- •Барський автомобільно-дорожній технікум
- •Методичні вказівки
- •1 Розрахунково - технологічний розділ
- •1.1 Розрахунок виробничої програми
- •Автомобілі зберігаються на відкритій стоянці
- •1.1.2 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів
- •1.1.3 Розрахунок прийнятих нормативів з то і ремонту
- •1.1.3.1 Розрахунок періодичності то-1
- •1.1.3.2 Розрахунок періодичності то-2
- •1.1.3.3. Розрахунок пробігу до капітального ремонту
- •1.1.3.4. Розрахунок нормативного автомобіля в то і пр на 1000 км
- •1.1.3.5. Розрахунок простою автомобіля в кр по арз
- •1.1.3.6. Розрахунок нормативів трудомісткості то і пр
- •Прийняті до розрахунку нормативи то і пр автомобілів
- •1.1.4 Розрахунок загального річного пробігу автомобілів
- •1.1.5 Розрахунок кількості дій за рік для всього підприємства
- •1.1.6 Розрахунок кількості то за зміну
- •1.1.7 Розрахунок кількості що за годину
- •1.1.8 Вибір методів організації технологічних процесів то автомобілів
- •Прийняті методи організації технологічних процесів то
- •1.1.15.2 Розрахунок загальної річної трудомісткості діагностичних робіт
- •1.1.15.3 Розрахунок річної кількості діагностуючих автомобілів на постах д-1
- •1.1.15.4 Розрахунок кількості діагностуючих автомобілів на
- •1.1.15.5 Розрахунок загальної трудомісткості робіт на постах д-1, д-2
- •1.1.15.6 Визначення середньої трудомісткості діагностування одного автомобіля на постах д-1, д-2
- •1.1.15.7 Розрахунок кількості д-1 і д-2 за зміну кількість д-1 за зміну:
- •1.1.15.8 Вибір методів технологічних процесів д-1, д-2
- •1.1.16 Розрахунок річних трудомісткостей робіт по самообслуговуванню автотранспортного підприємства
- •1.1.17 Розподіл обсягу то і пр за видами робіт та за місцем їх виконання
- •2 Організаційно-технологічний розділ
- •2.1 Технологія і організація робіт в проектованому підрозділі
- •У шинномонтажному відділенні проводяться наступні вид робіт:
- •2.2 Характеристика необхідної технологічної документації
- •Операційно-технологічна карта на перевірку і перестановку коліс автомобіля зіл-4502
- •2.3 Технологічний розрахунок виробничих відділень Загальні положення
- •2.3.4 Вибір технологічного обладнання, організаційного і технологічного оснащення
- •2.3.5 Визначення площі виробничого підрозділу
- •2.4 Опис і обґрунтування плану підрозділу
- •2.1 Визначення загальної річної трудомісткості робіт то-1 і то-2
- •2.2 Розрахунок кількості виробничих робітників
- •2.2.1 Розрахунок технологічно необхідної кількості робітників
- •2.2.2 Розрахунок штатної кількості робітників
- •2.3 Розрахунок кількості постів технічного обслуговування
- •2.4 Визначення кількості ліній
- •2.4.1 Розрахунок ритму виробництва в зоні то
- •2.4.2 Визначення часу переміщення автомобілів з поста
- •2.4.3 Визначення такту лінії
- •2.4.4 Визначення кількості ліній
- •2.5 Порядок розподілу робітників на постах
- •2.6 Вибір технологічного обладнання, організаційного і технічного оснащення
- •2.7 Визначення площі то-1 і то-2
- •2.8 Опис і обґрунтування плану зони то-1 і то-2
- •2.1 Визначення трудомісткості супутнього ремонту
- •2.1.1 Визначення загальної і річної трудомісткості постових робіт зони пр
- •2.2.5 Визначення складу постів
- •2.2.6 Визначення площі зони пр
- •2.2.7 Опис і обслуговування плану зони пр
- •3 Охорона праці і захист навколишнього середовища
- •3.1 Розрахунок освітлення
- •3.2 Розрахунок штучного освітлення
- •3.3 Розрахунок загального освітлення
- •3.4 Розрахунок місцевого освітлення
- •3.5 Розрахунок природного освітлення
- •3.6. Розрахунок вентиляції
- •3.7. Розрахунок необхідності застосування механічної вентиляції
- •3.8. Розрахунок об’єму вентиляційного повітря
- •1. Для цехів і дільниць.
