1.8.1 Посты технического ремонта и тупиковые посты то-1 и то-2

Допускается располагать в одном помещении. В близи зоны ТО-1 расположены склады масел, карбюраторные, аккумуляторные участки шиномонтажные отделения.

Рядом с зоной ТО-2 раз помещены агрегатные жестяницкие, сварочные, электроремонтные отделения и склады запчастей.

К зоне технического ремонта примыкают слесарно-медницкие, кузнецкие, обойное, малярные отделения и складов.

Наружная мойка осуществляется в отдельном здании.

Компоновочные план производственного корпуса представлен в графическом листе.

1.9 Строительные требования

Ширина и длина здания принята в соотношении по минимальному полимеру здания целесообразности использования помещения (1:3).

Ширина проекта здания принята 18 метров. Размер колон 500х500. Шаг колон 6 метров.

Толщина наружных стен с учетом, что производственный корпус располагается в зоне умеренного климата – 500 мм.

Размер дверных проемов однопольных дверей 1000 мм.

Выездные ворота 3800 мм.

Количество ворот – двое ворот.

Высота помещения 7 м. и т.к в соответственных с СНиБ в горячих помещениях высота должна быть 4-5 м, сварочно-кузнецком 6 м. в сборочно-разборочном 7-8 м.

План производственного корпуса в соответствии с вышеуказанными требованиями указан на графическом листе №2.

1.10 Организация технического процесса технического обслуживания и ремонта машин

Машины, прибывающие в организации для технического обслуживания и ремонта обязательно проходят наружную мойку и очистку, после чего они направляются в мастерские и профилактории. В профилакториях, оснащенных оборудованием, позволяющим с наименьшим затратами выполнить осмотровые, контрольно-регулировочными, смазочными и другие работы по техническому обслуживанию машин, выполняется диагностические и другие технические обслуживания. При обнаружении небольших неисправностей они устанавливаются во время проведения технического обслуживания.

В мастерской главным образом выполняется работы по текущему ремонту и техническому обслуживанию. Кроме того, там производят капитальный ремонт простейших механизмов, изготовление по заказам строительства простейшего строительного инструмента, приспособлений и инвентаря. Машины в мастерской подвергаются частичной разборке в розборо-сборочном отделении. После неисправные сборочные единицы должны быть направлены в соответствующие ремонтные отделения устранения дефектов с последующей установкой или сдачей на склад.

Машины, которые не могут быть доставлены на базы, обслуживаются и ремонтируются непосредственно на строительных объектах при помощи передвижных мастерских.

Сезонное техническое обслуживание слагается из операций по подготовке машин к весенне-летним или осенне-зимним условиям эксплуатации. Организация проведения СТО в основном сводится к выявлению исполнителей и разработке графика выполнения.

Сезонное техническое обслуживание рационально проводить совместно с одним из очередных периодических обслуживании машин. Его выполняют члены специализированных звеньев по периодическому техническому обслуживанию машин организаций или Центрального пункта технического обслуживания в зависимости от формы организации периодического технического обслуживания. Графики поведения СТО по отделенным машинам должны оговариваться в планах работы специализированных звеньев.

Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации машин рационально проводить совместно с ежемесячным техническим обслуживанием или одним из очередных периодических обслуживании. Его выполняют члены специализированных звеньев по техническому обслуживанию машин первичных организаций или центральный пункт технического обслуживания. Периодическое техническое обслуживания проводят через определенные наработки машин. Место их выполнения во многих зависит от сложности операций, распределения машин по строительным и другим объектам, их удаленности от стационарных мастерских, транспортных возможностей машин, наличия транспортных средств и других факторов.

Периодические первое техническое обслуживание и второе техническое обслуживание экскаваторов на гусеничном ходу, удаленных от стационарных мастерских на расстояние более двух километров, машин на базе гусеничных тракторов и экскаваторов на пневмоколесном ходу – более десяти километрах рационально проводить на месте их использования. В текущих случаях, когда соответствующие машины работают на близких расстояниях от стационарных мастерских или их ежедневно возвращают на свои эксплуатационно-производственные базы, первое техническое облуживание и второе техническое обслуживание проводят в данных мастерских.

Периодическое третье техническое обслуживание как сложное обслуживание, для проведения которого требуется специализированные приборы и стенды, целесообразно выполнять в стационарных мастерских. В тех случаях, когда тяжелые и громоздкие машины работают на значительном расстоянии от центрального ремонтных мастерских, третье техническое обслуживание можно производить на местах их работы.

Решение о месте проведения первого технического обслуживания, второго

технического обслуживания и третьего технического обслуживания в каждом контрольном случае следует принимать с учетом необходимого оборудования, состояния ремонтно-эксплуатационной базы, сопоставления продолжительности работ, времени транспортирования и т. п.