Модельные двигатели. В.П. Зуев, н.И. Камышев, м.В. Качурин, ю.А. Голубев

ВВЕДЕНИЕ

Моделизм в нашей стране получил широкое распространение. Он пользуется большим успехом среди школьников. Во многих школах работают авиамодельные, судомодельные и автомодельные кружки. Проводятся соревнования - городские, республиканские и всесоюзные. Достижения в области моделирования связаны с развитием и совершенствованием двигателей и умелой их эксплуатацией. Имеющиеся типы двигателей весьма разнообразны: здесь поршневые и реактивные двигатели, электрические и резиновые. Наиболее сложные модели имеют целый комплекс, состоящий из двигателя внутреннего сгорания, системы электрических двигателей, радиоаппаратуры. Широкое использование различных типов двигателей и изучение оптимальных возможностей в моделизме диктует необходимость подробного их рассмотрения. Имеющейся по этому вопросу литературы, особенно по конструкции двигателей, пока недостаточно, да и та, которая ранее выпущена, сейчас в значительной степени устарела. За последние годы улучшились технические показатели модельных двигателей, особенно двигателей внутреннего сгорания. Развитие модельных двигателей внутреннего сгорания и их использование на различных моделях привело к специализации двигателей по применению. Это можно наблюдать на микродвигателях, используемых на авиационных моделях, Если при появлении первого модельного двигателя он успешно использовался на всех типах моделей, то в настоящее время для каждого класса моделей имеется свой определенный тип двигателя, имеющий конструктивные отличия. Например, специальный двигатель, построенный для пилотажных моделей самолета, не удовлетворяет требованиям скоростной модели. Taк двигатель «Полет» нерационально устанавливать на скоростные модели самолетов. Все шире используются двигатели с дроссельной заслонкой, позволяющей двигателю работать на различных оборотах. Электрические двигатели используются на авиационных моделях в качестве вспомогательных. С их помощью осуществляется привод рулей управления моделей, производится уборка шасси на моделях-копиях самолетов и др. На моделях судов электрические двигатели используются в качестве основных. Резиновые двигатели широко используются на многих видах авиа- и судомоделей. Резиновые двигатели совершенствуются одновременно с совершенствованием самих моделей. Например, раньше модели самолетов при массе около 290 г имели резиномотор массой более 120 г и совершали полет немногим более минуты. В настоящее время на модели почти той же массы используется резиномотор всего в 40 г, а полеты при отсутствии восходящих тепловых потоков модели совершают в течение трех и более минут.

ПЕРВЫЙ РАЗДЕЛ

ПОРШНЕВЫЕ И РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Для приведения в движение моделей самолетов применяют различные двигатели. Наибольшее распространение получили поршневые двигатели. Широкое использование их вызвано тем, что они универсальны, имеют относительно невысокую стоимость и просты в эксплуатации. На некоторые типы летающих моделей могут устанавливаться и реактивные двигатели. До настоящего времени из воздушно-реактивных двигателей использовался лишь пульсирующий. В последние годы проводятся успешные попытки создания модельного турбореактивного двигателя. Выбор типа двигателя зависит от назначения модели. Реактивные двигатели целесообразно использовать для моделей с большими скоростями движения; они могут быть также установлены на моделях-копиях реактивных самолетов. Достоинством поршневых двигателей является простота их конструкции, а также способность выдерживать большие динамические перегрузки, возникающие при эксплуатации. Характерной чертой этого типа двигателей является устойчивая работа на неполной мощности, их малая удельная масса и т. д.