Утверждено

Предметной комиссией

« » 2013 г.

Председатель_____________

ЗАДАНИЕ

На курсовое проектирование по экономике отрасли студенту дневного отделения «4» курса «3960» группы Петровского колледжа отделения информационно-промышленных технологий и судостроения

Иванову Сергею Петровичу

(фамилия, имя, отчество)

Тема задания:

Курсовое проектирование на указанную тему выполняется в следующем объема:

Пояснительная записка.

Введение.

1. Научная организация труда при сборке и сварке секции (из нормативов времени)

2. Расчет трудоемкости годовой производственной программ бригады.

3. Расчет численного состава бригады. Составление баланса рабочего времени.

4. Расчет полной себестоимости сборки и сварки секции.

5. Расчет годового фонда зарплаты бригады. Распределение зарплаты за месяц с учетом КТУ.

6. Расчет экономической фиктивности от внедрения полуавтоматической сварки.

7. Технико-экономические показатели работы бригады.

8. Литература.

Введение.

Значение судостроения для экономики России.

Судостроение — отрасль промышленности, производящая постройку судов всех типов и назначений.

Создание средств для передвижения по воде ведёт свою историю с древнейших времён. Впервые такие средства появились не позднее периода к неолиту (новый каменный век), когда уже были созданы каменные орудия труда и человек получил возможность обрабатывать дерево.

Дерево — наиболее древний строительный материал — тысячелетиями служило человеку для постройки судов. Об этом свидетельствуют выдолбленные из дуба сорок веков назад челны, остатки которых найдены в России. Дошли до нас дубовый челн, построенный около четырёх тысяч лет назад и найденный на побережье Ладожского озера; дубовый челн, пролежавший в Южном Буге около 2500 лет, а также дубовый челн, найденный при раскопках у г. Изюм на Украине. Длина найденных челнов колебалась от 3,5 до 8,5 м при средней ширине 0,7—1,2 м.

Характер русских рек, мелководность их притоков, многоводье озер, пороги, частые переволоки на водоразделах — все это определило конструкцию и устройство судов Древней Руси, их размеры, осадку и устройство судов Древней Руси, их размеры, осадку и способы движения. Спав по течению, принцип использования судов в течение одной навигации или на один рейс и необходимость прохода по мелководным притокам наложили свой отпечаток на форму и конструкцию корпуса. Сплавные суда делались с прямоугольным сечением мидель-шпангоута и вертикальными штевнями.

Как уже было сказано выше, водный транспорт имеет огромное значение для нашей страны с её обширной речной системой и морским побережьем громадной протяженности. В связи с этим возрастает и значимость судостроительной промышленности. А ведь судостроение производит не только транспортные суда.

Количественные и качественные характеристики строительства промысловых судов напрямую влияют на пищевую промышленность и в конечном итоге на наши желудки, ведь уловом с шаланды страну не накормишь. От постройки комфортабельных и надежных лайнеров и теплоходов зависит развитие отечественной индустрии туризма. От строительства современных научно-исследовательских судов зависит научный прогресс нашей страны, открытие новых залежей полезных ископаемых, других ресурсов, своевременное предупреждение экологических катастроф и оповещение о надвигающихся стихийных бедствиях.

Отдельной статьей стоит военное судостроение. От него зависит обороноспособность страны. Мощный военный флот — это гарант неприкосновенности нашей территории. В XX веке оружием, на которое делают основные ставки, стало ядерное оружие. Каждая подводная лодка несет около 20 ракет с ядерными боеголовками и благодаря своей мобильности и невидимости для противника может держать под ядерным прицелом всю вражескую территорию. Однако не только оборона нашей страны зависит от строительства качественных военных судов. Боезапаса одной подлодки хватит, чтобы уничтожить все живое на Земле, таким образом от надежности судостроения зависит безопасность всей планеты.

Судостроение является материало- и энергоемкой отраслью и требует обширного кооперирования с предприятиями других отраслей. За счет этого судостроение образует некое подобие целого экономического сектора, в который входят металлургические, машиностроительные, деревообрабатывающие, химические предприятия, электростанции, порты, строительные предприятия, страховые компании. Деятельность всех их завязана на судостроении, причем предполагается движение огромных капиталов в этой сфере, что должно приносить доход как государству, так и частным фирмам.

Кроме высоких доходов, эта инфраструктура обеспечивает создание миллионов рабочих мест, что при нашем текущем уровне безработицы в 9,1% от экономически активного населения (6,7 млн. безработных) чрезвычайно важно.

С судостроением очень тесно связан и судоремонт, тоже входящий в "судостроительный" сектор экономики. При продаже судна за границу его техническое обслуживание и ремонт всегда осуществляется на заводах страны-производителя, и это приносит существенный дополнительный доход.

Должно упомянуть и о доходах, связанных с продажей российских судов за рубеж. В мире они считаются одними из самых качественных, современных и надежных и пользуются хорошим спросом. Достаточно сказать, что только Государственная Компания "Росвооружение" благодаря продаже за рубеж военных кораблей и подводных лодок российского производства принесла экономике России более 3 млрд. долларов.

Таким образом, судостроение стимулирует производство и экономический рост в очень многих отраслях промышленности, является неотъемлемой частью российской экономики и вследствие важности своей продукции имеет общегосударственное значение.

Научная организация труда при сборке и сварки секции.

