- •Барський автомобільно-дорожній технікум
- •Методичні вказівки
- •1 Розрахунково - технологічний розділ
- •1.1 Розрахунок виробничої програми
- •Автомобілі зберігаються на відкритій стоянці
- •1.1.2 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
- •1.1.3 Розрахунок прийнятих нормативів з то і ремонту
- •1.1.3.1 Розрахунок періодичності то-1
- •1.1.3.2 Розрахунок періодичності то-2
- •1.1.3.3. Розрахунок пробігу до капітального ремонту
- •1.1.3.4. Розрахунок нормативного автомобіля в то і пр на 1000 км
- •1.1.3.5. Розрахунок простою автомобіля в кр по арз
- •1.1.3.6. Розрахунок нормативів трудомісткості то і пр
- •Прийняті до розрахунку нормативи то і пр автомобілів
- •1.1.4 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів
- •1.1.5 Розрахунок кількості дій за рік для всього підприємства
- •1.1.6 Розрахунок кількості то за зміну
- •1.1.7 Розрахунок кількості що за годину
- •1.1.8 Вибір методів організації технологічних процесів то автомобілів
- •Прийняті методи організації технологічних процесів то
- •1.1.15.2 Розрахунок загальної річної трудомісткості діагностичних робіт
- •1.1.15.3 Розрахунок річної кількості діагностуючих автомобілів на постах д-1
- •1.1.15.4 Розрахунок кількості діагностуючих автомобілів на
- •1.1.15.5 Розрахунок загальної трудомісткості робіт на постах д-1, д-2
- •1.1.15.6 Визначення середньої трудомісткості діагностування одного автомобіля на постах д-1, д-2
- •1.1.15.7 Розрахунок кількості д-1 і д-2 за зміну кількість д-1 за зміну:
- •1.1.15.8 Вибір методів технологічних процесів д-1, д-2
- •1.1.16 Розрахунок річних трудомісткостей робіт по самообслуговуванню автотранспортного підприємства
- •1.1.17 Розподіл обсягу то і пр за видами робіт та за місцем їх виконання
- •2 Організаційно-технологічний розділ
- •2.1 Технологія і організація робіт в проектованому підрозділі
- •У шинномонтажному відділенні проводяться наступні вид робіт:
- •2.2 Характеристика необхідної технологічної документації
- •Операційно-технологічна карта на перевірку і перестановку коліс автомобіля зіл-4502
- •2.3 Технологічний розрахунок виробничих відділень Загальні положення
- •2.3.4 Вибір технологічного обладнання, організаційного і технологічного оснащення
- •2.3.5 Визначення площі виробничого підрозділу
- •2.4 Опис і обґрунтування плану підрозділу
- •2.1 Визначення загальної річної трудомісткості робіт то-1 і то-2
- •2.2 Розрахунок кількості виробничих робітників
- •2.2.1 Розрахунок технологічно необхідної кількості робітників
- •2.2.2 Розрахунок штатної кількості робітників
- •2.3 Розрахунок кількості постів технічного обслуговування
- •2.4 Визначення кількості ліній
- •2.4.1 Розрахунок ритму виробництва в зоні то
- •2.4.2 Визначення часу переміщення автомобілів з поста
- •2.4.3 Визначення такту лінії
- •2.4.4 Визначення кількості ліній
- •2.5 Порядок розподілу робітників на постах
- •2.6 Вибір технологічного обладнання, організаційного і технічного оснащення
- •2.7 Визначення площі то-1 і то-2
- •2.8 Опис і обґрунтування плану зони то-1 і то-2
- •2.1 Визначення трудомісткості супутнього ремонту
- •2.1.1 Визначення загальної і річної трудомісткості постових робіт зони пр
- •2.2.5 Визначення складу постів
- •2.2.6 Визначення площі зони пр
- •2.2.7 Опис і обслуговування плану зони пр
- •3 Охорона праці і захист навколишнього середовища
- •3.1 Розрахунок освітлення
- •3.2 Розрахунок штучного освітлення
- •3.3 Розрахунок загального освітлення
- •3.4 Розрахунок місцевого освітлення
- •3.5 Розрахунок природного освітлення
- •3.6. Розрахунок вентиляції
- •3.7. Розрахунок необхідності застосування механічної вентиляції
- •3.8. Розрахунок об’єму вентиляційного повітря
- •1. Для цехів і дільниць.
- •2. Для приміщень, де здійснюється заїзд автомобілів.
