- •Предмет и объекты науки
- •Метод и задачи науки.
- •1.3 Методы науки «Организация производства»
- •Раздел 1. Научные основы организации производства в сельскохозяйственных предприятиях
- •Сущность организации производства в с/х предприятиях
- •1. Понятие и принципы организации производства
- •2. Влияние особенностей с/х как отрасли на организация производства.
- •3. Закономерности организации производства
- •1.2. Организация внутрихозяйственных экономических отношений в с/х предприятиях.
- •1. Сущность, принципы и система хозрасчета
- •2. Формирование хозрасчетных производственных подразделений
- •3. Понятие и виды сельскохозяйственных предприятий и объединений
- •4. Организация арендных отношений
- •5. Организация внутрихозяйственных кооперативов
- •1.3. Система ведения хозяйства и размеры с/х предприятий
- •2. Понятие специализации с/х предприятий
- •3. Показатели, характеризующие специализацию сельхозпредприятия
- •4. Производственные типы сельхозпредприятий в Республике Беларусь
- •5. Размеры сельскохозяйственных предприятий
- •6. Методы установления рационального размера с/х предприятий
- •Раздел 2. Организация, нормирование и материальное стимулирование труда
- •2.1.1. Нормирование труда в сельскохозяйственном производстве
- •1. Сущность и задачи нормирования труда. Нормы труда и их характеристики.
- •2. Методы нормирования и способы изучения рабочих процессов
- •3. Классификация затрат рабочего времени для целей нормирования
- •4. Нормообразующие факторы.
- •2.1.2. Методика расчета норм труда на основных видах с/х работ
- •Методика расчета норм труда на механизированных полевых работах
- •2. Методика расчета норм труда на работах по обслуживанию стационарных машин
- •3. Методика расчета норм труда на транспортных работах
- •4. Методика расчета норм труда на ремонтных работах
- •2.2. Организация труда в сельскохозяйственном производстве
- •1. Содержание, принципы, задачи и основные направления организации труда в сельском хозяйстве
- •2. Формы организации труда в с/х производстве
- •3. Принципы формирования оптимального состава трудовых коллективов
- •2.3.1. Материальное стимулирование работников сельскохозяйственного производства
- •Мотивация труда
- •2. Трудовые доходы и заработная плата. Основные принципы оплаты труда.
- •3. Виды, формы и системы оплаты труда
- •1.Тарифная система и ее элементы.
- •2. Особенности оплаты труда работников мтп
- •3. Особенности оплаты труда водителей
- •4. Особенности оплаты труда работников, занятых на ремонте и обслуживании техники.
- •5. Оплата труда руководителей и специалистов
- •1. Значение планирования и прогнозирования производства в условиях рынка. Понятие планирования
- •2. Методы планирования
- •3. Система внутрихозяйственного планировании
- •3.1. Содержание плана организационно-хозяйственного устройства
- •3.2. Пятилетний план (прогноз) развития организаций апк
- •3.3. Бизнес-план развития организаций апк на год
- •3.4. Оперативные планы
- •Сущность рационального использования мтп
- •2. Формы организации использования мтп
- •3. Планирование работы мтп и расчет потребности мта
- •4. Поточно-цикловой метод использования мтп
- •1. Показатели использования мтп, методика их расчета. Анализ использования мтп
- •2. Производственные затраты на эксплуатацию мтп и себестоимость 1 усл.Эт.Га
- •3. Основные пути повышения эффективности использования мтп
- •1. Экономическое значение транспорта в развитии сельского хозяйства. Объемы и виды грузоперевозок
- •2. Планирование объемов транспортных работ
- •3. Планирование потребности в автомобилях
- •1. Показатели использования автопарка и методика их расчета
- •2. Производственные затраты на транспортировку и расчет себестоимости 1 ткм
- •Анализ использования автотранспорта и методика его проведения
- •4. Пути повышения эффективности использования транспортных средств
- •1. Значение нефтехозяйства и организация его работы на с/х предприятии
- •2. Расчет потребности в гсм и затрат на них
- •3. Организация хранения запасов нефтепродуктов
- •4. Организация отпуска и учет гсм
- •5. Экономное использование гсм
- •1. Значение хранения с/х техники и ее организация на с/х предприятии
- •2. Планирование и организация работ по то и ремонту с/х техники
- •3. Расчет трудоемкости то и ремонта и затрат на их проведение
- •1. Организация маркетинговой деятельности в с/х предприятиях. Маркетинговые исследования при покупке с/х техники и др. Материальных ресурсов
1. Показатели использования автопарка и методика их расчета
Экономическая эффективность внутрихозяйственного транспорта оценивается с помощью коэффициентов использования:
автомашин в работе;
рабочего времени;
пробега;
грузоподъемности,
а также показателей производительности автомобиля и себестоимости автотранспортной работы (1 тонно-километра).
