
- •1.Принцип действия, преимущества и недостатки системы электроснабжения с дополнительным выпрямителем.
- •2. Система электроснабжения с аналоговым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •3. Система электроснабжения с цифровым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
- •5. Характеристика холостого хода генератора с клювообразным ротором; влияние на неё начального намагничивания магнитной системы, конструктивных параметров и частоты вращения ротора генератора.
- •6. Токоскоростная характеристика генератора с клювообразным ротором; её характерные точки.
- •7. Факторы влияющие на токоскоростную характеристику генератора.
- •8. Схемы выпрямительных блоков автомобильных генераторов.
- •9. Расчет часовой отдачи автомобильного генератора.
- •10. Поверочный расчет баланса электроэнергии на автомобиле.
- •11. Характеристика холостого хода индукторного генератора, её характерные области.
- •12. Работа выпрямителя генератора в реальных условиях, её учет при инженерных расчетах генератора.
- •13. Форма фазного напряжения и работа выпрямителя индукторного генератора.
- •14. Назначение и основные требования к стартерным аккумуляторным батареям. Условия работы аккумуляторных батарей на транспортных средствах. Типы аккумуляторных батарей.
- •15. Основные электрические и технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Направление развития конструкций свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
- •1 7. Три этапа работы батарейной системы зажигания
- •18. Характеристики батарейной системы зажигания
- •19. Воспламенение рабочей смеси искровым разрядом. Пробивное напряжение.
- •20. Факторы, влияющие на величину пробивного напряжения. Закон Пашена
- •21. Система зажигания с магнитоэлектрическим датчиком
- •22. Система зажигания с регулируемым временем накопления энергии
- •23. Пусковые качества двс
- •24. Особенности работы электростартера на двигателе. Требования, предъявляемые к электростартерам. Классификация электростартеров.
- •25. Рабочие и механические характеристики электростартеров
- •27. Устройство современных систем зажигания. Модуль зажигания.
- •28. Светотехнические характеристики фар головного света освещения. Световой поток.
- •29. Основные светотехнические параметры световых приборов
- •30. Особенности конструкции фар головного освещения
- •31. Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.
- •Принцип устройства фар головного освещения.
- •36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
- •37. Газоразрядные лампы («ксеноновые» лампы)
- •38. Автомобильные светодиоды. Их Светотехнические и эксплуатационные характеристики. Особенности светораспределения автомобильных светодиодов.
- •40. Принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
- •41. Различные способы пайки концов секций якорных обмоток электромашин к петушкам коллектора. Объясните сущность этих способов, дайте анализ их достоинств и недостатков.
- •42. Перечислите исходные данные для проектирования технологического процесса, порядок проектирования и документацию для оформления технологического процесса.
- •43. Объясните порядок расчёта основных параметров технологического процесса.
- •45. Способы измерения диаметра провода при намотке обмоток. Охарактеризуйте их преимущества и недостатки.
- •46. Основные операции технологического процесса изготовления печатных плат.
- •47. Основные операции процесса изготовления электронных изделий атэ методом гибридной технологии.
- •48. Принцип работы оборудования для пайки «волной».
- •Требования к стендовому и диагностическому оборудованию?
- •Какие особенности присущи тестерам (сканерам) для проверки электронных блоков управления?
- •Типовая рабочая программа мотор тестера?
- •52. Приборы, применяемые для измерения токсичности ог транспортных машин?
- •Приборы, используемые для проверки технического состояния акб?
- •Стенды и приборы, применяемые для проверки технического состояния генераторов, электростартеров и систем зажигания?
- •Приборы, применяемые для проверки и регулирования внешних световых приборов?
- •Структурная схема типового мотор тестера?
- •57. Краткая история развития систем управления двигателями. Классификация систем управления двигателями.
- •58. Состав, назначение, принцип действия и особенности компонентов современных систем управления бензиновыми двигателями.
- •59. Типичные режимы управления двигателем. Краткая характеристика основных режимов управления двигателем.
- •60. Синхронизация в системе управления двигателем. Типы систем и датчиков синхронизации.
- •61. Регистрация основных параметров управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха, абсолютного давления.
- •63. Регистрация сигнала датчика детонации. Управление моментом зажигания по детонации.
- •64. Управление составом смеси с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах.
- •65. Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устройства управления подачей воздуха во впускную систему двигателя.
- •66. Понятие о бортовой диагностике. Диагностические режимы по obdii/eobd.
- •67. Температурный коэфицент сопротивления (ткс) и какая тенденция развития современных материалов с отрицательным ткс.
- •68. Основные характеристики терморезисторов.
- •69.Методы реализации преобразования давления в электрический сигнал и их принцип работы.
