
- •Задание
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационные характеристики судна
- •2. Предварительный отбор оптимальных оферт
- •Для отбора оферт были использованы следующие критерии:
- •3. Характеристика внешних условий эксплуатации судна
- •Черное море
- •Пролив Босфор
- •Мраморное море
- •Пролив Дарданеллы
- •Эгейское море
- •Средиземное море
- •Гибралтарский пролив
- •Атлантический океан
- •Тенерифе (Канарские острова)
- •Агиа-Теодори (Греция)
- •Констанца (Румыния)
- •Туапсе (Россия)
- •Гавр (Франция)
- •Сарроч (Италия)
- •Синиш (Португалия)
- •Дакар (Синегал)
- •Одесса (Украина)
- •Барселона (Испания)
- •4. Транспортная характеристика перевозимого груза Дизельное топливо
- •Категорически запрещается использование открытого огня и курение вблизи вентиляторов, ведущих в трюмы с грузом.
- •5. Расчет элементов времени рейса при работе судна по каждой выбранной оферте
- •Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна
- •Раздел 7. Расчет экономических показателей работы судна. Эксплуатационные показатели работы судна.
- •Эксплуатационные показатели работы судна.
- •II. Экономические (финансовые) показатели работы судна.
- •Анализ выполнения плана работы судов при работе по оптимальной оферте
- •8. Составление проекта чартера
- •Пояс нения к чартеру
- •Часть II гарантия – рейс – груз
- •Литература
Раздел 6. Расчет оптимальной загрузки судна
В данном разделе следует тщательно проверить, сможет ли судно погрузить требуемое в оферте количество груза с учетом необходимых на рейс запасов топлива, воды и продовольствия.
Запасы на рейс судно принимает в порту освобождения от предыдущего рейса, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, и продолжительности ходового и стояночного времени.
1) Рзап.рейс = Рзапх. бал. + Рзапст..пог. + Рзапх..гр. + Рзапст..в.. (5)
где: Рзапх. бал – запасы на переход в балласте, тонн
Рзапст..пог – запасы на порт погрузки, тонн
Рзапх..гр. – запасы на переход в грузу, тонн
Рзапст..в.. . – запасы на порт выгрузки, тонн
Оферта № 186: Рзап.рейс = 56,66+412,26+50,72+22,82= 542,45 т.
Оферта № 191: Рзап.рейс = 153,80+178,98+25,36+32,97= 391,11 т.
Оферта № 237 : Рзап.рейс = 0+111,23+30,43+35,50= 177,16 т.
Оферта № 241 : Рзап.рейс = 25,53+223,05+35,50+32,97= 317,05 т.
Оферта № 261 : Рзап.рейс = 255,97+187,72+25,36+30,43= 499,48 т.
Рзапх. бал = (qxм + qxд) * Txб * Кшт. + qв, прод. * Тхб *N (6)
Оферта № 186: Рзапх. бал = (25+2,2)* 1,56*1,15+0,203*1,56*24 = 56,66 т.
Оферта № 191 : Рзапх. бал = (25+2,2)* 4,25*1,15+0,203*4,25*24 = 153,80 т..
Оферта № 237 : Рзапх. бал = (25+2,2)* 0*0+0,203*0*24 = 0 т.
Оферта № 241 : Рзапх. бал = (25+2,2)* 0,70*1,15+0,203*0,70*24 = 25,53 т.
Оферта №261 : Рзапх. бал = (25+2,2)* 7,13*1,14+0,203*7,13*24 = 255,97т.
Рзапх.гр. = (qxм + qxд) * Txгр * Кшт. + qв, прод. * Тхгр *N (7)
Оферта № 186: Рзапх.гр. =(25+2,2)*11,66*1,12+0,203*11,66*24= 412,26 т.
Оферта № 191 : Рзапх.гр. =(25+2,2)* 4,95*1,15+0,203*4,95*24= 178,98т.
Оферта № 237 : Рзапх.гр. =(25+2,2)* 3,08*1,15+0,203*3,08*24= 111,23 т.
Оферта № 241 : Рзапх.гр. =(25+2,2)* 6,22*1,14+0,203*6,22*24= 223,05 т.
Оферта № 261 : Рзапх.гр.= (25+2,2)* 5,23*1,14+0,203*5,23*24= 187,729т.
Рзапст.п. = (qстм + qстд) * Tстп. + qв, прод. * Тстп. *N (8)
Оферта № 186: Рзапст.п. =(1,5+5,8)* 4,17+0,203*4,17*24 = 50,72 т.
Оферта № 1912 : Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,08+0,203*2,08*24= 25,36 т.
Оферта № 237: Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,50+0,203*2,50*24 = 30,43 т.
Оферта № 241 : Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,92+0,203*2,92*24 = 35,50 т.
Оферта № 261 : Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,08+0,203*2,08*24 = 25,36 т.
5) Рзапст..в =( qстм + qстд) * Tств. + qв, прод. * Тств *N (9)
Оферта № 186: Рзапст.в. = (1,5+5,8)* 1,88+0,203*1,88*24 = 22,82 т.
Оферта № 191 : Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,71+0,203*2,71*24 = 32,97 т
Оферта № 237 : Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,92+0,203*2,92*24 = 35,50 т.
Оферта № 241: Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,71+0,203*2,71*24 = 32,97т.
