Штурманская подготовка. Опорный конспект.
________________________________________________________________________________________________
«Утверждаю» «Согласовано»
Начальник Новосибирского АТСК на МС Новосибирского АТСК
________________ Осиний С.А. Протокол № ________
«____» _______________ 20__г. «____» ______________ 20__г.
Опорный конспект Штурманская подготовка Вступление.
Навигационными элементами полета называются величины, определяющие положение планера в пространстве, его скорость и направление его перемещения.
Положение планера в пространстве характеризуется его местонахождением и высотой полета.
Проекция траектории полета планера на земную поверхность называется линией пути планера.
Проекция на земную поверхность точки, в которой в данный момент находится ЛА, называется местом планера.
Расстояние по вертикали от планера до поверхности Земли – истинная высота полета.
Навигационные элементы, определяющие перемещение планера:
1.курс;
2.воздушная скорость;
3.путевая скорость;
4.путевой угол;
5.угол сноса.
Тема №1. Курс планера.
Курс планера – это угол между северным направлением меридиана и продольной осью планера. В зависимости от меридиана, относительно которого ведут отсчет, различают курсы
-истинный,
-магнитный,
-компасный.
Си См
М К Ск
Продольная ось планера
Истинный курс – это угол между северным направлением истинного меридиана и продольной осью планера.
Магнитный курс – угол между северным направлением магнитного меридиана и продольной осью планера.
Компасный курс – угол между северным направлением компасного меридиана и продольной осью планера.
Для определения и выдерживания курса в кабине ЛА установлен магнитный компас, принцип действия которого основан на использовании магнитного поля Земли.
Направление горизонтальной составляющей магнитного поля земли, по которому устанавливается магнитная стрелка, называется магнитным меридианом данного места.
Угол между географическим и магнитным меридианом называется магнитным склонением ( М ).
Если северный конец магнитной стрелки отклоняется на восток от истинного меридиана, то склонение имеет знак “+”; если на запад, то “-“ .
Курсы отсчитываются по часовой стрелке от 0* до 360*.
Между собой они связаны следующими соотношениями:
ИК=МК + (+ - М);
МК=КК + (+- К);
ИК=КК + (+- К) + (+- М).
Направление полета измеряют по карте от истинного меридиана, а для выдерживания направления пользуются магнитной стрелкой, поэтому необходимо учитывать магнитное склонение.
Магнитное склонение данной точки определяется по полетной карте, на которой нанесены изогоны, т.е. линии равных магнитных склонений.
В районе полетов аэродромов «Бердск-Центральный» и «Евсино»
магнитное склонение +9*.
Например:
ИК=120*(на карте)
М=+9*
Необходимо определить магнитный курс.
ИК=МК + (+- М);
120*=Х + (+9);
Х=111*.
На магнитный компас кроме магнитного поля Земли действует магнитное поле ферромагнитных деталей планера. В результате стрелка компаса отклоняется от магнитного меридиана. Направление по которому устанавливается магнитная стрелка компаса на планере, называется компасным меридианом.
Ошибка магнитного компаса, обусловленная влиянием собственного магнитного поля Л.А, называется девиацией
и обозначается К.
Если северный конец стрелки отклоняется по часовой стрелке от магнитного меридиана, девиация положительная (+); если – отрицательная.
Девиация подразделяется:
-постоянная (имеет одинаковое значение на любом курсе);
-полукруговая (изменяет знак и величину при изменении курса от 0* до 360*, компенсируется регулировкой);
-четвертная (также изменяет знак и величину при изменении курса от 0*до 360*,
но не компенсируется регулировкой).
Устранение и списание девиации компаса.
После устранения полукруговой девиации определяют остаточную девиацию, ее наносят на график, находящийся в кабине планера, и учитывают в полете.
где
NN
– север; E - восток; S
- юг; W
- запад.