Глава 14проектирование мероприятий по снегоборьбе на станции Глава 15Общие сведения

Борьба со снежными заносами на железных дорогах на­шей страны является серьезной и ответственной проблемой. Отложение снега на железнодорожных путях, особенно на затяжных подъемах, может привести не только к снижению скоростей и, следовательно, нарушению графика движения поездов, но и к полной остановке поезда на перегоне. Попа­дание снега на путь увеличивает сопротивление движению поезда, что приводит к повышенному расходу топлива или электроэнергии.

Наличие снега на станционных путях затрудняет трога­ние поездов с места, осложняет поездную и маневровую ра­боту, что может снижать пропускную способность станции. Скопление снега на междупутьях мешает работе состави­тельских бригад, создавая недопустимые по технике безопас­ности условия их работы.

Особенно большой вред причиняет снег на стрелочных переводах, где он может явиться причиной неплотного при­легания остряка к рамному рельсу. Запрессовка желобов крестовины и контррельсов уплотненные снегом, который ино­гда переносится ветром вместе с песком и пылью, может стать причиной разрыва болтов и схода подвижного состава.

На борьбу со снежными заносами ежегодно расходуются огромные денежные средства. Поэтому проблема рациональ­ной организации снегоборьбы имеет большое народнохозяй­ственное значение.

В настоящее время борьба со снегом на железных доро­гах осуществляется по двум принципиально различным на­правлениям. Первое из них состоит в защите пути от снеж­ных заносов, т. е. оно имеет своей целью не допустить отложений метелевого снега на пути. Второе представляет собой комплекс способов по уборке снега и, попавшего на путь при снегопадах и метелях, т. с. оно сводится к очистке путей от снега.

Глава 16Установление очередности очистки путей и стрелочных переводов

Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся па три очереди.

К первой очереди относятся главные, горочные, наиболее деятельные сортировочные пути и маневровые вытяжки, при­ёмоотправочные пути с расположенными на них стрелочны­ми переводами, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных поездов, пути для выпуска локомотивов из депо, а также пути, ведущие к складам топлива и дежурным пунктам контактной сети.

Ко второй очереди относятся остальные сортировочные пути, пакгаузные и погрузочные пути, деповские экипировоч­ные пути, пути к материальным складам и мастерским, а также соответствующие стрелочные переводы.

К третьей очереди — все прочие пути.

Глава 17Вычисление объема снега, подлежащего уборке

Объем снега определяется отдельно для каждой очереди очистки. Результаты представлены в таблице №3

Таблица №3

Наименование пути	Длина пути, м	Расстояние между серединами междупутий, м	Площадь очистки, м2	Объем снега, м3	Способ очистки и вывозки снега и соответствующий объем, м3
Главный путь	575 2975 3050 500	6,15 6,15 6,15 6,15	3535 18296 18758 3075	778 4025 4127 677	Очистка и вывозка снегоуборочной машиной СМ-2,778
					Очистка снегоочистителем СДП,8152
Пассажирский путь	850	5,3	4505	991	Очистка и вывозка снегоуборочной машиной СМ-2, 1668
Путь приемо-отправочный	2850 1300 1150 975 1450 1025 1225	5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3	15105 6890 6095 5168 7685 5433 7228	3323 1516 1341 1137 1691 1195 1590	Очистка снегоочистителем СДП с перевалкой снега и уборкой его с крайнего пути, 7317
					Очистка СДП и вывозка снеговыми поездами,1691
					Очистка снегоочистителем СДП с перевалкой снега и уборкой его с крайнего пути, 2785
Пути сортировочного парка	1100 1500	5,3 5,9	5830 8850	1283 1947	Очистка и вывозка снегоуборочной машиной СМ-2, 5498
Стрелочные переводы, 87 шт	3045	5,3	16139	3551
Деповские пути	5750	5,3	30475	6705	Очистка снегоочистителем СДП с перевалкой снега и уборкой его с крайнего пути, 6705
ВТОРАЯ ОЧЕРЕДЬ
Пути Сортировочного парка	1000 1200 1050 1250 550 425 400	5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3 5,3	53000 6360 5565 6625 2915 2253 2120	11660 1399 1224 1458 6413 496 466	Очистка снегоочистителем СДП с перевалкой снега и уборкой его с крайнего пути, 13059
					Очистка СДП и вывозка снеговыми поездами,1224
					Очистка снегоочистителем СДП с перевалкой снега и уборкой его с крайнего пути, 7772
					Очистка и вывозка снегоуборочной машиной СМ-2, 962
Подъезд к складу материалов	2700 1100	5,3 5,3	14310 5830	3148 1283	Очистка снегоочистителем СДП с перевалкой снега и уборкой его с крайнего пути, 4431
ТРЕТЬЯ ОЧЕРЕДЬ
Тупики	950	5,3	5035	1107	Очистка и вывозка снегоуборочной машиной СМ-2, 1107

В соответствии с опытом снегоборьбы в зависимости от местных условий применяются следующие технологические процессы комплексного использования машин и механизмов для очистки и уборки снега со станционных путей:

1) Уборка снега снегоуборочной машиной той или иной системы с предварительной перевалкой снега снегоочистите­лем или стругом на один из путей (при толщине слоя снега над головкой рельса до 10 см).

2) То же, без предварительной перевалки снега (при тол­щине слоя более 10 см).

3) Очистка путей снегоочистителем или стругом с разме­щением снега на междупутьях с последующей погрузкой его вручную на снеговые поезда и вывозкой за пределы станции.

4) То же, но с размещением снега на одном из путей с последующей погрузкой его головной машиной ЦУМЗ на платформы снегового поезда, стоящие на соседнем пути.

5. Очистка боковых путей станции снегоочистителем или стругом с последовательной перевалкой снега с одного пути на другой и последующей расчисткой снега с крайнего пути в отвал. В этом случае при толщине снега до 15 см можно принимать пучок в пять путей, при толщине более 15 см — пучок в три пути.