1.3.Факторы устойчивого развития

В этих условиях основными факторами, которые способствуют устойчивому развитию продуктивных сил должны быть социально-политические, геополитические, сырьевые, топливно-энергетические, транзитные, экологические и рациональное использование основной продуктивной силы общества – трудового потенциала.

Социально-политический фактор. Основывается на том, что все негативные моменты, которые созданы в стране заключаются в потере производственного потенциала, сокращении объемов производства, большой безработице и низком жизненном уровне населения, вызванных безответственностью руководителей государства. За годы независимости каждый год менялись правительства, ни одно из них не имело программ роботы и ни одно не отчитывалось за свою деятельность. При смене руководства правительства постоянно менялись и все министры, руководители областных и районных администраций и их заместители.

В результате такой политики в государстве почти утеряны некоторые отрасли – это легкая промышленность, сельскохозяйское машиностроение, судостроение и самолетостроение.

Вместе с тем, добиться значительных продвижений в решении тех проблем, которые сложились за годы независимости, можно установлением политической стабильности в стране, передачи полномочий управления на местах избирательным органам.

Геополитические факторы развития продуктивных сил охватывают: географическое положение территории; преимущество отечественных товаропроизводителей в системе мирового хозяйства; интеграцию в мировое экономическое пространство.

В данный момент географическое положение страны является благоприятным для экономического развития и создания условий для исполнения основной функции государства – улучшения благосостояния населения.

Определяющая роль отводится рациональному использованию собственного природно-ресурсного потенциала, курса внутренней и внешней политики, торговому и научно-техническому обмену с другими странами мира.

Выход на мировой рынок для нашей страны связан с формированием конкурентоспособности национальной экономики, которая требует повышения веса производства конкурентоспособной продукции, которая пользовалась бы спросом на внешнем рынке и обеспечивала собственные нужды в товарах широкого потребления.

Сырьевой фактор. В большинстве отраслей народного хозяйства затраты на сырье и материалы превышают 50%, то есть производство является материалоемким.

В практической деятельности для рационального размещения продуктивных сил следует определить нужду общественного производства в минерально-сырьевых и топливно-энергетических ресурсах, которая требует их рационального использования.

В нынешних условиях, когда значение и стоимость сырьевых ресурсов с каждым годом увеличивается, повышается их доля в стоимости произведенной продукции, поэтому приходится по-другому подходить к использованию сырьевой базы, усовершенствовать технология добычи, переработки минеральных ресурсов и проводить работу по выявлению новых запасов.

Особого внимания заслуживает отношение к таким ресурсам как нефть и природный газ, которыми Украина удовлетворяет свою годовую потребность в пределах 20%. При рациональном использовании ресурсов каменного и бурого угля, торфа, а также производства биотоплива можно наполовину уменьшить ввоз нефти и газа в страну.

Человеческий фактор (фактор рабочей силы). Важность этого фактора определяется тем, что только живой труд создает новую стоимость и без рабочей силы не может быть никакого производства.

Влияние этого фактора на размещение производства определяется объемом производства продукции, затратами труда на производство единицы продукции, в производственных отраслях, или нормативом обслуживания определенного количества граждан одним работником в непроизводственной сфере.

По степени трудоемкости производства все отрасли делятся на высокотрудоемкие и малотрудоемкие.

К наиболее трудоемким отраслям относятся: машиностроение, легкая промышленность.приборостроение, производство овощей в закрытом грунте. Эти отрасли требуют значительногого запаса рабочей силы.

К менее трудоемким отраслям относят: отрасли тяжелого машиностроение – горно-шахтерное, подъемно-транзитное, в которых обычно используется труд мужчин.

В регионах сосредоточения этих предприятий с целью рационального использования особей женского пола размещаются предприятия легкой и пищевой промышленности: текстильные комбинаты, обувные и швейные фабрики, кондитерские предприятия.

Транспортный фактор. Транспорт следом за промышленностью , сельским хозяйством и строительством является средой материального производства. Транспорт не производит новой продукции, но занимается транспортировкой грузов и пассажиров. Не смотря на административно-хозяйственную самостоятельность, все виды транспорта находятся во взаимосвязи и существенно влияют на конечные технико-экономические результаты деятельности.

Взаимосвязь всех видов транспорта позволяет говорить о единой транспортной системе Украины, которая является одной из базовых отраслей народного хозяйства. От степени развитости и эффективности роботы транспорта зависит бесперебойность взаимосвязи всех отраслей народного хозяйства и предприятий доставки различной продукции.