- •2. Для приміщень, де здійснюється заїзд автомобілів.
- •3.9. Розрахунок потужності двигуна вентилятора
- •3.10. Охорона навколишнього середовища
- •Курсовий проект з дисципліни
- •Додаток 4
- •Додаток 5 Норми пробігу до капітального ремонту автомобілів, тис. Км
- •Додаток 6
- •Додаток 7 Періодичність технічного обслуговування рухомого складу для першої категорії умов експлуатації (за внтп 46-16-95)
- •Додаток 8
- •Додаток 9
- •Додаток 10
- •Додаток 11
- •Додаток 12
- •Додаток 13
- •Додаток 14
- •Додаток 15
- •Додаток 16 Номінальний і ефективний річні фонди часу виробничого персоналу
- •Додаток 17
- •Додаток 18
- •Додаток 19 Питомий вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах двигунів автомобілів
- •Додаток 20
- •Додаток 21
- •Додаток 22 Перелік груп технологічно сумісних автомобілів для виконання то і пр
- •Додаток 23 Приблизний розподіл трудомісткості со, %
- •Додаток 24 Приблизний розподіл трудомісткості робіт по самообслуговуванню підприємства
- •Додаток 25 Приблизний розподіл трудомісткості д-і, д-2, %
- •Додаток 26
- •Додаток 27 Коефіцієнти компактності розміщення обладнання: питомі площі на робочі місця у виробничих відділеннях
- •Додаток 28 Середні розряди робіт (робочих) з то автомобілів
- •Додаток 29 Середні розряди робіт (робочих) з пр автомобілів
- •Додаток 30 Приклади спеціалізації постів лінії то, гір
- •Література
Додаток 6
Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту ДТЗ (за Положенням ВНТП 46 – 16 – 95 )
Дорожні транспортні засоби тип, клас |
Трудомісткість |
|||
ЩО |
ТО-1 |
ТО-2 |
ПР |
|
люд.-год на одне обслуговування |
люд.-год/ 1000 км |
|||
1 Легкові автомобілі |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1.1 Особливо малого класу (робочий об’єм двигуна до 1.2 л, суха маса автомобіля до 850 кг) |
0,20 |
2,0 |
7,5 |
2,5 |
1.2 Малого класу (робочий об’єм двигуна від 1,2 до 1,8л, суха маса автомобіля від 850 до 1150 кг) |
0,30 |
2,3 |
9,2 |
2,8 |
1.З Середнього класу (робочий об’єм двигуна від 1,8 до 3,5 л, суха маса автомобіля від 1150 до 1500 кг) |
0,50 |
2,9 |
11,7 |
3,2 |
2 Автобуси з бензиновим двигуном |
||||
2.1 Особливо малого класу (довжина до 5м) |
0,50 |
4,0 |
15,0 |
4,5 |
2.2 Малого класу (довжина 6,0-7,5 м |
0,70 |
5,5 |
18,0 |
5,5 |
2.3 Середнього класу (довжина 8,0-9,5м) |
0.80 |
5,8 |
24,0 |
6,2 |
