Додаткові коробки передач

Для отримання великої кількості передач - від 8 до 24 - застосовуються багатовальні коробки передач. Вони представляють собою чотири-, п'яти-або шестиступінчасті трвальні коробки передач з вбудованими або суміщеними додатковими коробками передач (редукторами). При цьому додаткова коробка передач може бути підвищуючою або понижуючою. Підвищуюча коробка передач називається дільником або мультиплікатором. Дільник встановлюється перед коробкою передач і збільшує число передач у два рази. Зазвичай він має дві передачі: пряму з передавальним числом u_k = 1 і підвищуючу з передавальним числом

u_k <1. Дільник не збільшує передавальні числа коробки передач, а тільки зменшує розрив між передавальними числами сусідніх передач, збільшуючи на 20 ... 25% їх діапазон.

Понижувальна коробка передач називається демультиплікатором демультіплікатором. Демультиплікатор встановлюється за коробкою передач. Він має дві або три передачі: пряму з u_k = 1 і понижуючу з uk> 1.  Демультиплікатор збільшує число передач у 2-3 рази і передавальні числа коробки передач, значно розширюючи їх діапазон.

Будова роздавальної  коробки передач автомобіля ЗІЛ-131НВ 1  картер роздавальної коробки, 2 мастилонаправляючий лоток, 3  вал приводу преднього мосту, 4  стопорне кільце; 5 - кришка, 6 мастиловідгінна шайба, 7  контрольно-заливна пробка, 8  фланець приводу переднього мосту, 9  пневматична діафрагмова камера включення приводупереднього моста, 10 фланець первинного вала, 11  первинний вал, 12  сальник, 13  ведуча шестерня первинноговала, 14  шпонка; 15 - каретка включення другої передачі; 16 - кришка верхнього люка, 17 кришка; картера , 18  вторинний вал з шестернею, 19  черв'як приводу спідометра, 20 барабан ручного гальма; 21  каретка включення приводу переднього мосту, 22 кришка; 23  шестерня другої передачі, 24 зливна пробка з магнітом, 25  штуцер для приєднання тросу спідометра, 26  шестерня спідометру, 27 голчаті  ролики , 28  каретка включення першої передачі; 29  шестерня першої передачі; 30  кулька фіксатора.

Автоматична трансмісія

Для розуміння суті автоматичної трансмісії порівняємо її з простою механічною трансмісією.Розглянемо коротко головні компоненти автоматичної т рансмісії і функції, які вони виконують (рис. 4)

Рис.4 - Головні компоненти автоматичної трансмісії: 1) Гідротрансформатор (ГТ) – відповідає зчепленню в механічній трансмісії, але не вимагає безпосереднього управління з боку водія. 2) Планетарний ряд - відповідає блоку шестерень в механічній коробці передач і служить для зміни передавального відношення в автоматичній трансмісії при перемиканні передач. 3) Гальмівна стрічка, передній фрикціон, задній фрикціон - компоненти, за допомогою яких здійснюється перемикання передач. 4) Пристрій управління - здійснює контроль за перемиканням передач в трансмісії з вбудованою електронною системою управління . Автоматична трансмісія перемикає передачі самостійно в залежності від швидкості автомобіля і забезпечує водієві приємні і комфортні умови для водіння автомобіля. Від водія лише потрібно вручну вибрати напрямок руху автомобіля: вперед або назад.