
- •1. Цель работы
- •2. Порядок выполнения работы и содержание отчета
- •3. Методические рекомендации по выполнению работы
- •4. Некоторые практические рекомендации
- •5. Рекомендуемая литература Основная
- •Дополнительная
- •Задание 1 на курсовую работу по дисциплине "Статистическая динамика"
- •1. Функциональная схема системы:
- •2.3. Динамика ла описывается следующими передаточными функциями ла как объекта управления в угловом движении
- •Задание 2 на курсовую работу по дисциплине
- •1. Функциональная схема системы:
- •Задание 3 на курсовую работу по дисциплине
- •1. Функциональная схема системы:
- •Задание 4 на курсовую работу по дисциплине
- •Функциональная схема системы:
- •Задание 5 на курсовую работу по дисциплине "Статистическая динамика"
- •1. Функциональная схема системы:
- •Задание 6
- •"Статистическая динамика"
- •1. Функциональная схема системы:
- •Задание 7 на курсовую работу по дисциплине
- •Функциональная схема системы:
- •Задание 8 на курсовую работу по дисциплине
- •1. Функциональная схема системы:
- •2. Математические модели компонентов системы:
- •3. Входы и выход системы:
- •5. Возможные методы анализа:
- •6. Требуется:
- •Исходные данные к заданиям
- •И формирующие фильтры для имитации этих процессов
- •Для случайных процессов с разными ковариационными функциями
1. Функциональная схема системы:
Здесь:
-
управляющий сигнал по углу крена. Сигнал
устанавливает, с каким углом крена
должен двигаться ЛА;
- шум в управляющем сигнале, обусловленный ошибками измерения угла крена - стационарный случайный процесс;
- сигнал ошибки по регулируемой координате;
-
команда управления элеронами, поступающая
в привод элеронов;
-
угол поворота элеронов;
- угловая скорость вращения ЛА относительно
его продольной оси
;
- угол крена ЛА.
2. Математические модели компонентов системы:
2.1. Регулятор
.
2.2. Рулевой привод управления элеронами
2.3. Динамика ЛА описывается следующими передаточными функциями ЛА как объекта управления в угловом движении относительно продольной оси
3. Входы и выход системы:
= const – управляющий сигнал;
- стационарный гауссовский случайный процесс;
- выход - угол крена ЛА.
4. Начальные условия движения системы: нулевые.
5. Возможные методы анализа:
а) Частотный
метод - для
оценки математического ожидания
и дисперсии
выхода при линейном варианте системы
(без учета
нелинейности) в установившемся режиме.
б) Метод уравнений моментов при линейном варианте системы (без учета нелинейности) в переходном и в установившемся режимах.
б) Метод Монте-Карло (без учета и с учетом нелинейности).
6. Требуется:
а) Для линейного
варианта системы рассчитать двумя
методами
(метод Монте-Карло + один из аналитических
методов, указанных
в варианте
задания), математическое ожидание
и дисперсию
угла крена ЛА
в установившемся режиме. Сравнить
полученные решения.
б) Для нелинейного
варианта системы рассчитать методом
Монте-Карло и построить графики
зависимостей
и
от
варьируемого параметра
при изменении этого параметра в заданном
диапазоне
с заданным шагом
.
Наименование варьируемого параметра,
диапазон и шаг его варьирования указаны
в исходных данных для заданного варианта
задания.
7. Исходные данные: указаны в таблице исходных данных к вариантам задания 5.
Характеристики формирующих фильтров для имитации окрашенных шумов указаны в таблицах 1 и 2.
Задание 6
на курсовую работу по дисциплине
"Статистическая динамика"
Студент |
|
Группа |
06-30 |
Дата |
||||
№ задания |
6 |
№ варианта |
|
|
Тема: Анализ точности системы регулирования вертикальной скорости снижения самолета во время посадки при случайных ошибках измерительных приборов
1. Функциональная схема системы:
Здесь:
-
управляющий сигнал, устанавливающий
требуемую вертикальную скорость снижения
самолета при посадке. Формируется
системой контроля посадки;
- шум в управляющем сигнале, обусловленный ошибками измерения вертикальной скорости - стационарный случайный процесс;
- сигнал ошибки по регулируемой координате;
-
команда управления рулями;
-
угол поворота рулей;
- угловая скорость вращения самолета
относительно его поперечной оси
;
- вертикальная скорость снижения
самолета.
2. Математические модели компонентов системы:
2.1. Регулятор
,
где - модуль вектора скорости самолета при заходе на посадку; - ускорение силы тяжести на поверхности Земли.
2.2. Рулевой привод
2.3. Динамика
самолета в продольном канале описывается
следующими передаточными функциями
самолета как объекта управления
3. Входы и выход системы:
= const – управляющий сигнал;
- стационарный гауссовский случайный процесс;
- выход – вертикальная скорость самолета.
4. Начальные условия движения системы: нулевые.
5. Возможные методы анализа:
а) Частотный
метод - для
оценки математического ожидания
и дисперсии
выхода при линейном варианте системы
(без учета
нелинейности) в установившемся режиме.
б) Метод уравнений моментов при линейном варианте системы (без учета нелинейности) в переходном и в установившемся режимах.
б) Метод Монте-Карло (без учета и с учетом нелинейности).
6. Требуется:
а) Для линейного
варианта системы рассчитать двумя
методами
(метод Монте-Карло + один из аналитических
методов, указанных
в варианте
задания), математическое ожидание
и дисперсию
вертикальной скорости самолета
в установившемся режиме. Сравнить
полученные решения.
б) Для нелинейного
варианта системы рассчитать методом
Монте-Карло и построить графики
зависимостей
и
от
варьируемого параметра
при изменении этого параметра в заданном
диапазоне
с заданным шагом
.
Наименование варьируемого параметра,
диапазон и шаг его варьирования указаны
в исходных данных для заданного варианта
задания.
7. Исходные данные: указаны в таблице исходных данных к вариантам задания 6.
Характеристики формирующих фильтров для имитации окрашенных шумов указаны в таблицах 1 и 2.