и грузополучатели

За навигацию 2009 года по каналу перевезено 8,053 млн т грузов, 4,137 млн т из которых — нефтепродукты. Основными факторами, обуславливающими столь низкий показатель загруженности канала, являются ограничения по загрузке судов при прохождении Волго-Донского водного пути. Вследствие небольших глубин на естественных водных путях — реках, суда вынуждены идти загруженными наполовину.

В 2010 году по каналу перевезено 13,2 млн т грузов и пропущено 11 692 судна.

Однако пассажироперевозки приносят не столь значительную прибыль, какую хочется – основной причиной является неспособность портов принимать крупные суда. По большей части, все пристани предназначены для мелких одно- и двухпалубных судов.

По количеству пассажиров этот путь стабильно занимает место в первой десятке самых популярных, т.к. это единственный южный проход в Дон и последующие моря и реки.

Основные грузо- и пассажиропотоки направлены в стороны выхода к морям – на востоке к Каспийскому и на западе к Азовскому и Чёрному.

Навигация длится до покрытия льдом верхнего слоя воды. Но т.к. зимы в этом регионе мягкие и нестабильные, то и половодье бывает различным.

Навигация открывается в начале весны, а закрывается в конце осени.

8. Виды флота используемого на перевозках

Теплоходы типов БОЛЬШАЯ ВОЛГА и ШЕСТАЯ ПЯТИЛЕТКА (пр. 11 и 576). Теплоходы типов ДОН, СУХОНА и ВЕТЛУГА или СТ (пр. 276, 2760 и 27-410). Теплоходы типов МАНЫЧ и УНЖА или СТ (пр. 765, 765А, 765 р.ф. и 585). Теплоходы типа ГТ и ГТМ (пр. 821, 898, 898А, 898Б, 926 и 932). Теплоходы типов ВОЛГО-ДОН и XXIII СЪЕЗД КПСС (пр. 507, 507А, 507Б, 1565, 1565М и 1566).Теплоходы БАЛТИЙСКИЙ (пр. 781, 781Э, 613, 16290 и 16291). Теплоходы типа ПРОФЕССОР КЕРИЧЕВ или ВОЛГО-БАЛТ (пр. 791, 2-95, 2-95А, 2-95A/R и 92-096).Теплоходы типов КТ и БРАТЬЯ ИГНАТОВЫ (пр. 829 и Р-19). Теплоходы типа РЕФРИЖЕРАТОР (пр. 21-89). Теплоходы типа ОКСКИЙ (пр. 559Б, 776, Р-97, Р-97И и Р-97Т). Теплоходы типа СТ (пр. 912А, 912Б, 912В, 912И/П, 81360 и 81365). Теплоходы типа МОРСКОЙ (пр. 1810ДВТ и 1814ДВТ). Теплоходы типа СОРМОВСКИЙ или ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ (пр. 1557, 488/A, 488/AM, 488/AM2, 488/AM3, 488/AM4 и 614). Теплоходы типа ОКА (пр. Р-86А и 81110). Теплоходы типа ЯКУТСК или ЛЕНА или ОМСКИЙ (пр. 1743, 1743.1 и 1743.7). Теплоходы типа ЛАДОГА (пр. 285, 289 и 787). Теплоходы типа НЕВСКИЙ (пр. Р-32, Р-32А, Р-32БУ и Р-32К). Теплоходы типов БАХТЕМИР и СТК (пр. 326 и 326.1). Теплоходы типов РЕФРИЖЕРАТОР и РОССЛАУ (пр. 037 и 342).Теплоходы типа СИБИРСКИЙ (пр. 292 и 0225). Теплоходы типа XXVI СЪЕЗД КПСС или ВОЛЖСКИЙ (пр. 05074, 05074М и 05074A). Теплоходы типа СЛАВУТИЧ (пр. Д-080). Теплоходы типа СТ (пр. 19620, 19620А и Р-168).Теплоходы типа БЕЛГРАД или СТ (пр. 191). Теплоходы типа ВОЛГА (пр. 19610 и 19611). Теплоходы типа ГЕОРГИЙ АГАФОНОВ. Теплоходы типа РЕЙН. Теплоход ОНЕГО. Теплоходы типа ЭМС. Теплоходы типа СУНА. Теплоходы типа НИЖЕГОРОДЕЦ (пр. 16510 и 16530). Теплоходы типа ШЕКСНА (пр. TS-82). Теплоходы типа ПАША или ОЯТЬ (пр. PR-201). Теплоходы типа ДОН или АКСАЙ (пр. PR-205). Теплоходы типа НЕФТЕРУДОВОЗ (пр. 1553, 1570 и 15790). Теплоходы типа ЛЕНАНЕФТЬ (пр. Р-77 и 621). Теплоходы типа КАСПИЙ или ОЛЕГ КОШЕВОЙ. Танкеры типа ИТИЛЬ (пр. 15230). Теплоходы типа КОЛИБРИ (пр. 00200). Теплоходы типа ЛУКОЙЛ (пр. 00201Л). Теплоходы типа СФАТ (пр. 19612). Теплоходы пр. 00120 (ГАЗПРОМ). Теплоходы типа КРАСНОЕ СОРМОВО (пр. 10, 10А, 852 и 1194). Средние буксиры советской постройки с 1948 г. (пр. 852 и 1194 - переоборудование судов в толкачи). Теплоходы типов ГЕОРГИЙ СЕДОВ и ОЗЕРНЫЙ различных серий (пр. 501, Ч-800, Ч-1100, 3801-С, H-3180 и H-3181). Большие буксиры-плотоводы с ледовым усилением чехословацкой и венгерской постройки 1952 - 80-х гг. Теплоходы типов ДУНАЙСКИЙ и ЗЕЛЕНОДОЛЬСК (пр. 112, 112А, 112Б, 749, 749А и 749Б). Большие линейные буксиры-толкачи советской и венгерской постройки с 1957 г. Теплоходы типа РТ (пр. 1741, 1741А и 1741АМ). Средние линейные буксиры-толкачи советской постройки с 1972 г.Теплоходы типов БТП и ПАВЛИН ВИНОГРАДОВ (пр. 81170, 81172 и 81173Н). Средние линейные буксиры-толкачи и плотоводы, в т.ч. оснащенные подъемно-опускной рубкой, советской постройки с 1985 г. Теплоходы типа НИКОЛАЙ ИЛЬИН или БТО (пр. 81200). Средние линейные буксиры-толкачи, оснащенные поворотно-упорным сцепным устройством, советской постройки с 1985 г. Теплоходы типа МБ (пр. 07521). Большие линейные буксиры класса "река-море" советской постройки 1986 - 1994 гг. Теплоход типа АРКУС (пр. 92-049).