Ниже приведен алгоритм расчета каждого из упомянутых показателей эффективности:
коэффициент использования автомобилей в работе (Кар) — определяется отношением количества автомобиле-дней работы к общему количеству автомобиле-дней пребывания в хозяйстве
Кар = АДр/АДх
где АДР — число автомобиле-дней в работе;
АДХ — число автомобиле-дней в хозяйстве;
коэффициент использования рабочего времени (Крв) — определяется отношением времени, израсходованного на перевозки грузов и техническое обслуживание, ко всему времени пребывания автомобилей в наряде.
Крв = Ачд/Ачн
где Ачд — автомобиле-часы в движении;
Ачн — автомобиле-часы в наряде;
коэффициент использования пробега (Кпр ) — определяется отношением количества пройденных километров с грузом ко всему пробегу, который слагается из пробега всех грузовых автомобилей с грузом, пробега порожняком и нулевых пробегов.
Кпр = lпр/Lобщ
где lпр — пробег автомобиля с грузом, км;
L0бш — общий пробег автомобиля, км;
коэффициент использования грузоподъемности (Кгр) — определяют отношением объема выполненной работы за определенный период в ткм к технически возможному объему по паспорту.
Кгр = Рткм/lгр
где рткм— выполненный объем работы (грузооборот), ткм;
производительность автомобиля —
Па1 = От/АДр или Па2 = Рткм/АДр
2. Производственные затраты на транспортировку и расчет себестоимости 1 ткм
Основным показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость единицы транспортной работы (1 ткм).
Производственные затраты по автопарку включают следующие элементы затрат:
оплата труда водителей;
отчисления на социальные нужды;
материальные затраты (топливо и смазочные материалы; ремонт и техническое обслуживание, замена или восстановление шин);
амортизационные отчисления;
прочие.
Себестоимость 1 ткм рассчитывают по формуле
Сб = ∑Иэа/Рткм
где ∑Иэа — сумма эксплуатационных затрат по автопарку, тыс. руб.
Подразделения внутрихозяйственного автотранспорта обычно работают на условиях хозяйственного расчета, аренды или арендного подряда с использованием договорных (расчетных) цен на автотранспортные услуги (за 1 т груза, 1 км пробега, 1 ткм, 1 ч работы).
Анализ использования автотранспорта и методика его проведения
Среди вспомогательных производств необходимо, прежде всего, анализировать работу грузового автомобильного парка хозяйства, так как грузовые автомобили являются основным средством перевозки реализуемой продукции и грузов для обеспечения производственных нужд предприятия.
Задача анализа состоит в том, чтобы проверить, насколько эффективно в хозяйстве используется автомобильный транспорт, выявить резервы повышения эффективности его использования. Одновременно следует контролировать себестоимость тонно-километра работы и с помощью анализа выявлять пути ее снижения.
При анализе следует определить выполнение плана грузоперевозок, а затем путем сопоставления показателей установить, как по сравнению с прошлым годом работал автотранспорт. Следует также учитывать выполнение плана по тонно-километрам как всеми машинами, так и в среднем 1 машиной за год. Систематически надо изучать такие важные эксплуатационные показатели, как коэффициенты использования машин в работе, пробега, грузоподъемности.
Необходимые данные для улучшения управления транспортным хозяйством можно получить, осуществляя текущий анализ ежедневно и подекадно. Следует изучать работу автотранспорта в сравнении с плановыми заданиями, по использованию технической скорости, времени в наряде, установленной продолжительности рабочего дня, исчислять упомянутые выше коэффициенты использования машин в работе, пробега и грузоподъемности и т. д.
Важно изучать также уровень работы автопарка в текущем (отчетном) году по сравнению с прошлым. Общий объем автомобильных работ в тонно-километрах зависит от изменения четырех производственных факторов: числа автомобилей; отработанного 1 автомобилем в среднем числа машино-дней; количества пройденных километров в день с грузом и среднего количества перевезенных за 1 поездку грузов в тоннах.
Выполнение планов перевозки грузов и грузооборота зависит от уровня использования автомашин. Главными показателями в этом отношении являются: коэффициент использования машин в работе; коэффициент использования пробега; коэффициент использовання грузоподъемности; коэффициент использования технической скорости; коэффициент времени в наряде; коэффициент использования установленной продолжительности машино-дня.