60 Ооо знаков.

Продолжительность непрерывной работы с мониторами без регламентированного

перерыва не должна превышать 2 ч. Для обеспечения оптимальной работоспособности,

сохранения здоровья диспетчеров устанавливают в течение рабочей

смены регламентированные перерывы.

Через каждые 1,5—2,0 ч от начала рабочей смены и через 1,5—2,0 ч после обеденного

перерыва для диспетчеров устанавливаются регламентированные перерывы

продолжительностью 20 мин, через 8 ч от начала работы — по 15 мин каждый

час. При работе в ночную смену продолжительность регламентированных перерывов

увеличивается на 60 мин.

Во время перерывов целесообразно выполнять комплексы упражнений для глаз

и групп мышц.

Для того чтобы уменьшить отрицательное влияние монотонии, целесообразно

применять чередование операций осмысленного текста и числовых данных, чередование

редактирования текстов и ввода данных.

Если у работников возникает зрительный дискомфорт, несмотря на соблюдение

санитарно-гигиенических и эргономических требований, следует предусмот^

реть индивидуальный подход к организации рабочего места.

В конце рабочего дня диспетчерам показана психологическая разгрузка в специально

оборудованных помещениях (комнатах психологической разгрузки).

Диспетчеры, работающие с ПЭВМ и ВДТ, должны проходить обязательные предварительные

(при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры.

К непосредственной работе с ВДТ и ПЭВМ допускаются лица, не имеющие

медицинских противопоказаний.

Женщины, со времени установления беременности и в период кормления ребенка

грудью, к выполнению всех видов работ, связанных с ПЭВМ и ВДТ, не допускаются.

Контроль за соблюдением санитарно-гигиенических требований при организации

диспетчерских центров управления возлагается на органы и учреждения Государственной

санитарно-эпидемиологической службы РФ в составе ОАО ≪РЖД≫. >

526

Рекомендуемая литература

' 1. ГОСТ 15971-90. Системы обработки информации. Термины и определения.—

М.:Изд-во стандартов, 1991.

2. ГОСТ 22269-76. Рабочее место оператора. Взаимное расположение

элементов рабочего места. Общие эргономические требования. —

М.: Изд-во стандартов, 1990.

3. ГОСТ 34.003-90. Автоматизированные системы. Термины и определения.

// В сб. -— Информационная технология. Комплекс стандартов

и руководящих документов на автоматизированные системы.—М.: Изд-

во стандартов, 1991.

4. ГОСТ Р 50948-96. Средства отображения информации индивидуального

пользования. Общие эргономические требования и требования

безопасности. — М.: Изд-во стандартов, 1996.

5. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов

на железнодорожном транспорте. Утв. МПС РФ в 1998 г.

6. Нормативы затрат труда поездных диспетчеров в условиях внедрения

автоматизированных систем диспетчерского контроля и управления.—

М.: Техинформ, 1999.

7. ОРММ ИСЖТ 201 .-00. Комплекс отраслевых руководящих методических

материалов на информационные системы на железнодорожном

транспорте. Требования к составу, содержанию и оформлению

документов при создании информационных систем. — М.: МПС

РФ, 2000.

8. ОСТ 32.111-98. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики.

Условные графические изображения и индикация.—М.: МПС

РФ, 1998.

9. Программа первоочередных мер по повышению безопасности движения

поездов на сети железных дорог ОАО ≪РЖД≫. Утв. 04.12.03. М.:

ОАО ≪РЖД≫, 2003.

527

10. РД ≪Типовые требования к единым диспетчерским центрам управления

перевозками (ЕДЦУ)≫. Утв. МПС РФ 25.06.99. — М.:

ВНИИАС МПС РФ, 1999.

11. РД ≪Типовые требования к регистрации, отображению, прогнозированию,

учету и анализу движения поездов в автоматизированных системах

диспетчерского контроля и управления (ДК и ДЦ) на диспетчерских

участках и в железнодорожных узлах≫ // Утв. МПС РФ 25.06.99 г. —

СПб.: Техинформ, 1999.

12. СанПиН 2.2.2.542-96. Гигиенические требования к видеодисплейным

терминалам, ПЭВМ и организации работы. — М.: Изд. Стандартов,

1996.

13. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. Федеральный

закон № 18-ФЗ от 10.01.2003.

14. Автоматизированные диспетчерские центры управления эксплуатационной

работой железных дорог / Под ред. П.С. Грунтова. — М.:

Транспорт, 1990.

15. Бородин А.Ф., Москалев А.А., ПрилепинЕ.В. Автоматизированные

центры управления местной работой // Жел.-дор. транспорт. —

2004. — №6.

16. Бурносов Н. М., Сергеев С. С. Психологические технологии в управлении

персоналом // Жел.-дор. транспорт, 2000. — №10.

