
- •1.Принцип действия, преимущества и недостатки системы электроснабжения с дополнительным выпрямителем.
- •2. Система электроснабжения с аналоговым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •3. Система электроснабжения с цифровым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
- •5. Характеристика холостого хода генератора с клювообразным ротором; влияние на неё начального намагничивания магнитной системы, конструктивных параметров и частоты вращения ротора генератора.
- •6. Токоскоростная характеристика генератора с клювообразным ротором; её характерные точки.
- •7. Факторы влияющие на токоскоростную характеристику генератора.
- •8. Схемы выпрямительных блоков автомобильных генераторов.
- •9. Расчет часовой отдачи автомобильного генератора.
- •10. Поверочный расчет баланса электроэнергии на автомобиле.
- •11. Характеристика холостого хода индукторного генератора, её характерные области.
- •12. Работа выпрямителя генератора в реальных условиях, её учет при инженерных расчетах генератора.
- •13. Форма фазного напряжения и работа выпрямителя индукторного генератора.
- •14. Назначение и основные требования к стартерным аккумуляторным батареям. Условия работы аккумуляторных батарей на транспортных средствах. Типы аккумуляторных батарей.
- •15. Основные электрические и технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Направление развития конструкций свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
- •1 7. Три этапа работы батарейной системы зажигания
- •18. Характеристики батарейной системы зажигания
- •19. Воспламенение рабочей смеси искровым разрядом. Пробивное напряжение.
- •20. Факторы, влияющие на величину пробивного напряжения. Закон Пашена
- •21. Система зажигания с магнитоэлектрическим датчиком
- •22. Система зажигания с регулируемым временем накопления энергии
- •23. Пусковые качества двс
- •24. Особенности работы электростартера на двигателе. Требования, предъявляемые к электростартерам. Классификация электростартеров.
- •25. Рабочие и механические характеристики электростартеров
- •27. Устройство современных систем зажигания. Модуль зажигания.
- •28. Светотехнические характеристики фар головного света освещения. Световой поток.
- •29. Основные светотехнические параметры световых приборов
- •30. Особенности конструкции фар головного освещения
- •31. Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.
- •Принцип устройства фар головного освещения.
- •36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
- •37. Газоразрядные лампы («ксеноновые» лампы)
- •38. Автомобильные светодиоды. Их Светотехнические и эксплуатационные характеристики. Особенности светораспределения автомобильных светодиодов.
- •40. Принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
- •41. Различные способы пайки концов секций якорных обмоток электромашин к петушкам коллектора. Объясните сущность этих способов, дайте анализ их достоинств и недостатков.
- •42. Перечислите исходные данные для проектирования технологического процесса, порядок проектирования и документацию для оформления технологического процесса.
- •43. Объясните порядок расчёта основных параметров технологического процесса.
- •45. Способы измерения диаметра провода при намотке обмоток. Охарактеризуйте их преимущества и недостатки.
- •46. Основные операции технологического процесса изготовления печатных плат.
- •47. Основные операции процесса изготовления электронных изделий атэ методом гибридной технологии.
- •48. Принцип работы оборудования для пайки «волной».
- •Требования к стендовому и диагностическому оборудованию?
- •Какие особенности присущи тестерам (сканерам) для проверки электронных блоков управления?
- •Типовая рабочая программа мотор тестера?
- •52. Приборы, применяемые для измерения токсичности ог транспортных машин?
- •Приборы, используемые для проверки технического состояния акб?
- •Стенды и приборы, применяемые для проверки технического состояния генераторов, электростартеров и систем зажигания?
- •Приборы, применяемые для проверки и регулирования внешних световых приборов?
- •Структурная схема типового мотор тестера?
- •57. Краткая история развития систем управления двигателями. Классификация систем управления двигателями.
- •58. Состав, назначение, принцип действия и особенности компонентов современных систем управления бензиновыми двигателями.
- •59. Типичные режимы управления двигателем. Краткая характеристика основных режимов управления двигателем.