Оферта № 261 : Рзапст.п. = (1,5+5,8)* 2,50+0,203*2,50*24= 30,43 т.
где: qxм, qxд, qстм, qстд - суточные нормативы расхода мазута на ходу и на стоянке(см. описание судна);
qв, прод - суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;
Кшт. – коэффициент штормового запаса;
N – численность экипажа (см. описание судна);
Далее необходимо проверить, хватит ли принятого бункера для выполнения рейсового задания. Для этого рассчитаем количество топлива, которое поместится в бункерные емкости судна:
6) Qб.е. = Qб.м. + Qб.д. = 0,92 т/м3 * Vб.м. + 0,87 т/м3 * Vб.д. (10)
Qб.е. = 0,92*1301+0,87*180=1353,52 т.
где:
Vб.м., Vб.д. – объем бункерных емкостей для мазута и дизельного топлива, м3 (см. описание судна)
7) Суммарное количество бункера, необходимого на весь рейс:
Qб = (qxм + qxд) * Tх * Кшт. + (qстм + qстд) * Тст (11)
Оферта № 186 : Qб = (25+2,2)* 13,23*1,12+(1,5+5,8)* 6,54= 450,79 т.
Оферта № 191: Qб = (25+2,2)* 9,2*1,14+(1,5+5,8)* 5,29= 323,90 т.
Оферта № 237: Qб = (25+2,2)* 3,08*1,15+(1,5+5,8)* 5,92= 139,53 т.
Оферта № 241 : Qб = (25+2,2)* 6,92*1,14+(1,5+5,8)* 6,13= 259,29 т.
Оферта № 261 : Qб = (25+2,2)* 12,36*1,12+(1,5+5,8)* 5,08= 413,64 т.
Qб.е. < Qб, значит у судна не будет промежуточный судозаход для дополнительной бункеровки
Далее нужно определить максимальное количество перевозимого груза. Так как запасы на балластный переход и на порт погрузки израсходованы судном, то формула расчета чистой грузоподъемности судна принимает следующий вид:
8) Дч = Дw – (Рзап.х.гр. + Рзап.ст.в) (12)
Оферта № 186 : Дч = 29990-(412,26+22,82) = 29554,92 т.
Оферта № 191 : Дч = 29990-(178,98+32,97) =29778,05т.
Оферта № 237 : Дч = 29990-(111,23+35,50) = 29843,27т.
Оферта № 241 : Дч = 29990-(223,05+32,97) =29733,98т.
Оферта № 261 : Дч = 29990-(187,72+30,43) = 29771,85т.
Теперь проверим, сможет ли судно вместить количество груза, равное рассчитанной чистой грузоподъемности судна. Для этого определим, сколько указанного в оферте груза сможет вместить судно:
9) Qгр = W - W’ (13)
u
Оферта № 186 : Qгр = (39050-390.5)/0,9 = 33616,96 т.
Оферта № 191 : Qгр = (39050-390.5)/0,9 = 33616,96.
Оферта № 237 : Qгр = (39050-390.5)/1,3 = 33616,96т.
Оферта № 241 : Qгр = (39050-390.5)/1,15 = 42955,00т.
Оферта № 261 :Qгр = (39050-390.5)/1,15 = 42955,00т.
где W – кубатура грузовых помещений, м3;
u – удельно-погрузочный объем груза, м3/т;
W' – объем, оставленный на возможное расширение груза. Рассчитывается в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза, т.е. W’ = % W, м3 (рассчитывается только для наливных грузов);
Нормируемый процент пустот в танках таблица 1
Перепад температуры груза, оС |
Нормируемые пустоты в танках, % |
До 10 |
1,0 |
11-20 |
1,5 |
Свыше 20 |
2,0 |
Сравнивая Дч, Qгр и количество груза, предлагаемое по оферте, определяем максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.
Оферта № 186 : Qгр.>Дч. – 29554,92 т.
Оферта № 191 : Qгр.>Дч. – 29778,05т.
Оферта № 237 : Qгр. >Дч. – 29843,27т.
Оферта № 241 : Qгр. >Дч. – 29733,98т.
Оферта № 261 : Qгр. >Дч. – 29771,85т.
Расчёты по всем офертам сведём в таблицу 2
таблица 2
Значения |
№ 1 |
№ 2 |
№ 3 |
№ 4 |
№ 5 |
Рзапх. бал |
56,66 |
153,80 |
0,00 |
25,53 |
255,97 |
Рзапх.гр. |
412,26 |
178,98 |
111,23 |
223,05 |
187,72 |
Рзапст.п. |
50,72 |
25,36 |
30,43 |
35,50 |
25,36 |
Рзапст.в. |
22,82 |
32,97 |
35,50 |
32,97 |
30,43 |
Рзап.рейс |
542,45 |
391,11 |
177,16 |
317,05 |
499,48 |
Qб.е. |
1353,52 |
||||
Qб |
450,79 |
323,90 |
139,53 |
259,29 |
413,64 |
Дч |
29554,92 |
29778,05 |
29843,27 |
29733,98 |
29771,85 |
Qгр |
33616,96 |
33616,96 |
33616,96 |
42955,00 |
42955,00 |
Q |
29554,92 |
29778,05 |
29843,27 |
29733,98 |
29771,85 |