- •3.9. Розрахунок потужності двигуна вентилятора
- •3.10. Охорона навколишнього середовища
- •Курсовий проект з дисципліни
- •Додаток 4
- •Додаток 5 Норми пробігу до капітального ремонту автомобілів, тис. Км
- •Додаток 6
- •Додаток 7 Періодичність технічного обслуговування рухомого складу для першої категорії умов експлуатації (за внтп 46-16-95)
- •Додаток 8
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Додаток 11
- •Додаток 12
- •Додаток 13
- •Додаток 14
- •Додаток 15
- •Додаток 16 Номінальний і ефективний річні фонди часу виробничого персоналу
- •Додаток 17
- •Додаток 18
- •Додаток 19 Питомий вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах двигунів автомобілів
- •Додаток 20
- •Додаток 21
- •Додаток 22 Перелік груп технологічно сумісних автомобілів для виконання то і пр
- •Додаток 23 Приблизний розподіл трудомісткості со, %
- •Додаток 24 Приблизний розподіл трудомісткості робіт по самообслуговуванню підприємства
- •Додаток 25 Приблизний розподіл трудомісткості д-і, д-2, %
- •Додаток 26
- •Додаток 27 Коефіцієнти компактності розміщення обладнання: питомі площі на робочі місця у виробничих відділеннях
- •Додаток 28 Середні розряди робіт (робочих) з то автомобілів
- •Додаток 29 Середні розряди робіт (робочих) з пр автомобілів
- •Додаток 30 Приклади спеціалізації постів лінії то, гір
- •Література
1.1.2 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу необхідно коректувати згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 за допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов:
категорії умов експлуатації – К1;
модифікації рухомого складу та організації його роботи – К2;
природнокліматичних умов експлуатації рухомого складу – К3;
кількість одиниць технічно-сумісного рухомого складу – К4;
способу зберігання рухомого складу – К5.
При проектуванні корегування нормативів в залежності від пробігу рухомого складу з початку експлуатації не проводиться.
Підсумковий коефіцієнт корегування нормативів визначається як добуток окремих коефіцієнтів для таких показників:
періодичність технічного обслуговування (ТО) – К1 · К3;
пробіг до капітального ремонту (КР) – К1 · К2 · К3;
трудомісткість технічного обслуговування (ТО) – К2 · К4;
трудомісткість поточного ремонту (ПР) – К1 · К2 · К3 · К4 · К5;
тривалість простою в ТО і ПР – К2;
Значення коефіцієнтів К1….К5 приймається згідно рекомендацій (додаток 4).
Примітка. При виборі коефіцієнту К4 враховується загальна кількість технічно сумісних автомобілів (дод.22).
Вибрані коефіцієнти для коректування заносимо в таблицю 1.2.
Таблиця 1.2-Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
Коефіцієнти |
Значення коефіцієнтів |
|||||||||
Періодичності |
Простої в ТО-2 і ПР |
Трудомісткості |
||||||||
ТО |
КР |
ТО |
ПР |
|||||||
ЛАЗ-695Н |
КамАЗ 53212 |
ЛАЗ-695Н |
КамАЗ 53212 |
ЛАЗ-695Н |
КамАЗ 53212 |
ЛАЗ 695Н |
КамАЗ 53212 |
ЛАЗ 695Н |
КамАЗ 53212 |
|
К1 |
0.9 |
0.8 |
0.9 |
0.8 |
|
|
|
|
1.1 |
1.2 |
К2 |
|
|
1.0 |
1.0 |
|
|
1.0 |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
К3 |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
1.0 |
|
|
|
|
1.0 |
1.0 |
К4 |
|
|
|
|
|
|
1.0 |
1.05 |
1.0 |
1.05 |
К5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.0 |
1.10 |
Примітка
Категорія умов експлуатації приймається згідно завдання на курсове проектування.
1.1.3 Розрахунок прийнятих нормативів з то і ремонту
Цей розрахунок полягає в приведенні вихідних нормативів (табл.1.1) у відповідності з вихідними даними завдання на курсове проектування при допомозі прийнятих коефіцієнтів коректування (табл. 1.2)
Тому значення величин, які входять в розрахункові формули, беруться із таблиць 1.1; 1.2. При виконанні розрахунків потрібно звернути увагу на відповідність значення коефіцієнтів, так як один і той же коефіцієнт має різні значення при розрахунках різних нормативів.
Нормативні значення періодичності ТО-1 і ТО-2 вибираємо з додатку 7, ресурс до КР – з додатку 5 та нормативну трудомісткість з додатку 6.