2.4 Великого класу (довжина 10,5-12 м) |
1,00 |
7,5 |
31,5 |
6,8 |
3 Автобуси з дизелями |
||||
3.1 Середнього класу (довжина 8,0-9,5м) |
0,80 |
5,8 |
24,0 |
6,2 |
3.2 Великого класу (довжина 10,0-12,0 м) |
1,4 |
10,0 |
40,0 |
9,0 |
3.3 Особливо великого класу (довжина 16,5-18,0 м) |
1,80 |
13,5 |
47,0 |
11,0 |
4 Вантажні автомобілі з бензиновим двигуном |
||||
4.1 Бортові автомобілі вантажністю, т: |
||||
4.1.1 0,4 |
0,20 |
2,2 |
7,3 |
2,8 |
4.1.2 1,0 |
0,30 |
2,4 |
7,6 |
2,9 |
4.1.3 2,5 |
0,42 |
2,9 |
10,8 |
3.6 |
4.1.4 4,0 |
0,45 |
3,0 |
10,9 |
3,7 |
4.1.5 5,0 |
0,50 |
3,5 |
12,6 |
4,0 |
4.1.6 7,5 |
0,55 |
3,8 |
16,5 |
6,0 |
4 2 Автомобілі-тягачі |
||||
Маса напівпричепа з вантажем, т: |
||||
4.2.1 6,5-10,5 |
0,35 |
4,10 |
11,6 |
4,6 |
4 2.2 12,0 |
0,45 |
4,15 |
11,9 |
4,8 |
4.2.3 до 18,5 |
0,55 |
4,20 |
18,2 |
6,6 |
4.3 Автомобілі-самоскиди вантажністю, т: |
||||
4.3.1 3,0-3,5 |
0,48 |
2,5 |
10,5 |
4,3 |
4.3.2 5,0-5,8 |
0,80 |
3,1 |
12,4 |
4,6 |
5 Вантажні автомобілі з дизелями |
||||
5.1 Бортові вантажністю, т: |
||||
5.1.1 8,0 |
0,75 |
3,4 |
13,8 |
6,7 |
5.1.2 12,0 |
0,67 |
3,5 |
14,7 |
6> |
5.1.3 20,0 і понад |
1,65 |
27,1 |
53,6 |
16 4 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
5.2 Автомобілі-тягачі. Маса напівпричепа з вантажем, т: |
||||
5.2.1 17,75 |
0,35 |
3,20 |
12,5 |
6,0 |
5.2.2 19,1 |
0,67 |
3,74 |
15,95 |
6,35 |
5.2.3 26,0 |
0,67 |
3,85 |
16,17 |
6,82 |
5.3 Автомобілі-самоскиди вантажністю, т: |
||||
5.3.1 8,0 |
0,50 |
3,91 |
15,87 |
6 90 |
5.3.2 10,0 |
0,55 |
3,91 |
16,67 |
9,77 |
5.3.3 12,0 |
0,55 |
4,04 |
16,91 |
7,13 |
5.3.4 27,0 |
0,60 |
13,5 |
60,5 |
20,35 |
5.3.5 40,0 |
0,60 |
13,7 |
60,7 |
24,95 |
6 Причепи |
||||
6.1 Одновісні вантажністю до 3,0т |
0,1 |
0,4 |
2,1 |
0,4 |
6.2 Двовісні вантажністю, т: |
|
|
|
|
6.2.1 до 8,0 |
0,3 |
1,0 |
5,І |
1,4 |
6.2.2 8,0 і понад |
0,4 |
1,6 |
6,1 |
2,0 |
7 Напівпричепи вантажністю, т: |
||||
7.1 11,5 |
0,3 |
0,9 |
4,5 |
1,3 |
7.2 13,5 |
0,3 |
1,0 |
4,5 |
1,4 |
7.3 20,0 |
0,3 |
ЬО |
5,0 |
1.45 |
Примітка. Нормативи трудомісткості робіт з ТО (люд,год) та ПР (люд.год/1000 км) ДТЗ, які працюють із застосуванням скрапленого (СНГ) та стисненого (СПГ) газу, збільшуються відповідно до видів робіт:
ЩО на 0,15 (СНГ) та 0,2 (СПГ);
ТО-1 на 0,4 (СНГ) та 0,8 (СПГ);
ТО-2 на 1,2 (СНГ) та 2,0 (СПГ);
ПР на 0,2 (СНГ) та 0,6 (СПГ).