ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 11
ТЕМА: КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМОБІЛЯ
Мета: вивчення призначення, конструктивні схеми і взаємодію коробок передач.З’ясувати класифікацію коробок передач та ознайомитись з принципом і способом перемикання передач.
1. Призначення і будова коробки передач
Коробка передач призначена для зміни за величиною і напрямком крутного моменту і передачі його від двигуна до ведучих коліс. Також вона забезпечує тривале роз'єднання двигуна і ведучих коліс. Схему і опис елементів коробки передач наведено на рис. 1.
Рис.1
– Схема роботи коробки передач.
1 -
первинний вал; 2 - важіль перемикання
передач; 3 - механізм перемикання передач;
4 - вторинний вал, 5 - зливна пробка; 6 -
проміжний вал; 7 - картер коробки
передач
Картер містить у собі всі
основні вузли та деталі коробки
передач. Він кріпиться до картера
зчеплення, який, у свою чергу, закріплено
на двигуні.
Шестерні коробки передач передають великі навантаження, тому для їх змащення в картер наполовину свого об'єму залито трансмісійне мастило. Вали коробки передач обертаються в підшипниках, встановлених в картері, і мають набори шестерень з різним числом зубів. Синхронізатори необхідні для плавного, безшумного і безударного включення передач, шляхом зрівнювання кутових швидкостей обертових шестерень. Механізм перемикання передач служить для зміни передач в коробці і управляється водієм за допомогою важеля з салону автомобіля. При цьому замковий пристрій не дозволяє користуватися водночас двом передачами, а блокувальний пристрій утримує передачі від самовільного вимкнення. Як відбувається зміна величини крутного моменту (числа обертів) на різних передачах, показано на рис. 2.
На риску 2 у першої шестірні («А») 20 зубів, у другої («Б») 40, у третьої («В») знову 20, у четвертіої(«Г») знову 40. Первинний вал коробки передач і шестерня «А» обертаються зі швидкістю, припустимо 2000 об / хв. Шестерня «Б» обертається в 2 рази повільніше, тобто вона має 1000 об / хв, а так як шестерні «Б» і «В» закріплені на одному валу, то і третя шестерня робить 1000 об / хв. Тоді шестерня «Г» буде обертатися ще в 2 рази повільніше - 500 об / хв. Від двигуна на первинний вал коробки передач приходить – 2000хв-1, а виходить – 500хв-1. На проміжному валу – в цей час - 1000 хв-1. У даному прикладі передавальне число першої пари шестерень дорівнює двом, другої пари шестерень теж - двом. Загальне передавальне число цієї схеми 2х2 = 4. Тобто в 4 рази зменшується число оборотів на вторинному валу коробки зміни передач, в порівнянні з первинним.
Якщо ми виведемо з зачеплення шестірні «В» і «Г», то вторинний вал коробки обертатися не буде. При цьому припиняється передача крутного моменту і на ведучі колеса автомобіля, що відповідає нейтральній передачі в коробці. Задня передача, тобто обертання вторинного валу коробки передач в інший бік, забезпечується додатковим, четвертим валом з шестернею заднього ходу. Додатковий вал потрібний, щоб було непарне число шестерень; тоді крутний момент змінить свій напрямок (рис. 2).
Рис. 2 – Передавальне відношення
|
Рис. 3– Схема задньої передачі автомобіля передачи |
|