1. Оснащение мест рабочего подъемно-транспортным оборудованием, сварочными постами, энергетическими системами, сборочно-сварочной оснасткой, соотношении с «Основным положением по технологии изготовления корпусов металлических судов соответствии с разработанными».

2. Планировка рабочих мест с учётом размещения сборочного инструмента и мелких деталей в зоне оперативной работы сборщика, а средних и крупных деталей, громоздкого инструмента и приспособлений рядом с рабочим местом на подставках, стендах.

3. Централизованное и заблаговременное изготовление типовых технологических деталей крепления и приспособления, гребенок, угольников, обухов и т.д. и рациональное их размещение с целью исключения потерь рабочего времени.

4. Современное снабжение инструментом и приспособлениями с минимальными затратами времени сборщиком на их замену.

5. Размещение на участках сборки кладовых с инструментом, приспособлениями и вспомогательным материалами необходимыми для сборки узлов и секций.

6. Экономически целесообразное в данных условиях отделение вспомогательных и подготовительных функций от основных и распределение труда между производственными и вспомогательными рабочими.

Распределение должно осуществляться:

-по предметному признаку;

-по виду работ - основными и вспомогательными ;

-по квалификации работ;

Распределение труда по предметному признаку обозначает организацию специализированных участков о сборке однотипны узлов и секций, что позволяет осуществлять специализацию бригад.

Специализация бригад судосборщиков по сборке однотипных узлов и секций, на закрепленных бригадами стендах, постелях, сборочных плитах позволяет наиболее рационально распределить сборочные операции по рабочим местам, что повышает ответственность за качество и количество работ.

Разделение труда по квалификации работ означает, что сборочные работы определенной сложности, точности и ответственности поручают рабочим – сварщикам, имеющим соответствующую квалификацию. Отделение квалифицированной работы от неквалифицированной сочетается с операционным разделением труда. Такое разделение труда носит характер бригадной работы, при которой бригадир выполняет наиболее сложные сборочные операции, а остальные члены бригады более простые.

Целесообразно создание специальных комплексных бригад, совмещающих работы по зачистке и разметке, электроприхватке, приварке, газовой резки и пневматических работ, необходимых в процессе сборки, позволяющих полностью исключить простой и потери рабочего времени на ожидание выполнения смежных работ.

7. Освобождение сборщика от ряда работ, не связанных с процессом сборки

А) подача узлов и деталей к месту сборки и отправки готовых конструкций по указанию матера вспомогательным рабочим.

Б) выполнение вспомогательными рабочими подачи, кантовки, перестановки и уборки тяжеловесных крупногабаритных изделий с применением механизированных подъемно транспортных средств.

В) подготовка для сборщика ограждений и подмостей заранее.

8. Выполнение сварочных работ с использованием необходимого оборудования.

9. Правильное оснащение рабочих мест вентиляцией.

10. Снабжение сборщика всеми необходимыми средствами защиты и безопасности

11. Сдачу ОТК работы, выполняемой сборщиком, должен производить мастер или бригадир.

Расчет производственной программы бригады.

Годовая производственная программа бригады рассчитывается по формуле:

T=∑ T_секц Ч N н.час

Где, Т_секц –трудоемкость сборки и сварки бортовой секции

N – кол-во секций данного типа.

n- кол-во типов секций

Объем выполнения выполняемые бригадой определяется суммированием трудоемкости бригадокомплектов включенных в план бригады на год.

Готовая производительная программа бригады

№ n.n	Наименование бригадогомплектов	Кол-во Бригадокомплектов н.час	Трудоемкость бригадокомплектов Н.час	Общая трудоемкость Н.час
1	Сборка и сварка палубной секции сухогруза	1	2895	2895
2	Сборка и сварка настила 2 дна блоков 1-2	3	443	1329
3	Сборка и сварка настила 2 дна блоков № 6,7,8,9	3	560	1680
4	Сборка и сварка настила 2 дна 43,44,46	3	870	2610
5	Сборка и сварка настила 2 дна 45	5	460	1380
6	Прочие работы	-	-	002D
	Итого годовая трудоемкость	-	-	11000

Определение численности состава бригады.

Численный состав бригады определяется по формуле:

Р_сб=Т_год/F*K_H=11000/1605.8

F-действительный фонд времени работы одного рабочего за год определяется на основании баланса рабочего времени

К_н- коэффициент выполнения норм

Баланс рабочего времени.

№	Показатели	Ед. измерений	величина	приложение
1	Календарный фонд времени	Дни	365	По календарю
2	Кол-во нерабочих дней, в том числе: -воскресенья, праздники -вторые выходные	Дни	118	По календарю
3	Кол-во календарных рабочих дней	Дни	247	По календарю
4	Плановые невыплаты в том числе: -по учебе -отпуск в связи с родами -учебные дни -не выходы по болезни -не явка по разрешению администрации -общ. и гос. обязанности	Дни	30 2,5 0,5 0,5 4 1 1,5	По расчету
5	Число полезных рабочих дней	Дни	217	По календарю
6	Потери по времени с сокращением рабочего дня: -при тяжелых и вредных работах -для подростков до 18 лет -для кормящих матерей -предпраздничные дни	Часы	0,6 0,2 0,05 0,05 0,3	По расчету
7	Средняя продолжительность рабочего дня	Часы	7,4	8 часов -0,6
8	Действительный фонд рабочего времени	часы	1605,8	n5*n7

4

Р_бp=Т_год/F*K_H=11000/1605.8*1.05=6.8

Принимаем состав бригады 7 человек