МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики»

УТВЕРЖДАЮ

Проректор по УМР, проф.

__________ Боровиков А.В.

«_____»________ 20___г.

Методические указания по оформлению курсового проекта по дисциплине «Автотранспортные средства»

Направление подготовки

100.100.62 «Сервис»

Специализация «Автосервис»

Квалификация (степень) выпускника

Бакалавр

Зав. кафедрой Составитель_____________

д.т.н., проф., Боровиков А.В. д.т.н., профессор Ефремов Б.Д.

Санкт-Петербург

2012 г.

Выполнение курсового проекта

Структура работы

Тема

Выполнение курсовой работы начинается с выбора темы. Тема может быть выдана преподавателем, но предпочтителен выбор темы студентом самостоятельно. Данное положение преследует несколько целей:

во-первых, выбор темы приучает студента к самостоятельности и стимулирует его мышление;

во-вторых, это позволяет повысить интерес студента к выполняемой работе, т.к. не ставит его в жёсткие условия поиска в заданном направлении;

в-третьих, самостоятельный выбор темы упрощает работу студенту из-за возможности выбора темы исходя из наиболее доступного или накопленного ранее материала. Желательно выбранную тему обсудить с преподавателем и получить его окончательное одобрение.

Материал для курсовой работы можно брать не только из специальной литературы, а также из собственного опыта, из опыта специалистов, работающих в данной области. В качестве источника материалов для курсовой работы возможно использование сети «Интернет».

Формулировка темы должна не только отражать суть курсовой работы, а также, по возможности, и цель, и путь достижения данной цели

Титульный лист

Титульный лист должен содержать информацию о:

— стране и министерстве которому принадлежит данное учебное заведение.

— название самого учебного заведения.

— название кафедры.

— название документа (курсовая работа).

— дисциплина по которой выполняется данная работа.

— тема работы.

— сведения об исполнителе (Ф.И.О., факультет, курс, группа).

— Ф.И.О. преподавателя проверяющего данную работу.

— город и год выполнения работы.

Введение

Во введении обосновывается актуальность темы. Даётся ответ на вопрос, почему Вы занялись этой темой. Во введении также необходимо отразить цель курсовой работы. Оптимальный объем данного раздела 1—3 страниц.

Первый раздел

Состав первого раздела рекомендуется выполнить из трёх основных частей.

1. Обзор технических решений для целей курсового проекта.

2. Сравнение приведённых технических решений.

3. Вывод по первой главе.

В обзоре технических решений приводятся основные способы достижения целей и применяемые технические решения.

Пример:

Эффективная мощность двигателя определяется по следующей формуле:

, кВт. (1)

где:

Р_е — среднее эффективное давление в цилиндре, МПа.

V_h — рабочий объём цилиндра, л.

i — число цилиндров.

n — частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1.

τ_дв — тактность двигателя.

Из формулы (1) видно, что повышение мощности двигателя, возможно несколькими способами: увеличением среднего эффективного давления в цилиндре, увеличением рабочего объёма цилиндра и увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В сравнении технических решений сравниваются заявленные в первом пункте способы достижения поставленных целей. При этом второй пункт может быть оформлен в виде текста, сравнительной таблицы и/или формул.

Так, например, в виде текста и зависимостей данный пункт будет выглядеть так:

• Увеличение среднего эффективного давления в цилиндре возможно установкой турбокомпрессора (для нетурбированных двигателей) или повышением давления наддува (для двигателей с наддувом), установкой оборудования для подачи закиси азота или применением другого вида топлива (с большей удельной теплотой сгорания) и т.д. Данные способы дают существенное увеличение эффективной мощности, но требуют для выполнения хорошего станочного оборудования, высокой квалификации исполнителей, а также дорогостоящих запасных частей и устанавливаемого оборудования.

• Увеличение рабочего объёма цилиндра не требует покупки дорогостоящих запасных частей. В качестве оборудования также достаточно широко распространённых расточного и хонинговального станков. Эффективность данного метода зависит от способа реализации. Рабочий объём цилиндра можно определить по формуле (2).

, л. (2)

где:

D — диаметр цилиндра, дм.

S — ход поршня, дм.

Как видно из формулы (2) рабочий объём цилиндра можно увеличить как расточкой диаметр цилиндра, так и увеличением хода поршня. При этом намного эффективней увеличивать диаметр цилиндра, так как зависимость объёма от него квадратичная. К тому же это легче реализовать в отличие от увеличения хода поршня, которое также возможно двумя путями: замена коленчатого вала или переточка старого вала. Замена вала, как правило, приводит к увеличению массы и снижению ресурса коренных подшипников.

• Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя не столь эффективно, существенно снижает ресурс двигателя, требует для выполнения дорогостоящих запасных частей.

Сравнение технических решений может быть представлен в виде сравнительной таблицы, с любым количеством оценочных показателей, кажущихся студенту наиболее значимыми. В графах таблицы оценка методов может быть представлена в виде 2, 3, 4, ….n – бальной системы, или в виде определённого количества плюсов и минусов, а также в виде значений какого-то обобщённого оценочного показателя. Ниже дан пример таблицы:

Таблица 1 - Сравнение технических решений для повышения мощности двигателя

Технические решения	Показатели сравнения
	Эффективность способа	Лёгкость реализации	Стоимость модернизации	……
Увеличение среднего эффективного давления в цилиндре	+	—	—	…
Увеличение рабочего объёма цилиндра	+	+	+	…
Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя	—	+	+/–	…
………………………….	...	…	…	…

В выводе по данному разделу необходимо указать конкретное техническое решение, принятое для повышения мощности двигателя в этой работе. Например, так.

В качестве технического решения для повышения мощности двигателя принимаем расточку цилиндра двигателя ВАЗ–2106 с 76 мм до 78мм. Данный выбор продиктован невысокой стоимостью и лёгкостью исполнения.