2. Маркетинг пассажирских перевозок.

Основными функциями этого комплекса являются:

- оценка реальных объемов перевозок по железнодорожным направлениям,

железным дорогам, категориям поездов и типам вагонов;

- выявление неудовлетворенного спроса пассажиров к перевозкам

по сегментам транспортного рынка и разработка комплекса мероприятий

по его освоению;

- определение неравномерности объемов перевозок по периодам года;

- разработка достоверных прогнозов;

- оценка использования производственного потенциала пассажирского

комплекса и определение стратегии и тактики его развития.

Маркетинговый анализ представляет собой сложный процесс получения

выводов из собранной операторами, надлежащим образом сгруппированной

и обработанной информации. На входе маркетинговая информация

об объемах продажи проездных документов, о сумме доходов,

маршрутах пассажирских поездов и т.д. представляет собой неупорядоченный

для целей маркетинга массив данных. В результате группировки

оператором и обработки в АСУ ≪Экспресс≫ по определенным

признакам и критериям она выдается пользователю в виде графиков,

схем, диаграмм.

3. Определение корреспонденции пассажиропотоков.

Основой для построения графика движения пассажирских поездов

и выработки оперативных регулировочных мероприятий являются пассажиропотоки.

Информационное и программное обеспечения системы

≪Экспресс-3≫ позволяют вести непрерывный учет реализованных и свободных

мест в поездах.

Учет корреспонденции в системе осуществляется по всем станциям,

производящим операции по посадке—высадке пассажиров. Однако,

учитывая большое количество таких станций на сети, по желанию

пользователя можно получить информацию о поструйных пассажиропотоках

в агрегированном виде. В АСУ ≪Экспресс≫ рассчитываются

корреспонденции по пассажирским поездам дальнего и местного сообщений,

заданным группам поездов, железным дорогам, железнодорожным

направлениям.

4. Контроль и учет населенности поездов.

Важное экономическое значение в рыночных условиях приобретает

организация оперативного управления схемами составов поездов. Его

уровень зависит от оперативности и достоверности получаемой инфор-

295

мации о фактической населенности вагонов в условиях текущей эксплуатации.

Пассажирским работникам необходимо знать информацию

о населенности поездов на момент отправления и по ходу следования

состава поезда. Пользователи данной подсистемы получают в оперативном

режиме данные о фактической населенности вагонов по участкам

маршрута, корреспонденциях пассажиропотоков, показателях

≪пассажиро-километр≫ и ≪вагоно-километр≫ по участкам и в целом за

рейс. Выходная информация выдается на АРМ (на экран и печать) в

виде рисунков и таблиц. Для получения сравнительной характеристики

и определения тенденции изменения показателей эксплуатационной

работы они хранятся в банке данных АСУ ≪Экспресс≫ в течение

нескольких лет.

5. Определение основных показателей, связанных с перевозкой пассажиров

в поездах дальнего следования.

Показатели эксплуатационной работы пассажирского поезда необходимы

для оперативного регулирования пассажирских перевозок, анализа

и перспективного планирования. Основные показатели характеризуют

объем выполненной работы (количественные) и качество использования

подвижного состава (качественные). К количественным показателям

отнесены: количество отправленных (перевезенных) пассажиров,

корреспонденции пассажиропотоков, пассажирооборот, пробеги в ва-

гоно-километрах и поездо-километрах, объемы посадки и высадки по

станциям, средний состав поезда. К а ч е с т в е н н ы е показатели

включают в себя: населенность вагонов, степень использования вместимости

вагонов, коэффициенты сменяемости мест, средняя дальность

перевозок пассажиров.