- •Проектирование участка новой железной дороги
- •Содержание
- •3.Основные технические параметры
- •4.Нормы проектирования железной дороги
- •4.1.Нормы проектирования плана линии
- •4.2.Нормы проектирования продольного профиля линии.
- •5.Трассирование
- •5.1.Проектирование плана линии.
- •6.Проектирование продольного профиля
- •7.Основные технические показатели вариантов трассы
- •8.Размещение раздельных пунктов.
- •9.Размещение искусственных водопропускных сооружений
- •10.Определение строительной стоимости
- •10.1.Определение объёма земляных работ
- •10.2.Определение строительной стоимости
- •11.Определение эксплуатационных расходов
- •11.Технико-экономическое сравнение вариантов
- •Список литературы
11.Определение эксплуатационных расходов
Годовые эксплутационные расходы железной дороги определяются следующим образом, тыс. руб.:
С = Сдв. + Сп.у. + Самор. (18)
где Сдв. - годовые расходы на движение поездов, тыс. руб.;
Сп.у. - годовые расходы на содержание постоянных устройств
железной дороги, тыс. руб.
Годовые расходы на движение поездов определяются, тыс. руб.:
Сдв=(
*
+*
*
)*
,
(19)
где
-
расходы на движение одного поезда в
направлении «туда»
(«обратно»), тыс. руб.;
-
приведенное количество поездов в год
в направлении «туда» («обратно»).
Количество грузовых поездов в год в направлении «туда» определяется:
=
+365*n(0.19+1.75*
)
(21)
где Г(т) - объем перевозок в направлении «туда», принимается равным
объему перевозок на 10-й год эксплуатации, млн. т нетто
в год;
n- коэффициент полезного действия, n=0,7
Qcp - средняя масса грузового поезда брутто, т;
где Qпc - средняя масса пассажирского поезда, т; Qпc = 1200 т.
Количество грузовых поездов в направлении «обратно» определяется по формуле:
=
/
(
Г(о) + Г(т)
(
-1))+
365*n(0.19+1.75*
)
(23)
где Г(о) - объем перевозок в направлении «обратно», определяется
как:
Г(о) = 0,70 Г(т) (24)
Расчет по формулам (20)-(24):
N=
)=12094.65
поездов в год
N=
=9741.7
поездов в год
Расходы на движение одного поезда определяются по формуле:
=С(0)·L+А· (Н+0,012·)+Б·(Нс-0,012·с)-В·Lc (25)
где С(0), А, Б, В -расходные ставки пробега поездов; принимаются в
зависимости от типа локомотива и средней массы
состава С0=1,8; А = 0,292; Б = 0,372; В = 0,94;
L - длина трассы, км;
Н - алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек трассы, м;
- сумма углов поворота всех кривых, град;
Нс - сумма преодолеваемых высот на вредных спусках,м;
с - сумма углов поворота кривых в пределах вредных
спусков), град;
Lc - длина участков вредного спуска, км.
Расходы на содержание постоянных устройств определяются, тыс. руб.:
СП.У. = L (C1 + C2 + C3 + C4+C5) (26)
где L – длина трассы, км;
C1– норма эксплуатационных расходов на содержание, амортизацию
и охрану главных путей, тыс. руб. на 1 км в год; C1 =4,97
тыс. руб.;
C2– норма эксплуатационных расходов на снего-, водо- и
пескоборьбу, тыс. руб. на 1 км в год; C2 =0,72 тыс. руб.;
C3– норма эксплуатационных расходов на содержание защитных
лесонасаждений, тыс. руб. на 1 км в год; C3 =0,17 тыс. руб.
C4– норма эксплуатационных расходов на содержание устройств
СЦБ, тыс. руб. на 1 км в год; C4 =1,85 тыс. руб.;
C5–расходы на содержание линии; C5=0,32 тыс. руб.;
Самор=0,02(К-300* L) ;
К- общая строительная стоимость тыс. руб
Расчеты по формулам (25), (26), (19) и (18) для варианта I:
1.8*32.5+0.292*(13.2+0.012*591)+0.372(88.3-0.012*217.3)-0.94*8=
88.78 тыс. руб
тыс. руб
тыс.руб
тыс.руб
тыс.руб
C=2428.01+260.65+279.7=2977.36
Расчеты по формулам (25), (26), (19) и (18) для варианта II:
тыс. руб
тыс. руб
тыс.
руб
тыс.
руб
244.61=2968.36
тыс.руб
