6. Выбор способа прокладки оптических и электрических кабелей связи

Оптические кабели могут прокладываться теми же механизмами и способами, что и электрические кабели:

- прямо в грунт в полосе отвода или в тело земляного полотна железной дороги;

- в кабельной канализации или полиэтиленовых трубопроводах;

- по техническим эстакадам;

- в кабельных желобах различной конструкции.

Кроме того, оптические кабели могут быть подвешены на опорах контактной сети, опорах высовольтно-сигнальных линий автоблокировки и отдельных столбах.

Прокладка кабелей в пластмассовых трубопроводах. Прокладка кабелей в трубопроводах имеет следующие преимущества:

• наибольший срок службы оптических кабелей;

• кабели защищены от механических повреждений лучше чем бронированные кабели при непосредственной прокладке в грунт;

• возможность замены кабеля без выполнения земляных работ (например, при необходимости увеличения числа волокон или ремонте);

• возможность укладки резервного кабеля в обход поврежденного участка (при наличии резервной трубки);

• появляется возможность предоставления права прохода для кабелей других операторов;

• позволяет выполнять земляные работы, независимо от наличия самих кабелей.

Указанные преимущества прокладки ОКС в предварительно проложенный трубопровод особенно важны для трасс, имеющих многочисленные пересечения подземных коммуникаций, рек и водотоков, проходящих по местности, требующих сезонности работ.

Как известно, большинство специалистов железнодорожного транспорта, считают основным способом прокладки ОКС - его подвеску на опорах контактной сети. Этот способ прокладки требует меньше затрат на строительно-монтажные работы и имеет более короткий срок строительства, по сравнению с непосредственной прокладкой в грунт и полиэтиленовые трубопроводы.

Заметим, что при прокладке полиэтиленовых трубопроводов с применением кабелеукладчиков не происходит удорожания стоимости строительства ВОЛС по сравнению с подвеской на опорах контактной сети самонесущего оптического кабеля или прокладкой ОКС прямо в грунт. Это объясняется меньшей стоимостью ОКС при прокладке в трубопроводе по сравнению со стоимостью кабеля, прокладываемого непосредственно в грунт или подвесным самонесущим кабелем.

Эксплуатационные расходы на содержание кабеля, подвешенного на опорах контактной сети, выше, чем при прокладке в трубопроводах. За счет того, что обслуживание подвесного кабеля выполняется работниками двух служб: связи и электроснабжения, а также тем, что при производстве работ, связанных с заменой опор контактной сети и обслуживанием высоковольтных линий продольного электроснабжения, требуется одновременное присутствие работников обеих служб.

Прокладка кабелей в трубопроводах повышает надежность работы кабельных линий, увеличивает срок службы оптических кабелей. Мировой опыт эксплуатации кабелей показал, что кабели в трубопроводах повреждаются значительно реже, чем подвесные кабели. При укладке трубок в грунт устраняются причины повреждения подвесных кабелей на опорах контактной сети: разрушение опор контактной сети из-за коррозии арматуры или аварий, возникающих при производстве работ по выборочной или сплошной замене опор контактной сети, пожары, прострелы кабеля охотниками, разрывы ОКС машинами и механизмами служб электроснабжения и пути.

Подвеска кабеля на опоры контактной сети. Технология подвески кабеля состоит из трех этапов:

1 этап (подготовительный). Установка кронштейнов и подвеска капронового канатика диаметром 8 мм. При установке кронштейнов необходимо следить, чтобы не было большо­го перепада высот между соседними крон­штейнами. В точке, от которой производится раскатка канатика оставляют несколько полных катушек с канатиком (обычно 56 катушек), причем одна из них устанавливается на козлы, с которых производится его раскатка. После того, как весь канатик с катушки размотан, к его концу прикрепляется конец другого канатика с помощью специального соединителя канатиков и следующая полная катушка устанавливается на козлы взамен пустой.

Протяжка канатиков может осуществляться двумя способами:

а) вручную - канатик тянет электромонтер, переходящий последовательно от опо­ры к опоре;

б) с применением дрезины, оборудованной подъемно-поворотным механизмом.

При подъезде к опоре на нее устанав­ливается кронштейн, к которому при помощи серьги прикрепляется ролик.

2 этап. Раскатка кабеля ( диаметром 14-16 мм, удельный вес около 165 кг/км). На одном конце раскатанного канатика устанавливается барабан с кабелем на специальных домкратах. На другом конце устанавливает­ся лебедка. К концу канатика со стороны барабана прикрепляется са­мозатягивающийся чулок, который позволяет тянуть за собой кабель. После включения лебедки производится намотка канатика на пустой барабан. При достижении лебедки очередного соединителя километровых длин канатика, полная катушка снимается, а вместо неё устанавливается пустая, в которой закрепляется конец следующего канатика. При подходе кабеля к лебедке (за 15 м до нее) прокладка кабеля прекращается. Затем кабель со стороны барабана анкеруется за опору. После выполнения односторонней анкеровки кабеля устанавливают проектную стрелу провеса проводов. Для этого, в частности, для кабеля подвешенного на участке С.Петербург - Москва, создавали натяжение кабеля до 200 кгс. После установки стрелы провеса, выполняют анкеровку кабеля за опору со стороны лебедки.

З этап. Замена роликов на кабельные держатели. Ролик сни­мается с кронштейна, на его место подвешивается держатель, с последу­ющим закреплением в нем кабеля. При углах поворота кабеля больших 10° , для его закрепления, вместо седла используется гибкая анкеровка, аналогичная концевому креплению. На этом процесс подвески кабеля закончен и приступают к выполнению монтажных работ.

Прокладка кабелей и полиэтиленовой трубки в тело земляного полотна железной дороги. Кабели связи в земляном полотне прокладываются в том случае, когда их прокладка вне полотна невозможна, например, из-за перевальных участков, сильно заболоченных мест, а также на прижимных (горных) участках.

При прокладке кабеля в тело земляного полотна в значительной степени уменьшается объем проектных работ, не требуется выбор трассы прокладки кабеля (трубки). Схема прокладки кабеля значительно упрощается: отпадает необходимость развозки кабеля по трассе; прокладка кабелей рельсовым кабелеукладчиком обходится значительно дешевле, чем колесным или гусеничным кабелеукладчиком. В то же время прокладка кабеля рельсовым кабелеукладчиком на действующих железных дорогах требует предоставления «окон», усложняется эксплуатация кабеля и железнодорожного пути.

При ширине основной площадки земляного полотна на прямых участках 6,5 м, расстояние между осями крайнего пути и кабелем (трубопроводом) равно 2,85 м.

Габарит опор контактной сети на прямых участках пути рекомендуется принять равным 3,25 м. Габаритом опоры называют расстояние между осью пути и ближайшей частью опоры, измеренное на уровне головок рельсов.

На электрифицированных участках необходимо соблюдать расстояние между опорой и кабелем в теле насыпи не менее 0,5 м. При расстоянии между опорой и кабелем меньшим 0,5 м, кабель (трубопровод), на длине 3 м по обе стороны от опоры, необходимо укладывать в защитных асбоцементных или пластмассовых трубах (см. рис.6.1). Допускается применение разрезанных вдоль продольной оси труб, с последующим их соединением после прокладки в них кабеля (трубопровода).

В пояснение к данному разделу проекта необходимо при­вести обоснование сторонности трассы (справа, слева от железной дороги по счету километров) и расстояний от ближнего рельса до проектируемых трасс волоконно-оптической и электрической кабельных магистралей. Перечислить требования, которым удовлетворяет выбранная трасса прокладки железнодорожных кабелей связи.