16.3. Механизация загрузки сталеплавильных агрегатов

Сталь в фасонно-литейных цехах выплавляют в дуговых печах, индукционных печах высокой и промышленной частоты, мартеновских печах и бессемеровских конверторах. Способ загрузки шихты зависит от типа и конструкции печей.

В электроплавильные печи шихта загружается с помощью кранов специальными раскрывающимися корзинами, лотками и в специальной таре, изготовленной из проволочной сетки. В последнем случае тара остается в печи с шихтой. Применяют также крановые и напольные мульдозагрузочные машины для загрузки в электропечь через рабочее окно.

Н а рис. 16.7 показана бадья для завалки шихты в электроплавильную печь вместимостью 5 т. Днище бадьи состоит из восемнадцати секторов 2, шарнирно укрепленных на стенке цилиндра 1. Концы секторов, сходящихся к центру днища, заканчиваются крюками 3, которые перед загрузкой сводят и связывают веревкой, образуя днище бадьи. Секторы представляют собой клинообразную пластинчатую цепь. Крюки собирают и крепят веревкой в специальном конусе, являющемся одновременно жестким днищем 4 бадьи. Жесткое днище бадьи придает ей устойчивость при загрузке шихтой.

Перед загрузкой бадьи в печь три цепи, закинутые на три крюка и связующие объемное днище с корпусом, снимают с крюков, прицепляют к концевым крюкам траверсы 5, и, таким образом, бадья транспортируется в печь без отъемного днища. После сгорания веревок секторы раскрываются и шихта вываливается в печь. При заливке шихты в холодную печь, где нет источника теплоты и, следовательно, веревки не могут перегореть, для загрузки используют проволочные сетки или бадьи

Рис. 16 7 Бадья для завалки шихты в электроплавильную печь

Рис. 16 8. Крановая загрузочная машина грузоподъемностью 5-20 т

с механическим открытием днища. Крановые загрузочные машины имеют грузоподъемность 1,5/10; 1,5/20; 3/10; 5/20 и 8/20 т. Первая цифра обозначает грузоподъемность машины на хоботе, вторая — грузоподъемность вспомогательной тележки.

Крановая загрузочная машина грузоподъемностью 5/20 т (рис. 16.8) состоит из следующих основных узлов: моста 8, главной (загрузочной) тележки 3 с шахтой 4, колонной 5, кабиной 6 и хоботом 7; вспомогательной тележки 1, а также механизмов: передвижения 2 моста, передвижения главной тележки, вертикального перемещения колонны, вращения колонны, вращения хобота, качания хобота и замыкания мульды.

Главная и вспомогательная тележки передвигаются по общему рельсовому пути, расположенному на верхнем поясе главных ферм моста. При загрузке электропечи крановая загрузочная машина перемещается вдоль пролета цеха для совмещения хобота с замком груженой мульды, размещенной на стеллаже балкона рабочей площадки. Мульду 9 замыкают на хоботе, поднимают и подают к рабочему окну печи поворотом колонны с кабиной 6 и хоботом относительно вертикальной оси на 180°. Движением главной тележки по мосту мульду вводят в печное пространство. При повороте хобота на 360° вокруг продольной оси шихта высыпается из мульды в печь. Обратным движением тележки мульду выводят из печи и поворотом хобота на 180° устанавливают на стеллаж, а хобот выводят из кармана мульды. С помощью вспомогательной тележки выполняют ра­боты по ремонту печей и вспомогательные технологические операции в печном пролете.

Все механизмы машины снабжены электроприводами, за исключением механизма замыкания мульды, имеющего ручной привод.

Мост машины сварной конструкции состоит из двух главных и двух вспомогательных ферм и концевых балок, в которые вмонти-

Рис. 16.9 Напольная загрузочная машина

рованы ходовые колеса С одной стороны вдоль моста находятся токоведущие троллеи, по которым подается ток к электродвигателям механизма передвижения тележки, с другой — механизм передвижения моста крана.

Механизм передвижения 2 моста состоит из электродвигателя, одноступенчатого цилиндрического редуктора и двух открытых зубчатых передач, установленных па приводных ходовых колесах.

Ввиду того, что крановые загрузочные машины установлены на тех же подкрановых путях, что и мостовые краны, они могут мешать друг другу выполнять те или иные технологические операции. Кроме того, рассмотренные выше машины кранового типа конструктивно сложны, и ремонт их трудоемок. Поэтому в новых электросталеплавильных цехах используют напольные безрельсовые машины с гидроприводами механизмов, перемещающиеся по настилу рабочей площадки Эти машины (рис. 16.9) компактны, автономны и имеют большую маневренность.

Машина состоит из следующих основных узлов: рамы 8, двигателя 5 внутреннего сгорания, насосной установки 6, качающейся рамы 3 с мундштуком, с хоботом 2 и мульдой 1, неприводной пары колес 9, приводной пары колес 7 и кабины 4, а также механизмов вращения хобота, качания хобота, замыкания мульды, передвижения и поворота машины. Приводы всех механизмов гидравлические

Крановые загрузочные машины, применяемые в мартеновских цехах, аналогичны загрузочным машинам, используемым в электросталеплавильных цехах.

Напольные загрузочные машины устанавливают в цехах с рельсовой системой подачи шихты. Основной характеристикой машины является ее грузоподъемность на хоботе, которая в зависимости от вместимости печи может составлять 7,5, 10, 15 т. Конструкция и компоновка механизмов машин в основном одинаковы.

Напольная загрузочная машина, кроме своей основной задачи - загрузки шихты, разравнивает шихту в печном пространстве, пере­двигает состав с мульдовыми тележками вдоль фронта печей, убирает шлак возле печи и выполняет операции при ремонтах печей.