2. Предварительный отбор оптимальных оферт

Для дальнейших расчетов произведем отбор 5 оферт из предлагаемого списка оферт с учетом условий выданного задания:

Таблица № 2

№ оферты	186	191	237	241	261
1. Род груза	Диз.топливо	Диз.топливо	Диз.топливо	Патока	Патока
2. Количество гр, т	27500+10%	28000+10%	27500+10%	28000+10%	27500+10%
3. Страна фрахтователя	Франция	Италия	Румыния	Испания	Португалия
4. Порт погрузки	Туапсе	Сарроч	Констанца	Одесса	Синиш
5. Порт выгрузки	Гавр	Тенерифе	Агиа-Теодори (Греция)	Барселона	Дакар
6. Готовность груза к отправке	05-10.09	01-15.09	06-09.09	05-15.09	10-20.09
7.Валовые нормы стояночного вр: - при погрузке, час - при выгрузке, час	100 45	50 65	60 70	70 65	50 60
8. Фрахтовая ставка за 1 т. гр, $	29,20	13,21	17,40	29,60	18,0

Для отбора оферт были использованы следующие критерии:

1. Наименование и размер грузовых партий предлагаемых в офертах грузов (судно - танкер дедвейтом 29990 т)

2. Требуемый в оферте срок подачи тоннажа. Определяем время, балластного перехода от места нахождения судна (порта Констанца) до порта подачи тоннажа; добавляем к дате освобождения судна по предыдущему рейсу (5.09) и получаем предполагаемое время прибытия судна в порт погрузки по оферте. Сравниваем полученную дату с требуемой датой прибытия в оферте и определяем, сможет ли данное судно удовлетворить требования по сроку подачи тоннажа.

3. Минимум балластных переходов. Выбранные оферты должны содержать как можно меньше балластных пробегов.

После проведенного предварительного отбора оставляем 5 наиболее приемлемых оферт для дальнейшего рассмотрения.

3. Характеристика внешних условий эксплуатации судна

Особенности внешних условий эксплуатации судна значительно влияют на результаты работы, поэтому их конкретному и четкому освещению должно быть уделено достаточно внимания.

В данном разделе, исходя из предложенного в задании места освобождения судна, по каждой из отобранных оферт рассматриваем следующие вопросы:

1. Общая характеристика трассы (моря и океаны, по которые проходит трасса, ее протяженность, ледовый режим на трассе, порты захода и расстояние между ними, наличие узкостей, каналов и т.д.).

2. Характеристика портов захода (расположение, гидро-метеоусловия в порту, глубины на акватории порта и у причалов, специализация причалов по родам грузов и их механизация, возможности обработки судов данного типа в порту, нормы грузовых работ).

В результате рассмотрения перечисленных вопросов получим следующие данные:

• расстояние между корреспондирующими пунктами;

• ограничения по скорости и осадке на трассах и в акваториях портов;

• нормы грузовых работ по родам грузов в порту погрузки и выгрузки;

• особые условия обработки судов в портах захода (если они есть).