- •60. Синхронизация в системе управления двигателем. Типы систем и датчиков синхронизации.
- •61. Регистрация основных параметров управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха, абсолютного давления.
- •63. Регистрация сигнала датчика детонации. Управление моментом зажигания по детонации.
- •64. Управление составом смеси с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах.
- •65. Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устройства управления подачей воздуха во впускную систему двигателя.
- •66. Понятие о бортовой диагностике. Диагностические режимы по obdii/eobd.
- •67. Температурный коэфицент сопротивления (ткс) и какая тенденция развития современных материалов с отрицательным ткс.
- •68. Основные характеристики терморезисторов.
- •69.Методы реализации преобразования давления в электрический сигнал и их принцип работы.
- •70. Описание резистивного датчика давления.
- •71. Принцип действия пленочного датчика массового расхода воздуха (дмрв). Достоинства и недостатки датчика.
- •72. Принцип действия, достоинства и недостатки проволочного датчика массового расхода воздуха (дмрв).
2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
Технические характеристики отечественных свинцовых стартерных аккумуляторных батарей приведены в соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 «Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные для автотракторной техники».
Основными техническими характеристиками являются номинальная и резервная емкости, ток холодной прокрутки, срок службы батареи.
Номинальная емкость батареи является одним из контрольных параметров состояния батареи. Номинальная емкость – количество электричества в ампер-часах, которое получено при разряде полностью заряженной батареи током, равным 0,05С20 (где С20 – номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда, указанная в маркировке батареи), при температуре +250С до достижения конечного напряжения на полюсных выводах 12-вольтовой батареи 10,5В.
Если температура электролита отличается от +250С, то полученная емкость должна быть приведена к емкости при температуре +250С по формуле:
,
где Ct – емкость, полученная при разряде, Ач;
t0 э– температура электролита при разряде, 0С.
Резервная емкость аккумуляторных батарей характеризует запас энергии батареи для питания потребителей в случае выхода из строй генератора на транспортном средстве. Резервная емкость – продолжительность разряда (в минутах) полностью заряженной батареи постоянным током 25А при температуре 250С до достижения конечного напряжения на полюсных выводах 10,5В.
Ток холодной прокрутки является показателем, оценивающим стартерные свойства свинцовых батарей. Разряд током холодной прокрутки, которой указывается изготовителем батареи, проводится в течении 30 секунд при температуре -180С регистрацией напряжения на полюсных выводах на 10-й и 30-й секундах разряда, которое должно составлять не менее 7,5 и 7,2В соответственно.
Для свинцовых стартерных батарей, работающих в условии холодного климата, испытание током холодной прокрутки производится при температуре -300С.
В настоящее время на моноблоках или крышках отечественных батарей дополнительно указываются параметры в соответствии с европейским стандартом EN 50342+А1: номинальная емкость, резервная емкость и ток холодной прокрутки. Если два первых параметра соответствуют отечественному стандарту, то ток холодной прокрутки по европейскому стандарту – это ток разряда батареи при -180С на 10-й секунде разряда при напряжении на полюсных выводах 7,5В.
Срок службы аккумуляторных батарей определяется продолжительностью эксплуатации (пробег или моточасы) до момента снижения емкости ниже 40% от номинальной или снижения продолжительности стартерного разряда током менее 1,5 мин при температуре +250С до конечного напряжения на полюсных выводах 9,0В.
В соответствии с ГОСТ Р 53165-2008 срок службы традиционных батарей в эксплуатации должен составлять не менее 24 месяцев при пробеге не более 90 тыс. км или наработке 3000 моточасов. Срок службы малообслуживаемых батарей в эксплуатации должен составлять не менее 48 месяцев при пробеге не более 100 тыс. км.
Реальный срок службы свинцовых стартерных аккумуляторных батарей зависит от исправности работы системы электрооборудования, условий и режимов эксплуатации транспортного средства, периодичности и качества технического обслуживания изделий электрооборудования и аккумуляторной батареи.