Министерство образования и науки РФ

Государственное образовательное учреждение высшего и профессионального

образования

«Волжский государственный инженерно-педагогический университет»

Автомобильный институт

Кафедра автомобильного транспорта

Ю.Ф.Мордашов, н.Н. Димов, и.В. Жустев

________________________________________________

Основы надежности автомобиля

Учебно-методическое пособие

Нижний Новгород

2010

ББК – 39.3

М 79

Мордашов Ю.Ф., Димов Н.Н., Жустев И.В. Основы надежности автомобиля:

Мордашов Ю.Ф., Димов Н.Н., Жустев И.В. / Учебно-методическое пособие. Н.Новгород: ВГИПУ, 2010. – 62 с.

В учебном пособии изложены методы статистической обработки и анализа информации о надежности машин, изменение надежности машин в разные периоды эксплуатации, приведены расчеты показателей надежности машин и ме-

тоды наиболее эффективного управления техническим состоянием и работоспособностью автомобильного парка.

Предназначено для исследователей и специалистов на автомобильном транспорте, аспирантов и студентов специальности 050501.65 – Профессиональное обучение (автомобили и автомобильное хозяйство).

© Мордашов Ю.Ф. , 2011

© Димов Н.Н. , 2011

© Жустев И.В., 2011

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ……………………………………………………………........4

1. Основные понятия надежности ……………………………………....5

2. Жизненный цикл изделия ……………………………………………..9

3. Основные понятия теории вероятности ……………………………..16

4. Расчет показателей надежности ……………………………………....23

5. Расчет сложных систем ………………………………………………..38

6. Основы управления работоспособностью автомобиля ……………..48

Введение

Что такое физика надежности? Какой смысл следует придавать этим словам? Это обширнейшая область, связанная с изучением свойств материалов, их внутренней структуры не только с течением времени, но и в зависимости от тех условий, в которых приходится работать изделию. А изделие изменяет свои свойства не только тогда, как оно выполняет полезную работу, оно работает и тогда, когда находится в состоянии хранения и резерве. На него воздействуют влияние атмосферы, собственный вес, различного рода агрессивные примеси, находящиеся в самом изделии и в окружающем пространстве. Наконец, действует такой мощный фактор, как время, в котором происходит изменение молекулярной и субмолекулярной структуры вещества или веществ, которые использованы для приготовления изделия. В механических системах исключительно большое влияние оказывают не только структура материи, но и наличие микроскопических трещин, которые под влиянием действующих механических, тепловых, электрических и иных условий развиваются и приводят к отказам. Но всякие ли трещины опасны? Как на их развитие влияют ударные, сжимающие и растягивающие нагрузки? Как они относятся к температурным и электрическим воздействиям? Все это изучено слишком слабо, чтобы уже теперь быть прочной основой для практики. А ведь буквально ни в одной области техники, где не приходилось бы считаться с подобными явлениями. С влиянием трещин на работу электронных приборов приходится считаться.

В работах многих исследований, особенно исследователей-инженеров, наблюдается увлечение формальными методами. Часто встречаются работы, в которых исследователи совершенно не задаются изучением тех физико-химических процессов, которые приводят к изменению качества изделий, их надежности. В частности, к сожалению, таких работ особенно много почему-то по изучению ускоренных испытаний. А ведь ускоренные испытания по самому своему существу должны базироваться на глубоком изучении тех физико-химических процессов, которые протекают в материалах под влиянием изменений нагрузок.

Надежность изделия зависит от количества используемых в нем элементов. Современные технические системы и устройства, выполняющие самые многообразные и ответственные функции, обычно состоят из очень большого количества элементов. И вот достаточно бывает выйти из строя какой-нибудь одной маленькой детали, чтобы нарушилась работоспособность всей этой системы или устройства.

3 июля 1962 года с парижского аэродрома стартовал пассажирский самолет «Боинг-707». Не успел он оторваться от взлетной дорожки, как произошла авария. А на следующий день французские газеты сообщили, что авария самолета, стоящего миллион долларов, произошла из-за неисправности болта рулевого управления, цена которого 4 цента.