
- •1.Основные параметры, характеризующие работу турбомашины.
- •Мощность на валу гидравлической машины
- •2. Потери энергии в нагнетательных машинах.
- •Устройство и принцип действия лопастных турбомашин.
- •4. План скоростей в рабочем колесе центробежной и осевой турбомашины.
- •5. Теоретический напор и производительность турбомашины.
- •6. Теоретические и действительные характеристики турбомашин.
- •8. Потери напора (давления) в трубопроводе.
- •9. Режимы работы турбомашин на внешнюю сеть.
- •10. Совместная работа нескольких турбомашин на общую сеть.
- •11. Явления кавитации и допустимая высота всасывания.
- •12. И 13. Регулирование параметров рабочего режима насосной установки.
- •14. Назначение и общее устройство компрессорной (пневм.) установки.
- •15. Производительность поршневого компрессора. Коэффициент подачи.
- •17. Многоступенчатое сжатие.
- •18. Охлаждение сжимаемого газа.
- •19. Система водоснабжения компрессорной установки
- •20. Назначение и классификация турбин.
- •21. Основные параметры, характеризующие работу паровой турбины.
- •22. Номенклатура паровых турбин тэс и аэс по гост 3618-82
- •23. Радиальные параметры сопловых и рабочих решеток
- •24. Меридиональные параметры турбинных решеток
- •25.Меридиальные параметры турбинных решеток
- •26.Номенклатура профелей турбинных лопаток
- •27..Реактивная ступень. Степень реактивности
- •30.Относительный лопаточный кпд ступени.
- •29.Конструкция и режимы нагружения ступени высокого давления
- •30. Парциальный подвод пара
- •31.Конструкция и режимы нагружения ступени среднего давления
- •32. Конструкция и режимы нагружения ступени низкого давления
- •33.Полуторный подвод пара
- •34.Двухвенечная ступень паровой турбины
- •36. Способы уравновешивания осевой нагрузки.
- •5.Использование 2-х поточных цилиндров
- •37. Структурные схемы многоступенчатых паровых турбин
10. Совместная работа нескольких турбомашин на общую сеть.
Рассматриваются два случая:
Если расстояние между машинами менее 20 метров, то растояние между машинами незначительное, а характеристика насосного оборудования находится: Qу = Q1 = Q2, а Ну = Н1 + Н2, т. е. Суммарные напоры двух машин. При равных расходах на первое место ставится насос имеющий меньший напор, а при равном напоре –меньший расход.
Если нагнетатели находятся н значительном расстоянии –более 20 метров находится приведеная характеристика, т.е. учитываются потери н данном участке. При последовательном соединении отдельные приведенные характеристики не ищутся, а второй насос может служить как повышающий насос, в этом случае ищется общая характеристика сети с учетом распределения наосов с нормальными условиями работы(доп. Высота всасывания и т д)
11. Явления кавитации и допустимая высота всасывания.
Сущность кавитации заключается в образовании разрывов сплошности в тех местах потока, где давление снижается до величины, соответствующей давлению насыщенного ара при данной температуре жидкости. При кавитации происходит разрущение металла и уменьшается КПД установки.
Для того чтобы исключить явление кавитации необходимо поддерживать такое давление на всасывающем тракте трубопровода, при котором кавитация не появляется. Тогда суммарный напор, который может создавать, например, вакуумный насос во всасывающем трубопровод составляет Нат = 10 м – максимальная величин.
Нат складывается из: - геометрической высоты всасывания Нгвс – зависит от расположения насоса относительно источника жидкости,
- потерь напора на трение во всасывающем трубопроводе Нвс ~U2~Q2,
- потерь напора на передачу потоку кинетической энергии Нв ~ U2 ~ Q2,
- потери напора на циркуляционное движение потока жидкости Нвих = GH0 = const – для конкретного рабочего колеса с постоянной частотой вращения,
- чтобы исключить явление кавитации необходимо чтобы ΔН >Рвн/ρg
Рвн ~ Т среды, Рвн приняли стандартной , вследствии этого ΔН = const и ее увеличили на 20% (запас прочности) Нвсдоп Нгвс+ Нвс, где Нвсдоп –допустимая высота всасывания.
12. И 13. Регулирование параметров рабочего режима насосной установки.
Способы регулирования бывают ступенчатые и плавные.
К ступенчатым относятся:
Дросселирование напорного трубопровода (шайбование) – дешево, но нужно смотреть эффект экономии. Рабочая точка имеет больший напор, но меньший расход (характеристика трубопровода круче поднимается вверх)
Изменение диаметра трубопровода (действие такое же как при дросселировании)
Изменение числа трубопроводов ,в этом случае нужно избежать кавитации во всасывающих трубопроводах
Изменение диаметра рабочего колеса, рассматривается на насосы всего с одним колесом( консольные)
изменение числа рабочих колес или числа насосных агрегатов при этом производительность изменяется, но не линейная характеристика трубопроводов и насосов не дает увеличение в это же количества раз
Изменение частоты вращения (график аналогичен изменению рабочих колес)
Плавное или непрерывное регулирование
1. Дросселирование напорных трубопроводов(регулирование задвижки категорически запрещается, возможно регулирование поворотной диафрагмы)
2. Изменение частоты вращения(изменяя частоту производительность изменяется в первой степени напор во второй, а мощность двигателя в третьей)
3. Байпасирование ,байпас выполняют меньшего диаметра он подключается параллельно и не имеет другой тяги как при присоединение к напору трубопровода создаваемого насосом здесь нужно проверить не только КПД но безопасность работы ,т.е допустимую высоту всасывания
4.
Впуск атмосферного воздуха на всас .При
этом напор повысится расход воздуха в
смеси повысится, а расход воды уменьшится