4 . Приклад розрахунку основних параметрів дизельного двигуна

1. Середній ефективний тиск у МПа визначається за формулою :

Р_е = 30(N_е / (V_h і п), (6)

де N_е – ефективна потужність двигуна яку він розвиває під час роботи із заданою зовнішньою швидкісною характеристикою (задана величина);

  тактність двигуна ;

і  кількість циліндрів заданого двигуна;

n – оберти, на які розраховано двигун;

V_h – робочий об’єм одного циліндра:

V_h =  D²L/4, (7)

де  = 3,14;

D – діаметр циліндра, м;

L – довжина ходу поршня, м;

Середній індикаторний тиск у МПа розраховується за формулою

Р_і = Р_е / _m; (8)

де Р_е – середній ефективний тиск, МПа;

 _m – механічний ККД дизеля;

2. Середня швидкість поршня визначається за формулою:

С_п = L п / 30. (9)

3. Визначити годинні витрати палива дизелем можна так:

B_г = B_е N_е. (10)

4. Кількість палива в грамах, що подається в циліндр за кожний цикл, визначається за формулою:

g = B_г 10³/N_I, (11)

де:

N_I = P_I i V_h n/30. (12)

5 . Тепер можемо визначити ефективний коефіцієнт корисної дії дизеля:

 _е = 3600/Q ^р_н B_е, (13)

де Q^Р_н  найнижча теплотворна здатність одного кілограма дизельного

пального (41870 кДж);

B_е  питомі ефективні витрати палива дизелем кг/кВт год .

6. Індикаторний ККД визначаємо за формулою

_I = _e ∙ _m. (14)

6. Питомі індикаторні витрати палива можна розрахувати за формулою

B_i = B _e∙ _m. (15)

8. Загальний ККД тепловозу визначається так:

 _T =  _e ∙ _пер. (16)

9. Дотична потужність тепловозу визначається так :

N ^T_D = N_e ∙ _пер. (17)

5. Варіанти завдань

Варіанти розрахункової частини курсової роботи наведено в табл. 1, 2. Варіант завдання визначається за останніми двома останніми цифрами залікової книжки курсанта.

Вихідні дані розрахункової частини курсової роботи Таблиця 1

Параметри				Остання цифра шифру
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9 1
				Значення параметрів
Ne, кВт	4400	2100	2940	3040	1500	2200	1600	1000	880	2160
	2	4	2	4	2	4	2	4	2	4
і	20	16	12	12	16	12	6	8	12	8
D, м	0.26	0.25	0.24	0.25	0.26	0.30	0.27	0.22	0.30	0.28
L, м	0.26	0.26	0.24	0.24	0.27	0.28	0.26	0.22	0.2	0.27
Ве кг/кВт год	0.217	0.211	0.218	0.208	0.211	0.208	0.215	0.217	0.211	0.214
m	0.89	0.87	0.91	0.92	0.91	0.89	0.83	0.87	0.86	0.82
пер	0.81	0.82	0.83	0.81	0.8	0.82	0.81	0.83	0.81	0.81

Визначення кількості обертів Таблиця 2

Передостання цифра шифру	Остання цифра шифру ра шиф] РУ
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
0	1020	1180	1540	1020	1180	1540	1180	1540	1020	1540
1	1080	1230	1140	1080	1230	1140	1230	1140	1080	1140
2	1140	1320	1250	1140	1320	1250	1320	1250	1140	1250
3	1200	2300	1430	1200	2300	1430	2300	1430	1200	1430
4	1140	1320	1230	1140	1320	1230	1320	1230	1140	1230
5	1240	1480	1140	1240	1480	1140	1480	1140	1240	1140
6	1180	1190	1350	1180	1190	1350	1190	1350	1180	1350
7	1140	1370	1340	1140	1370	1340	1370	1340	1140	1340
8	1200	1400	1260	1200	1400	1260	1400	1260	1200	1260
9	1370	1870	1400	1370	1870	1400	1870	1400	1370	1400

Література

1. Павлова Е.Л. Транспорт: Учебник для ВУЗов. – М.: Транспорт, 2000. – 268 с.

2. Аксютин Л.Р. Общий курс морского транспорта. – Одесса.: ЛАРСТАР, 1998. – 120 с.

3. Сирота В.І. Основи конструкції автомобілів. – К.: Арістей, 2005. – 280 с.

4. Солтус А.П. Теория эксплуатационных свойств автомобиля. – К.: Аристей, 2005. – 188 с.

5. Вырубов Д.Н., Иващенко Н.А., Иванов В.И. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей. – М.: Машиностроение, 1983. – 372 с.

6. Автомобильные двигатели / Под ред. М.С. Ховаха. – М.: Машино­строение, 1977. – 591.

7. Двигатели внутреннего сгорания / Под ред. В.Н. Луканина. – М.: Высш. шк., 1973. – 205 с.

8. Артамонов М.Д., Морин М.М. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. – М.: Высш. шк., 1973. – 205 с.