17. Величко В.И., Сотников Е. А., Голубев Б.Л. Система фирменного

транспортного обслуживания (СФТО) при перевозках грузов по железным

дорогам России. — М.: Интекст, 2001.

18. Волкова В.Н., Денисов А. А. Основы теории систем и системного

анализа. — СПб.: СПбГТУ, 2001.

19. Грошев Г. М., Башилов А. С, Лагашкин Ю.П., Потапов А. М. Компьютерные

программно-информационные комплексы для профессиональной

подготовки и повышения квалификации персонала железных

дорог // Сборник информационных материалов о средствах профотбора,

подготовки и оценки знаний работников хозяйства перевозок.

Вып.2. — М.:МПСРФ, 1997.

20. Грошев Г. М., Башилов А. С, Лагашкин Ю.П., Романова И.Ю- Автоматизация

диспетчерского управления и регулирования эксплуатационной

работы на участках и в узлах // Жел.-дор. транспорт. Сер. Вычислительная

техника и автоматизированные системы управления: ЭИ /

ЦНИИТЭИ, 1997.—Вып.4.

528

21. ГоошевГМ., Кудрявцев В. А., Платонов Г. А., ЧернюговА.Д. Пособие

поездному диспетчеру и дежурному по отделению: Уч. пособие. —

М.: Транспорт, 1992.

22. Елисеев СЮ. Технологические требования к информационно-

управляющим и аналитическим системам управления перевозками. //

Жел.-дор. транспорт. — 2003—№11.

23. Елисеев С.Ю., СосновД.А. Концепция построения автоматизированной

системы управления // Жел. -дор. транспорт. — 2004.—№ 6.

24. Жабров С.С, Попов Ю.В. Централизация разработки графика

движения поездов на основе компьютерных технологий. // Жел.-дор.

транспорт. — 2003. — № 5.

25.3ябировХ.Ш., КузнецовГ.А. идр. ГИД ≪Урал — ВНИИЖТ≫. Автоматизированная

система оперативного управления эксплуатационной

работой // Жел.-дор. транспорт, 2003. —№ 4.

26. Зябиров Х.Ш., Слободенюк Н. Ф. ≪СИРИУС≫. Единая сетевая интегрированная

система // Жел.-дор. транспорт. — 2003 — № 8.

27. Информационные технологии на железнодорожном транспорте:

Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. Э.К. Лецкого, Э.С. Подда-

вашкина, В.В. Яковлева. — М.: УМК МПС России. — 2000.

28. Ковалев В.И. Организация вагонопотоков на сети железных дорог

России в условиях реформирования отрасли (развитие теории расчета

плана формирования поездов, экономико-математические модели).

— СПб.: ИЦ ≪Выбор≫, 2002.

29. Ковалев В.И., БадахВ. И., Стрелков М.В. Нормирование показателей

использования подвижного состава: Уч. пособие. — СПб.: Изд-

во ПГУПС, 2002.

30. Ковалев В.И., Осьминин А. Т. Совершенствовать организацию и

управление вагонопотоками // Жел.-дор. транспорт. — 2002. — № 6.

31. Ковалев В.И., Маликов О.Б., Осьминин А. Т. Основные направления

развития европейского железнодорожного транспорта // КИПС инфо,

2004. — № 2 .

32. МакароваЕ. А. Информационные технологии пассажирских перевозок:

Методическое пособие. — М.: УМЦ МПС РФ, 2002.

33. МокейчевЕ.Ю., Елисеев СЮ. Проблемы технического нормирования

эксплуатационной работы железных дорог в условиях разделения

вагонного парка. // Актуальные проблемы управления перевозочным

процессом. Сб. науч. тр. Вып.З. — СПб.: ПГУПС, 2004.

3 4 - 6552

529

-ci 34. Осьминин А. Т. Выбор рациональной организации вагонопотоков

на разветвленном участке железной дороги методом поиска эффективных

по Парето решений. // В кн: Информационные технологии на железнодорожном

транспорте. Материалы второй междунар. науч.-практ.

конф. ≪ИНФОТРАНС-97≫.—СПб., 1997.

35. Панферов В.В. и др Концепция построения сети центров управления

перевозками (ЦУП) на железнодорожном транспорте России. —

М.: ЦНИИТЭИ МПС, 2000.

36. Розенберг Е.Н., ТишкинЕ.М. Пути перехода к информационно-

управляющим системам // Жел .-дор. транспорт.—2003.—№11.

37. Сапожников В В., ГавзовД.В, Никитин А.Б. Концентрация и централизация

оперативного управления движением поездов. — М.: Транспорт,

2002.

38. Системы диспетчерской централизации: Учебник для вузов

ж.-д. транспорта / Д.В. Гавзов, O.K. Дрейман, В.А. Кононов, А.Б. Никитин;

под общ. ред. проф. В.В. Сапожникова. — М.: Маршрут, 2002.