- •70. Описание резистивного датчика давления.
- •71. Принцип действия пленочного датчика массового расхода воздуха (дмрв). Достоинства и недостатки датчика.
- •72. Принцип действия, достоинства и недостатки проволочного датчика массового расхода воздуха (дмрв).
Структурная схема типового мотор тестера?
Для проверки технического состояния систем зажигания, систем электроснабжения, пуска и электронных систем управления агрегатами автомобиля применяют системы компьютерного диагностирования типа КАД-300, мотор тестеры типа МТ-5, тестеры типа ДСТ-2М и автосканеры типа «Евроскан». Мотор тестер представляет собой электронный осциллограф, к которому подключены через АЦП датчики и компьютер. Авто сканер – портативный диагностический прибор, подключаемый к бортовому компьютеру блока управления через специальный диагностический разъем. Сканер осуществляет обмен данными с электронным блоком управления системы и имеет доступ к его памяти и внутренним ресурсам. Авто сканером диагностируют электронные системы управления силовым агрегатом, антиблокировочные системы тормозов, системы управления подвеской автомобиля, подушками безопасности и т. д.
Структурная схема типового мотор тестера приведена на рис. 4.7. Она состоит из датчиков Д1…Дn, которые через АЦП и ЦАП связаны с центральным управляющим устройством ЦУУ (центральный процессор с постоянной и оперативной памятью) и измерительным многоканальным устройством ИМУ. Измерительная информация, поступающая из АЦП и ЦАП в виде нормализованных сигналов, обрабатывается центральным процессором и поступает на дисплей осциллографа или на цифровое индикаторное устройство. ЦУУ связано с калибровочным устройством КУ и выносным дистанционным управляющим устройством ВУ.
Датчики Д1…Дn являются датчиками ВМТ, если таковой отсутствует на автомобиле, соединителями с клеммой «+» АКБ, с клеммой «+» генераторной установки, клеммой «ВК» катушки зажигания. Кроме этих датчиков к ним относятся кабель-адаптер для подключения к высоковольтному проводу распределителя или к свече зажигания первого цилиндра, кабель-адаптер с емкостным датчиком для подсоединения к центральному проводу катушки зажигания. В случае двухвыводных или четырехвыводных катушек на автомобиле применяется кабель-адаптер с восьмью емкостными датчиками. Имеются в комплекте мотортестера датчик для бесконтактного измерения силы тока, кабель-адаптер для подключения к датчику кислорода, штекерный соединитель для подключения к диагностическому разъему автомобиля.
Центральное управляющее устройство ЦУУ, измерительное устройство ИУ входят вместе с центральным процессором в программный модуль мотортестера, который связан с блоком памяти на жестком диске, совмещенным с оперативной памятью и дисководом для картриджей, соответствующих типу электронной системы или автомобиля.
Вывод измеряемых данных и соответствующих им осциллограмм осуществляется на цифровом дисплее или на экране осциллографа. Эти дисплеи и осциллографы в последнее время заменяются монитором персонального компьютера.
У каждого мотортестера имеется возможность распечатать данные измерений на принтере в любом формате (протокол, цифровая распечатка).
Управление мотор тестером осуществляется с помощью клавиатуры постоянных функций или с помощью клавиатуры персонального компьютера. К постоянным функциям относятся отключение или замыкание высокого напряжения системы зажигания на «массу», запись и считывание измеренных значений параметров системы, вывод информации, переключение из режима осциллографирования на программу измерений и т. д.
Структурная схема мотор тестера:
n – частота вращения вала двигателя; Dn – изменение частоты вращения вала двигателя; Т– температуры масла, воздуха; U- - постоянное напряжение; Uпр, – пробивное напряжение на зажигательной свече; U2М - максимальное вторичное напряжение катушки зажигания; U1к – напряжение на первичной обмотке катушки зажигания; DU – пульсации выходного напряжения генератора; ВМТ – момент верхней мертвой точки; q– угол опережения зажигания по коленчатому валу двигателя; I – ток стартера или генератора; t - длительность горения искрового разряда системы зажигания на свече зажигания; ¦ - частота импульсов; АЦП – аналого-цифровой преобразователь; КУ – калибровочное устройство; ИМУ – измерительное многоканальное устройство; ЦУУ – центральное управляющее устройство; ВУ – внешнее управляющее устройство; Э –дисплей, экран осциллографа; ИУ – индикаторное устройство (цифровое табло); ИП – источник питания; ЦУУ – центральное управляющее устройство; ВУ – внешнее управляющее устройство; Э –дисплей, экран осциллографа; ИУ – индикаторное устройство (цифровое табло); ИП – источник питания