4.4 Вычисления ожидаемых качественных показателей

4.4.1 Определяем значение предаточного числа:

4.4.2 Вычисляем удельные скольжения колес по формулам:

где

где ρ_k1 – радиус кривизны профиля шестерни в рассматриваемой точке контакта.

Результаты вычислений сводим в таблицу.

Таблица П.1.2

ρk1	0	5	10	15	20	25	30
		5,74	2,61	1,57	1,04	0,73	0,52
	-	-4,74	-1,61	-0,57	-0,04	0,27	0,48
	1	0,83	0,62	0,36	0,04	-0,37	-0,91

Продолжение таблицы П.1.2

ρk1	35	40	45	50	55	60,187
	0,52	0,26	0,18	0,11	0,05	0
	0,48	0,74	0,82	0,89	0,95	1
	-0,91	-2,81	-4,7	-8,44	-19,39	-

4.4.3 Коэффициент торцевого перекрытия

4.4.4 Вычисляем величины коэффициента удельного давления в различных точках теоретической линии зацепления.

Результаты расчетов размещаем в таблице

Таблица П.1.3

ρk1	0	5	10	15	20	25	30
		1,744	0,959	0,71	0,599	0,532	0,531

Продолжение таблицы П.1.3

ρk1	35	40	45	50	55	60,187
	0,546	0,596	0,705	0,945	1,688

4.5 Вычерчивание картины зацепления

4.5.1 Выбираем для построения масштаб ЕСКД М4:1.

4.5.2 Проводим межцентровую линию и на расстоянии

Отмечаем на ней центры O₁ и O₂.

4.5.3 Проводим на каждом колесе окружности: начальную, делитель­ную, основную, вершин и впадин. Для контроля измеряем радиальные зазоры между окружностями вершин и впадин сопрягаемых колес с₁ = с₂ ≈ 7 мм. Это соответствует с учетом масштаба расчетному заданию

4.5.4 На межцентровой линии в точке касания начальных окружностей отмечаем полюс зацепления W.

4.5.5 Проводим об­щую касатель­ную к обеим основным окружностям и убеждаемся в том, что она проходит через точку W .

4.5.6 Отмечаем на касательной точки касания N₁ и N₂ – границы теоретиче­ской линии зацепления

Проверка

4.5.7 Выделяем на линии зацепления активную часть ab заключенную между окружностями вершин колес.

4.5.8 Строим приближенно эвольвентные профили, сопрягаемые в т. W так, как описано в п.п. 1…8 на с.11

4.5.9 Строим оси симметрии зубьев, сопрягаемых в полюсе. Для этого на де­лительных окружностях делаем засечки на расстояниях 0,5S от только что постро­енных профилей в сторону их вогнутости и соединяем полученные точки с центрами колес штрихпунктирными линиями. С учетом масштаба

4.5.10 На расстоянии

по делительной окружности проводим оси симметрии двух соседних зубьев.

4.5.11 Строим закругления ножек зубьев во впадинах радиусом

4.5.12 Выделяем рабочие поверхности профилей зубьев.

4.5.13 Строим графики удельных скольжений в масштабе Абсциссы расчетных точек графиков из табл. П.1.2 с учетом принятого масштаба для ρ_k1 М4:1, а также ординаты, вычисленные по формуле

Размешаем в табл. П.1.4.

Таблица П.1.4

ρk1 мм	0	20	40	60	80	100	120
мм	-	-94,79	-32,2	-11,33	-0,9	5,36	9,53
мм	20	16,52	12,34	7,23	0,86	-7,33	-18,22

Продолжение таблицы П.1.4

ρk1 мм	140	160	180	200	220	240,748
мм	12,52	14,75	16,49	17,88	19,02	20
мм	-33,44	-56,21	-99,96	-168,77	-387,81	-

4.5.14 Проставляем стандартные обозначения размеров.

4.5.15 Измеряем фактическую длину общей нормали шестерни

4.5.16 Вычисляем относительную погрешность с расчетным значением

4.6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО КАРТИНЕ ЗАЦЕПЛЕНИЯ

4.6.1 Строим углы торцевого перекрытия, обозначаем их на картине зацепле­ния и измеряем их величины: .

4.6.2 Вычисляем коэффициент перекрытия, используя только что измерен­ные значения углов.

4.6.3 Находим относительную погрешность определения коэффициента перекрытия графическим и аналитическим способами.

5. СИНТЕЗ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ

5.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