Элементы жаровых труб.

а – ореберная поверхность;

б - щели;

в, г - отверстия;

д, з – отверстия и направляющие козырьки;

1, 2, 3 – секции жаровой трубы;

е – отверстия для двойного расширения;

ж - прорези;

и – образование защитного слоя;

к – соединение секций заклепками;

1 - шайба;

2 – заклепка;

л – сотовый материал;

1, 3 - стенки;

2 – гофрированный заполнитель.

Элементы подвода воздуха.

а, б, в – подводящие отверстия;

г – патрубок;

д – патрубок с охлаждением;

1 – наружный патрубок;

2 – внутренний патрубок.

В жаровых трубах для уменьшения температуры стенки жаровой трубы и продуктов сгорания применяется подвод воздуха при помощи отверстий и щелей, направляющих воздух вдоль внутренней поверхности. Щелевые устройства обеспечивают высокую степень турбулизации потока воздуха и устойчивой работы камеры сгорания. Очень эффективна конструкция, состоящая из двух стенок и гофрированной прослойки. Воздух протекает по каналам, образованные гофрами, эффективно охлаждает стенки жаровой трубы. В этом случае расход охлаждающего воздуха уменьшается на 50 %. Показанные элементы подвода воздуха в элементы жаровой трубы разнообразны по конструкции. Простейший подвод воздуха – через круглые отверстия, имеет большой недостаток, т.к. температура кромок отверстия ниже температуры стенки, поэтому возникают большие термические напряжения, приводящие к поломкам стенок трубы, для уменьшения термических напряжений, кромки стенок окантовываются. Наиболее эффективна конструкция патрубка с охлаждением. В этом случае глубина проникновения воздуха позволяет интенсивно охладить продукты сгорания, а воздух, поступающий по каналу между патрубками охлаждает переднюю кромку внутреннего патрубка. Трубчато – кольцевые камеры сгорания представляют собой трубчатые жаровые трубы, соединенные между собой устройствами, позволяющими равномерно разместить жаровые трубы по окружности камеры сгорания. Соединительные устройства позволяют обеспечить равномерное воспламенение топливо – воздушной смеси в жаровых трубах. Соединительное устройство выглядит следующим образом:

1, 8 – внутренние патрубки;

2 - кожух;

3, 6 - полумуфты;

4 - замок;

5 - прокладка;

7 – внешний патрубок;

9 – уплотнительная обойма;

10 – уплотнительное кольцо;

11 – втулка.

В соединительном устройстве к кожуху 2 приварен фланец обоймы 9 для крепления внешнего патрубка 7, фиксирующего жаровые трубы. К жаровым трубам приварены втулки 11 под соединительные внутренние патрубки 1 и 8 , служащие для поджигания смесей в трубах, не имеющих воспламенителей и для выравнивания между ними давления. Патрубки 1 и 8 обеспечивают поджигание смесей в случае самопроизвольного прекращения горения в отдельных камерах. Соединительное устройство состоит из внутренних 1 и 8 патрубков и внешних 7, которые входят во втулки 11 и 9 соответственно. Наружные патрубки 7 смежных камер стягиваются полумуфтами 3 и 6. Между фланцами наружных патрубков расположена медно – асбестовая прокладка, а между фланцами 9 и наружными патрубками расположены уплотнительные кольца 10 из асбестового шнура. Данное соединение допускает перемещение жаровых труб при наличии температурной деформации.