Транспортная система нашей страны является единой неразделенной сетью кровеносных сосудов большого организма народного хозяйства и содержит в себе сухопутный, водный, воздушный и трубопроводный виды транспорта.

Все эти виды развиваются. Одни очень важны в международных экономических и пассажирских связях, а другие обслуживают в основном внутренние связи.

Экологический фактор. Людская цивилизация обусловила бурное развитие промышленного и сельскохозяйственного производства, строительства, сферы услуг, в следствии чего сократились площади лесов, загрязнения воды, воздуха, увеличение отходов хозяйственного производства, и побудило к значительной нагрузке на окружающую среду.

Среди отраслей и производств, которые оказывают наибольшее влияние на загрязнение воздуха ведущее место занимают электростанции, угольная промышленность, черной металлургии, химической промышленности и транспорту.

По информации Госкомстату Украины 2006 г. Больше чем две трети суммарных загрязнений атмосферного воздуха выпадает на выбросы с стационарных источников и около трети от автомобильного, водного и воздушного транспорта.

За 2006 г. Вредные выбросы в воздух исходили от 11 тысяч предприятий и организаций. Из-за них в воздух попало 4.8 млн. тонн загрязняющих веществ , 84% из них хим. Вещества и их соединения имеют парниковый эффект который негативно влияет на смену климата. В структуре выбросов вредных веществ в атмосферу окись углерода приходится 28.2%, диоксид и другие соединения серы 28.7%, метана 19%, веществ в виде суспендированных твердых частиц 14.6%, соединение азота 7.4%, не металлические легкие органические соединения 1.8%, металлы и их соединения 1.1%, другое 0.1%.

Влияние плотности загрязнения от стационарных источников в расчете на квадратный километр территории страны составила 8 тонн вредных веществ , а на душу населения- 103 кг.

В отдельных регионах эти показатели значительно превысили средний уровень.

Так в Донецкой области объем выбросов в расчете на 1 кв.км. были больше в 7.8 раз, а на душу населения в 3.5 раза, в Днепровской области 4.3 и 3.1 раза, в Луганской области 2.4 и 2.1 раза, Запорожской области 1.2 и 1.4 раза соответственно.

Предприятиями г. Киева было выброшено в расчете на 1 кв.км. территории 31.6 тонн загрязняющих веществ или в 4 раза больше чем в среднем по стране.

Основными загрязнителями окр. Среды были предпритяия перерабатывающей промышленности 36%, предприятие изготовители электроэнергии и газа 35%, добывающая промышленность 22%.

От работы двигателей машин в 2006 г. В воздух ушло порядка 2.2 млн. вредных веществ , из которых 95,1% приходится на выбросы автомобилей, 3% железнодорожных выбросов , 1.1% от водных видов транспорта и 0.8% от авиации.

Основными токсическими ингредиентами, которыми загрязнялся воздух во время эксплуатации транспорта были окись углерода 7.7%, углеводороды 13%, окись азота 8% на легкие органически соединения и сажу приходится 2%.

На размещение предприятия наличие водных ресурсов имеет особенное значение, поскольку за запасами воды , доступной для использования, Украина одна из наименее состоятельных стран.

Фактор рыночной конъектуры. Конъектура рынка формируется на основании соотношений между существующими на рынке материальными ценностями и услугами и потребностями в них. Стимулом для развития является рост спроса на продукцию, и наоборот сокращение спроса ведёт к сокращению производства. И если спрос стабилен или постоянно растет это ведет к увеличению масштабов производства.

В начале ХХ века в топливном балансе главное место занимал каменный уголь.

Угольная промышленность стала важнейшим районоформирующим фактором на Донбасе. Были построены мощные электростанции и металлургические комплексы. Но при появлении нефти и газа твердое топливо постепенно вытеснялось. В 80-90х годах цена на баррель нефти на мировом рынке составляла 25 долларов, в результате электростанции перешли на более дешевое топливо и производства каменного угля сократилось с 160 до 80 млн т.

Но в 2005 году цена на нефть и газ резко возросла в 5-10 раз и это способствует пересмотру отношения к каменному углю и увеличению его производства.

Вместе с тем, в последние годы потребность в некоторых видах продукции,например сахар,резко сократилась и появился спрос на озимую репу, которую используют на биотопливо.

Рыночная конъектура формируется под влияние двух факторов, а это НТП и спрос на рынке. Применение прогрессивных технологий в производстве способствует улучшению качества товаров, повышает их конкурентоспособность. А спрос на рынке способствует увеличению денежных поступлений. В результате конкурентного соревнования между производителями побеждают те, которые будут иметь большую выгоду, которая приведёт к определенным изменениям в размещении и структуре производства.