22) Планирование работы флота.

План работы флота — это документ, устанавливающий провозную способность судов с целью оценки степени удовлетворенности потребностей клиентуры в транспортировке грузов и пассажиров морем. Разрабатывают его, как правило, на 1 год, по следующим разделам:

а) баланс флота

б) бюджет времени флота

в) показатель работы флота.

23)Баланс флота — в нём расчитывается наличие тоннажа флота, которым будет располагать судовладелец в течение года. При расчете баланса учитывается кол0во судов и их тоннаж по чистой грузопод..

24) Бюджет времени – основными показателями боджета времени флота являются календарный период, эксплуатационный период и внеэксплуатационный приод. Календ. Период устанавливается исходя из продолжит. Планир. Года, на основе данных баланса флота о числе судов и чистой грузопод.. Внеэксплуатационный период — период жизнедеятельности судов на ремонте, котломоточистке, межнавигационном отстое, фумигации..

Эксплуатационный период:Тэ = Тк-Твн.

25) Качественные показатели работы флота

- Сдаточная скорость — ск-сть всех машин, работающих на полную мощность при относительно спокойных условиях;

- эксплуатационная скорость;

- коэффициент загрузки (коэффициент использования грузпод.);

- производительность 1 т грузоподьёмности в сутки эксплуатации — μ ;

- провозная способность — Р (сколько груза в течение года).

26) Определение провозной способности флота

Провозная способность флота показывает, какое количество продукции в ткм выполняет судно (группа судов) за определенный период времени.

Провозная способность — это метрическая характеристика, показывающая способность определённого вида транспорта перевезти определённое количество пассажиров (грузов) по одной полосе движения в единицу времени.

27)

28) Транспортная система Украины

В Украине имеются необходимые стартовые условия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая соответствовала бы европейским стандартам. К ним прежде всего относятся: необходимость коренного технического переоснащения отрасли и существенных организационных изменений во всех видах транспорта; достаточная ресурсная база и уровень развития техники и технологии; наличие квалифицированного трудового потенциала и передовых научно-технических разработок; выгодные природно-климатические и географические характеристики территории; наличие конкурентоспособных научно-технических проектов, прошедших соответствующую экспертизу и готовых к реализации; заинтересованность зарубежных инвесторов в размещении капиталов в Украине; устойчивая тенденция к признанию Украины мировым содружеством как европейского государства, с которым желательно иметь стабильные деловые отношения на широкой и долговременной основе и которое в перспективе будет оказывать серьезное влияние на ключевые проблемы европейской политики; наличие утвержденной концепции создания и функционирования в Украине национальной сети международных транспортных коридоров.

Ощутимое влияние на формирование долговременной стратегии развития транспортных коммуникаций Украины должно оказывать выгодное геостратегическое расположение ее территории, через которую традиционно пролегают давние торговые пути между Востоком и Западом, Югом и Севером. Наличие на территории Украины международных транспортных коридоров налагает свой отпечаток на функционирование всей сети транспортных коммуникаций государства. В частности, оно обязывает ее работать в слаженном, синхронном режиме, с большей ответственностью относительно соблюдения графиков работы и доставки грузов в узловые точки, будет постепенно и неуклонно вынуждать всю транспортную систему работать в режиме и на уровне функционирования международных транспортных коридоров, то есть на европейском уровне. Это означает, что уровень техники, технологии, организации, нормативно-правового обеспечения должен быть соответствующим европейскому.

Комплексно поставить проблемы, связанные с развитием транспортной системы, определить задачи и пути их решения, дать им надлежащее обеспечение (финансовое, материально-техническое, ресурсное, организационное, правовое и др.), организовать и осуществить процесс выполнения задач и мероприятий можно лишь при условии разработки и реализации Государственной программы развития транспортной системы Украины. Закономерно, что при формировании этой программы целесообразно учитывать и приоритеты примыкающих программ, прежде всего, социально-экономического развития отдельных регионов, которые уже утверждены или находятся на рассмотрении в Кабинете Министров Украины.