Петербургский Государственный Университет

Путей Сообщения

Кафедра «Железнодорожный путь»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине

«Устройство и эксплуатация железнодорожного пути»

Работу выполнила Работу проверил

Студентка группы УПП- 312

Кремневская А .В.

Санкт-Петербург

2006г.

Глава 1 Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода 2

Глава 2 Основные положения 2

Глава 3 Определение размеров крестовины 4

Глава 4 Определение радиуса остряка и переводной кривой 7

Глава 5 Определение размеров стрелки 7

Глава 6 Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода 10

а₀ = 51674-30400 мм 10

Глава 7 Определение координат переводной кривой 11

Глава 8 Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод 13

Глава 9 Компоновка эпюры стрелочного перевода 14

Глава 10 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ «ОКНА» ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ОСНОВНЫХ РАБОТ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ПУТИ 15

Глава 11 Основные положения 15

Глава 12 Технологический процесс производства капитального ремонта пути 16

Глава 13 Построение графика производства основных работ в «окно» 17

Глава 14 ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНЕГОБОРЬБЕ НА СТАНЦИИ 23

Глава 15 Общие сведения 23

Глава 16 Установление очередности очистки путей и стрелочных переводов 24

Глава 17 Вычисление объема снега, подлежащего уборке 25

Глава 18 Определение затрат по снегоборьбе на станции 28

Глава 1Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода Глава 2Основные положения

Для упрощения расчетов принято, что радиус остряка R_o равен радиусу переводной кривой R, хотя в стрелочных пере­водах, выпускаемых промышленностью, как правило, R_o де­лают большее R, а в ряде конструкций остряк очерчен по кри­вой, составленной несколькими радиусами. Схема одиночного обыкновенного стрелочного перевода приведена на рис. 1.

Принятые обозначения величин и размеров:

М — марка крестовины, равная tgα;

α — угол крестовины;

β₁ — начальный угол остряка между касательной к рабочей грани остряка у его острия и рамным рельсом;

β— полный стрелочный угол между касательной к рабочей грани остряка в его корне и рамным рельсом;

φ — угол поворота остряка, соответствующий его дуге, φ = β — β₁;

R_o — радиус остряка (и в данном случае переводной кривой, R_o = R);

т — хвостовая часть крестовины;

n —передняя часть крестовины;

k — прямая вставка от конца переводной кривой до математического центра крестовины O_K;

q — передний выступ рамного рельса;

q₁ — задний выступ рамного рельса;

l_о — длина криволинейного остряка (по дуге окруж­ности);

— проекция остряка на прямое направление;

L_t — теоретическая длина стрелочного перевода;

L_p — полная длина стрелочного перевода;

а_o, b_o, a, b — осевые размеры;

g_o, g— расстояния до предельного столбика соответст­венно от математического центра крестовины О_K и от центра перевода О_C.

Для построения эпюры стрелочного перевода необходимо определить:

1) геометрические размеры крестовины;

2) радиус остряка и переводной кривой;

3) геометрические размеры стрелки;

4) основные и осевые размеры стрелочного перевода;

5) координаты переводной кривой;

6) длины рельсов, входящих в стрелочный перевод;

7) местоположение стрелочных брусьев под переводом, т. е. произвести компоновку эпюры стрелочного перевода.

Глава 3Определение размеров крестовины

Расчет обычно начинают с определения крестовинного угла по заданной марке крестовины. Если М = 1/N = tgα, то

α = arctg 1/N,

где 1/N — значение марки крестовины.

α = arctg (1/20) = 0,086241

sinα	0,049938		sin(α/2)	0,024971
cosα	0,998752		cos(α/2)	0,999688
tgα	0,05		tg(α/2)	0,024984

Расчет крестовины сводится к определению минимальных размеров хвостовой — т и передней — п частей (рис. 2), ко­торые вычисляют в зависимости от конструкции крестовины.

Сначала определяют так называемые теоретические раз­меры п_Т и т_Т.

Для крестовины сборной, типа общей отливки сердечника с наиболее изнашиваемой частью усовиков

минимальную переднюю часть определяют по формуле

n_t = t_rN +l_n\2

где

t_{r –} ширина желоба в горле крестовины, которая по техническим условиям на изготовление крестовины принимается типа Р50 равной 62мм, типов Р65 и Р75 -64мм;

l_n – длина стыковой накладки.

n_t = 64*20+800/2 = 1680 мм

минимальную хвостовую часть - по формуле

m_t = 150+75+5/2*0.024984 = 4602мм

Полная теоретическая длина крестовины

l_k = n_t + m_t;

l_k = 1680+4602 = 6282 мм

Практическая длина передней п и хвостовой т частей и крестовины в целом l_к определяется из условия раскладки брусьев, при которой, как правило, приходится удлинять пе­реднюю или хвостовую часть крестовины.

Прежде всего, нужно узнать расстояние АВ между край­ними стыковыми брусьями (рис. 3) по прямому направлению:

где с — стыковой пролет;

δ_к — зазор в стыках крестовины; для современных типов крестовин Р50, Р65 и Р75 δ_к = 0.

Тогда AB = (m_T + n_T) – с набирается целым числом п_к пролетов, кратных хотя бы 10 мм или в крайнем случае — 5 мм

АВ = 6282-2(420/2) = 5862 мм

При этом добавка ∆ в АВ, необходимая для раскладки брусьев, составит

где а — принятый при раскладке брусьев пролет (500—550 мм)

∆ = 500*12-5862 = 138мм

Величина ∆ чаще добавляется к теоретической длине пе­редней части крестовины, тогда практическая длина

n_пр = 1680+138 = 1818 мм;

а практическая длина хвостовой части

m_пр = m_t =1818 мм

В дальнейшем в расчете будут использоваться только практические значения m_пр и n_пр, поэтому для упрощения они будут обозначаться без индексов — т и п.

Перед математическим центром крестовины О_К (см. рис. 1) прямой участок k (прямая вставка) по боковому пути дол­жен заходить за передний стык крестовины не менее чем на половину длины стыковой накладки, тогда величина мини­мальной прямой вставки

k = 1818+800/2 = 2218мм