1.2. Уличная сеть, площади и инженерное оборудование населенных мест

По транспортному назначению городские улицы делятся на магистральные и местного движения.

Магистральные улицы представляют собой основные трассы городского транспорта и подразделяются на улицы общегородского и районного значения.

Улицы местного движения делятся на жилые и улицы промышленных и складских районов, обеспечивающие транспортную связь предприятий и складов с магистральными улицами.

В крупных и средних городах, в центральной их части, проектируются также главные улицы, предназначаемые для пешеходного движения и массовых праздничных процессий.

Сеть городских улиц должна быть удобно связана с междугородними автомобильными магистралями.

Ширина улиц определяется красными линиями и принимается для магистральных улиц общегородского значения 25 - 30 м, районного значения 20 - 30 м; для жилых улиц при малоэтажной застройке 10 - 18 м, при многоэтажной застройке 20 -25 м. При наличии на улице бульвара ширина улицы соответственно увеличивается. Ширина промышленных и складских дорог устанавливается в зависимости от вида транспорта и интенсивности движения.

Улицы состоят из проезжей части, тротуаров и озелененных полос между проезжей частью и тротуарами, а на магистральных улицах из озелененных полос иногда и на проезжей части между встречными потоками движений.

Поперечные размеры основных элементов улиц в соответствии с нормами должны быть не менее: проезжей части магистральных улиц 14 - 15 м, улиц местного движения 6 - 7 м; тротуаров: на магистральных общегородских улицах 4,5 м, на улицах районного значения 3 м, на жилых улицах 2,25 м; озелененных полос: при однорядной посадке деревьев 2 м, при двухрядной — 5 м, разделительной полосы — 2 м.

Поперечные уклоны проезжей части улицы принимаются в зависимости от типа их покрытий от 1 до 3%, а продольные уклоны — не более 10% Поперечные уклоны тротуаров составляют 1.5 - 2%. Примесь поперечных профилей улиц приведены на рис. 7.

Площади по назначению подразделяются на главные городские и районные, транспортные, вокзальные и местного назначения.

Главные площади являются композиционным и общественным центром города. Они предназначаются для проведения демонстрации общегородских митингов, парадов и застраиваются по периметру в основном общественными и административными зданиями.

Площади жилых районов являются их общественными центрами и застраиваются по периметру главным образом общественными и административными зданиями районного значения

Транспортные площади служат для распределения транспортных потоков в местах пересечения нескольких магистральных улиц

Вокзальные площади, предназначенные для больших людских по токов, должны обеспечивать транспортную связь с магистральными улицами.

Рис. 5. Расположение подземных сетей:

а — схема размещения сетей в земле;

б — то же, в проходном железобетонном коллекторе;

1 — электрокабель;

2 —телефон;

3 — газопровод;

4 — водопровод;

5 — канализация;

6 — водосток;

7 — тепловые сети.

Рис. 4. Схемы поперечных профилей городских улиц:

а — с общей проезжей частью;

б — с двумя проезжими частями, разделёнными озеленённой полосой;

в — с бульваром между проезжими частями;

г — с трамвайными путями;

д — примеры дорожных покрытий;

1 — тротуар;

2 — бордюрным камень;

3 — булыжное покрытие;

4 — песок;

5 — цементобетон;

6 — асфальт 50 мм;

7 — брусчатка.

К площадям местного назначения относятся площади перед театрами, кинотеатрами, цирками, стадионами, рынками, универмагами и другими объектами с большими людскими потоками.

Общее благоустройство населенных мест определяется его инженерным оборудованием, к которому относятся водоснабжение, канализация, электроснабжение, газоснабжение, теплофикация и другие

устройства, требующие специальных сооружений и разводящих сетей

Подземные сети инженерного оборудования располагаются под тротуарами, газонами и в крайних полосах проезжей части улиц, с соблюдением нормативных расстояний между ними в плане и по глубине заложения (рис. 5, а)

Наиболее целесообразным, с точки зрения эксплуатации, является расположение подземных инженерных сетей в общих проходных железобетонных коллекторах (рис. 5,б) Этот способ значительно увеличивает срок службы трубопроводов, обеспечивает возможность постоянного надзора и ремонта, а также прокладку новых линий без повторного разрыва улиц.

Современные рабочие поселки по своей планировочной структуре аналогичны городам и отличаются от них лишь размерами, этажностью застройки и менее сложной схемой планировки.