3. Привод сцепления

Привод сцепления предназначен для обеспечения работы сцепления. Виды приводов сцепления, применяющихся на автомобилях:

• механический;

• гидравлический;

• электромагнитный.

Наибольшее применение в автомобиле нашли механический и гидравлический приводы сцепления. Электромагнитный привод используется для автоматизации управления сцеплением.

Механический привод используется в качестве привода сцепления небольших легковых автомобилей. Данный вид привода отличает простота конструкции и невысокая стоимость.

 Устройство механического привода сцепления:

• педаль сцепления;

• трос привода сцепления;

• механизм регулирования свободного хода педали сцепления;

• рычажная передача.

В гидравлическом приводе сцепления используется свойство несжимаемости жидкости. В качестве рабочей жидкости применяется тормозная жидкость.

 Устройство гидравлического привода сцепления:

• педаль сцепления;

• главный цилиндр привода сцепления;

• бачок рабочей жидкости;

• рабочий цилиндр привода сцепления;

• соединительные трубопроводы.

4. Назначение и типы коробок передач

Коробкой передач (КПП) называют механизм трансмиссии, изменяющий при движении автомобиля соотношение между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колес.

КПП служит для изменения крутящего момента на ведущих колесах автомобиля, длительного разъединения двигателя и трансмиссии и получения заднего хода. Наличие КПП позволяет повысить тягово-скоростные свойства, топливную экономичность и проходимость автомобиля Наибольшее распространение имеют механические ступенчатые и гидромеханические КПП.

Механическая КПП представляет собой набор расположенных в едином картере и вращающихся вокруг параллельных осей валов с расположенными на них шестернями. В большинстве механических КПП заднеприводных автомобилей присутствуют три вала: первичный, вторичный, промежуточный. В переднеприводных автомобилях и заднеприводных с задним расположением двигателя применяется двухвальная КПП, объединенная в одном картере с главной передачей и дифференциалом.

Многовальные КПП применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъёмности, работающих с прицепами и полуприцепами, с целью увеличения числа передач. Число передач может быть от 8 до 24.

Гидромеханические КПП (автоматические коробки передач) выполняют одновременно функции сцепления и коробки передач с автоматическим или полуавтоматическим переключением передач. Состоит из гидротрансформатора и механической КПП. При этом механическая КПП может быть двух-, трех-, или многовальной, а также планетарной.

Гидромеханические коробки с вальными механическими КПП применяются главным образом на грузовых автомобилях и автобусах.

Гидромеханические коробки с планетарными механическими КПП получили наибольшее распространение и применяются на легковых, грузовых автомобилях и автобусах. Имеют меньшие габариты, шумность и металлоёмкость, больший срок службы, но сложны по конструкции, стоимость высока, а КПД ниже.

DSG (direct shift gearbox) - коробка передач прямого переключения Автоматическая КПП использует два сцепления, но не имеет педали сцепления. Сложная электроника и гидравлика контролируют сцепления аналогично стандартной автоматической коробке передач. В DSG сцепления работают независимо. Одно сцепление контролирует нечетные передачи (1, 3, 5 и заднюю), другое отвечает за четные передачи (2, 4 и 6). При такой компоновке передачи можно переключать без прерывания потока мощности от двигателя до трансмиссии.

КПП может работать в полностью автоматизированном режиме.

Постоянно изменяющаяся трансмиссия (вариатор) или CVT (continuously variable transmission) – это вид автомата, использующий подвижную систему шкивов и ремень (или цепь) для реализации бесконечного множества передаточных соотношений в широком диапазоне оборотов.