3.2.5. Средний и среднеквадратичный токи подстанции б

Средний ток подстанции Б

I_Б,ср = 2n_сI_Б,ср1, (16)

Средний квадратичный ток подстанции Б определён из соотношения:

I²_Б,э = I²_Б,ср + D_Б, (17)

где D_Б–дисперсия тока подстанции Б;

D_Б= 2n_cD₁, (18)

D₁дисперсия тока одиночного поезда;

D₁= I²_Б,э1 – I²_Б,ср1, (19)

(А);

(А²);

(А²);

(А²).

3.2.6. Эффективный ток наиболее загруженного фидера

Эффективный ток наиболее загруженного фидера вычислен для максимального числа поездов одновременно находящихся на зоне питания, что соответствует минимальному интервалу между поездами, т.е.

(20)

где N₀максимальная пропускная способность за сутки,

N₀ = , (21)

Максимальное число поездов на фидерной зоне:

n_фм= n₀ , (22)

Из табл. 4 определён фидер с наибольшим средним током I_ф,ср1 .

Для этого фидера в табл. 4 вычислен эффективный ток фидера I_ф,э1,

(А), (А).

Квадрат эффективного тока фидера при n_фм поездах равен:

I²_ф,э = (n_фм  I_ф,ср1)² + n_фм  D_ф1, (23)

где D_ф1дисперсия тока фидера при движении одного поезда.

D_ф1 = I²_ф,э1 - I²_ф,ср1, (24)

. (пар поездов);

( поездов);

( поездов);

(А²);

(А²);

(А).

3.2.7. Максимальный ток фидера

Так как в данном курсовом проекте n_фм < 2, то максимальное значение тока фидера определено по формуле:

_, (25)

(А)

3.2.8. Средняя потеря напряжения до поезда

U_ср = U_cр,1+ , (26)

где U_ср,1средняя потеря напряжения от одного поезда, В.

n' = , (27)

Расчёт потерь напряжения выполнен для чётного и нечётного направлений.

( поездов);

U_cр,ч= (В);

U_cр,н= (В).