Введение

В настоящее время перевалочный порт представляет собой транспортное предприятие на внутренних водных путях, имеющее один или несколько причалов с прилегающей территорией и акваторией, предназначенный для перевалки груза с одного вида транспорта на другой.

На территории порта располагаются подъездные железнодорожные пути, внутрипортовые автодороги, перегрузочное оборудование, склады.

Перевалочные порты играют большую роль в транспортной системе всей страны, как единые транспортные узлы, через которые проходят грузы, следующие в смешенном направлении. Основная деятельность порта - это выполнение перегрузочных работ по разным вариантам: из судна на железнодорожный, автомобильный транспорт, из судна на склад, из склада на железнодорожный, автомобильный транспорт. Порт осуществляет комплексное обслуживание флота, создает условия плавания и стоянки в порту, обеспечивает сохранность груза, осуществляет прием и выдачу груза, производит расчеты с клиентами, занимается заключением договоров.

Задача порта за короткий период навигации перевести наибольшее количество грузов, произвести их погрузку и выгрузку грузов работы с наименьшими простоями техники.

Цель курсового проекта - закрепление, углубление и систематизация теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины «Управление транспортными системами» при выполнении расчетов по обоснованию оптимального варианта схемы механизации и технологии перегрузочных работ.

1. Исходные данные и их анализ

   1. Анализ грузооборота и грузопереработки порта

Вариант № 46

Таблица1.1

Исxодные данные

Род груза:		гравий
Направление грузопотока:		ж/д - вода
Навигационный грузооборот причала:	=	745000 т
Период навигации:	=	200 сут.
Коэффициент прохождения груза через склад:	=	0,38
Средний срок хранения груза на складе:	=	10 сут.
Коэффициент неравномерности поступления груза в порт:	=	1,15
Характеристики водного пути:
- отметка дна	дно=	3,5 м
- среднемноголетний минимальный уровень	СНГ=	2,0 м
- среднемноголетний максимальный уровень	СВГ=	8,0 м
- отметка территории	ТЕР =	9,5 м

Грузооборот порта - количество грузов в тоннах, погруженное в суда и выгруженное из судов на собственных причалах порта и приписанных к нему причалах за определенный интервал времени.

Определим среднесуточный грузооборот:

(1.1.1)

где - среднесуточный грузооборот, т;

– грузооборот за навигацию, т;

- период навигации, сут.

Вследствие неравномерности поступления груза в порт в различные сутки навигации при расчете количества ресурсов перегрузочных работ и пропускной способности причала следует в качестве проектного рассматривать максимальный суточный грузооборот:

(1.1.2)

где – максимальный суточный грузооборот, т;

– коэффициент неравномерности поступления груза в порт.

Грузопереработка - объем перегрузочных работ, количество груза, которые погружаются на причалах порта его силами и средствами за определенный период времени с подразделением по родам грузов и по всем вариантов грузовых работ.

Определим грузопереработку за навигацию по вариантам:

(1.1.3)

(1.1.4)

(1.1.5)

где – грузопереработка за навигацию по вариантом, т;

- коэффициент проxождения груза через склад.

Определим среднесуточную грузопереработку по вариантам:

(1.1.6)

(1.1.7)

(1.1.8)

где – среднесуточная грузопереработка по вариантам, т.

С учетом поступления грузов неравномерно в порт расчетная суточная грузопереработка рассчитывается следующим образом:

(1.1.9)

(1.1.10)

(1.1.11)

где - расчетная суточная грузопереработка по вариантам, т.

Таблица 1.2

Грузооборот и грузопереработка

Показатель	Обозна-чение	Всего	в т.ч. по вариантам грузовых работ
			судно- вагон	судно- склад	склад- вагон
Грузооборот за навигацию, т		745000	_	_	_
Среднесуточный грузооборот, т		3725	_	_	_
Максимальный суточный грузооборот, т-оп.		4283,75	_	_	_
Грузопереработка за навигацию, т-оп.		1028100	461900	283100	283100
Среднесуточная грузопереработка, т-оп.		5140,5	2309,5	1415,5	1415,5
Расчетная суточная грузопереработка, т-оп.		5911,575	2655,925	1627,825	1627,825