Окончательное решение: а 4 ; в 3 ; с 1 ; д2
Проверка решения: сумма общей себестоимости по оптимальному варианту расстановки автобусов по данным исходной табл.1 составляет 201. Любые другие варианты дают сумму большую, чем в оптимальном варианте, например, равную 202, 208 и т.д.
Глава 5. Экономические компромиссы в логистике
5.1. Понятие об экономических компромиссах
Теория компромиссов относится к области логистики, которая рассматривает процедуру принятия оптимального решения.
Главной задачей управленческого персонала любой компании является своевременное принятие решения, направленного на оптимальное достижение выбранной цели.
Цели различных подразделений фирмы могут быть достаточно противоречивыми. Например, такой вопрос, как количество запасов на складе. Производственный отдел требует больших запасов сырья и комплектующих изделий для бесперебойного процесса производства. Для отдела маркетинга необходимы значительные объемы запасов готовой продукции, при этом важным является гибкость производства для удовлетворения потребностей рынка. Бухгалтерия направляет свою работу на минимизацию материальных запасов для высвобождения финансовых ресурсов.
Каждый отдел стремится к достижению своей цели и поэтому руководству фирмы необходимо выработать общее компромиссное решение.
Гармонизация интересов (одно из концептуальных положений логистики) различных подразделений и структур, входящих в общую систему компании, − это и есть поиск компромиссного решения.
Экономические компромиссы в логистике являются категорией принятия решения в условиях многокритериальной задачи. В этих задачах различными уступками достигаются компромиссные решения, с достаточной степенью удовлетворяющие всех участников. Такая постановка задачи составляет экономическую основу взаимодействия различных элементов логистической системы, в том числе различных видов транспорта в мультимодальных транспортных системах.
В современных условиях экономических отношений в стране, когда перестали действовать директивные методы управления взаимодействием различных видов транспорта, компромиссы стали экономической основой интеграции и координации в процессах управления.
Для установления компромиссов в логистике используют субъективные и расчетные методы, в которых важнейшую роль в выборе решения играют экономические, технические, организационные и эксплуатационные критерии. Задача состоит в сведении различных частных критериев к одному обобщающему критерию, определяющими оптимальное решение.
Математическая теория компромиссов определяет область оптимальных решений. Однако не менее важно бывает найти условия, при которых решения (или параметры системы) не могут быть оптимальными.
5.2. Общий алгоритм принятия решения на основе компромисса
Чтобы найти оптимальное решение, следует:
Сформулировать проблемную ситуацию.
Установить цели (целевую функцию).
Определить частные критерии оценки вариантов.
Определить возможные варианты решения проблемы.
Построить математическую модель для обоснования решений.
Произвести оценку каждого варианта по частному критерию.
Определить интегральный критерий на основе компромисса.
Выбрать оптимальное решение на основе интегрального критерия.
Согласовать и утвердить выбранное решение.
Провести работы, необходимые для ввода решения в действие (обеспечение ресурсами).
Контролировать и регулировать ход реализации решения.
Оценить эффективность и последствия принятого решения.
Данный алгоритм может частично быть реализован в виде программного обеспечения для работы на компьютере. Основными блоками являются экономическая модель и математический аппарат оптимизации. При формировании блоков используются типовые программы, включая решение типовых задач логистики.