
- •Задание
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •2. Предварительный отбор оптимальных оферт
- •Для отбора оферт были использованы следующие критерии:
- •3. Характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •Черное море
- •Пролив Босфор
- •Мраморное море
- •Пролив Дарданеллы
- •Эгейское море
- •Средиземное море
- •Гибралтарский пролив
- •Атлантический океан
- •Тенерифе (Канарские острова)
- •Агиа-Теодори (Греция)
- •Констанца (Румыния)
- •Туапсе (Россия)
- •Гавр (Франция)
- •Сарроч (Италия)
- •Синиш (Португалия)
- •Дакар (Синегал)
- •Одесса (Украина)
- •Барселона (Испания)
- •4. Транспортная характеристика перевозимого груза Дизельное топливо
- •Категорически запрещается использование открытого огня и курение вблизи вентиляторов, ведущих в трюмы с грузом.
- •5. Расчет элементов времени рейса при работе судна по каждой выбранной оферте
- •Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна
- •Раздел 7. Расчет экономических показателей работы судна. Эксплуатационные показатели работы судна.
- •Эксплуатационные показатели работы судна.
- •II. Экономические (финансовые) показатели работы судна.
- •Анализ выполнения плана работы судов при работе по оптимальной оферте
- •8. Составление проекта чартера
- •Пояс нения к чартеру
- •Часть II гарантия – рейс – груз
- •Литература
Раздел 7. Расчет экономических показателей работы судна. Эксплуатационные показатели работы судна.
Для того чтобы оценить результаты работы судна по каждой выбранной оферте и соответствующие им затраты ресурсов, используют определенную систему показателей.
На морском транспорте для оценки работы флота используют эксплуатационные и экономические (финансовые) показатели, которые в свою очередь, делятся на количественные и качественные.
Количественные характеризуют затраты ресурсов судна и флота, а также результаты работы по абсолютной величине, и служат в дальнейшем базой для сравнения.
Качественные показатели служат критерием оценки затрат ресурсов судна и результатов работы по относительной величине, показывая степень или долю (качество) использования флота.
Эксплуатационные показатели работы судна.
Коэффициент загрузки судна.
; (14)
где Q – количество перевозимого груза;
Дч – чистая грузоподъемность судна.
Оферта № 186 : з =29554,92/29554,92= 1
Оферта № 191: з = 29778,05/29778,05= 1.
Оферта № 237 : з = 29843,27/29843,27= 1
Оферта № 241 : з = 29733,98/29733,98= 1
Оферта № 261 : з = 29771,85/29771,85= 1.
Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе, миль/час или узлов.
; (15)
где L – расстояние пройденное судном в милях;
Tx – ходовое время.
Оферта № 186 : Vэкс = ((452+3445)/ 13,23)/24= 12,27 узлов
Оферта № 191 : Vэкс= ((1317+1436)/ 9,2)/24= 12,47. узлов
Оферта № 237 : Vэкс= ((0+869)/ 3,08)/24= 11,76 узлов
Оферта № 241 : Vэкс= ((173+1811)/ 6,92)/24 = 11,95 узлов
Оферта № 261 : Vэкс= ((2250+1519)/ 12,36)/24= 12,71узлов
Коэффициент ходового времени.
; (16)
Оферта № 186: х = 13,23/ 19,77=0.67
Оферта № 191 : х = 9,2/ 14,49=0.63
Оферта № 237 : х = 3,08/9,00= 0.34
Оферта № 241 : х = 6,92/13,05= 0.53
Оферта № 261 : х = 12,36/17,44= 0.71
Коэффициент стояночного времени.
; (17)
Оферта № 186 : ст = 6,54/ 19,77=0.33
Оферта № 191 : ст = 5,29/ 14,49=0.37
Оферта № 237 : ст = 5,92/9,00= 0.66
Оферта № 241 : ст = 6,13/13,05= 0.47
Оферта № 261 : ст = 5,08/17,44= 0.29
Производительность одной тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации,
т-м/тоннаже-сутки.
; (18)
Оферта № 186 : = (3445*29554,92)/( 29554,92*19,77) = 174,24 т-м/тоннаже-сут
Оферта № 191 : = (1436*29778,05)/( 29778,05*14,49) = 99,09 т-м/тоннаже-сут
Оферта № 237 : = (869*29843,27)/( 29843,27*9,00) = 96,59 т-м/тоннаже-сут
Оферта № 241 : = (1811*29733,98)/( 29733,98*13,05) = 138,83 т-м/тоннаже-сут
Оферта № 261 : = (1519*29771,85)/( 29771,85*17,44) = 87,08 т-м/тоннаже-сут
Оферты |
№1 |
№2 |
№3 |
№4 |
№5 |
з |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
Vэкс |
12,27 |
12,47 |
11,76 |
11,95 |
12,71 |
х |
0,67 |
0,63 |
0,34 |
0,53 |
0,71 |
ст |
0,33 |
0,37 |
0,66 |
0,47 |
0,29 |
|
174,24 |
99,09 |
96,59 |
138,83 |
87,08 |