39. Тишкин Е М. Автоматизация управления вагонным парком. —

М.: Интекст, 2000.

40. Тулупов Л. П, Жуковский Е.М., Гусятинер A.M. Автоматизированные

системы управления перевозочными процессами на железных

дорогах: Уч. пособие для вузов. — М.: Транспорт, 1991.

41. Черей В.И. Технология работы станции в условиях функционирования

комплексной системы автоматизированного управления // Жел.-

дор. транспорт, 2005. — № 1.

42. Шаров В.А. Управление перевозками в условиях информатизации

отрасли // Жел.-дор. транспорт. Сер. ≪Организация движения и пассажирские

перевозки≫. — ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. —1999. — Вып.2.

Предметный указатель*

Безопасность информационная 119 |

— обеспечение 122

методы 123

— угроза нарушения 120

Данные 167

— свойства 100

— функции 102

Информатизация 15

— инфраструктура 16

— процесс 16

Информация 15

—достоверность 105

— доступность 120

— конфиденциальность 119

— оперативность 106

— полнота 105

— целостность 119

— формы 100

Методы 111

— активизации опыта специалистов 73

— моделирования 73

морфологического моделирования 74

организации сложных экспертиз

системно-структурные 75

типа дерева целей 75

типа сценариев 74

экспертных оценок 75

* Указатель содержит номера страниц, rtftfWtt определение или пояснение

соответствующего термина, понятия. л'|1*е*ГШ

34≪

531

— математические 72

аналитические 74

математического программирования 74

графические 74

дискретной математики 74

математической лингвистики и семиотики 73

математической логики 74

теоретико-множественные 74

статистические 72

Обеспечение информационное 97

Операционная система 88

— OS/390 88

— Windows 88

— Linux 89

Программное обеспечение 87

— прикладное 87

— системное 87

— СУБД 87

— создание 87

Процесс информационный 16

Режим 18

—функционирования ИС 18

однопрограммный 18

мультипрограммный 18

реального времени 18

—обслуживания пользователей ИС

индивидуальный 19

коллективный 19

пакетный 19

— взаимодействия с ИС 19

диалоговый 19

интерактивный 19

Ресурс информационный 97

свойства 98

формы 98

Система 12

— управления железнодорожным транспортом 12

— управления автоматизированная (АСУ) 17

532

железнодорожным транспортом (АСУЖТ) 22

обеспечивающая часть 21

функциональная часть 21

— информационная (ИС), автоматизированная информационная

(АИС) 17

поддержки принятия решений (СППР) 17

поисковая (ИПС) 17

справочная 17

управляющая (ИУС) 18

обработки данных (СОД) 18

экспертная 18

Сообщение (запрос) 98

— информационное 98

— макет 99

— свойства 99

Среда информационная 102

Структура аппаратных средств ИС

— сеть ЭВМ (вычислительная сеть) 61

— сосредоточенная 65

— с удаленным доступом 65

Технология информационная 12

Управление 12

— аспекты 12

— объект 13

— оперативность 15

— орган (ОУ) 13

— процесс 13

— — технология на железнодорожном транспорте 13

— решение 14

оптимальное 15

эффективное 15

— цикл 14

критическое время 14

— этапы (стадии) 12

— эффективность 15

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

..f.r>≪w*fv*%* О

Р а з д е л I . А В Т О М А Т И З И Р О В А Н Н Ы Е С И С Т Е М Ы И

И Н Ф О Р М А Ц И О Н Н Ы Е Т Е Х Н О Л О Г И И : О С Н О В Н Ы Е

П О Н Я Т И Я , О П Ы Т С О З Д А Н И Я И Н А П Р А В Л Е Н И Я > >

Р А З В И Т И Я 12

Г л а в а 1. О с н о в н ы е п о н я т и я т е о р и и у п р а в л е н и я ,

а в т о м а т и з и р о в а н н ы х с и с т е м и и н ф о р м а ц и о н н ы х т е х н о л о г и й 12

1.1. Основные понятия теории управления 12

1.2. Основные понятия информационных

технологий 15

1.3. Классификация информационных систем 17

1.4. Классификация и составные части

автоматизированных систем 20

1.5. Основные положения автоматизированной системы

управления железнодорожного транспорта 22

Г л а в а 2. З а р у б е ж н ы й о п ы т а в т о м а т и з а ц и и у п р а в л е н и я

п е р е в о з к а м и н а ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е 25

2.1. Информационные системы 25

2.2. Системы автоматизации диспетчерского

управления перевозками 31

Г л а в а 3. О п ы т а в т о м а т и з а ц и и у п р а в л е н и я п е р е в о з к а м и н а

ж е л е з н о д о р о ж н о м т р а н с п о р т е Р о с с и и 41

3.1. Информационные системы 41

3.2. Системы централизации и автоматизации диспетчерского

управления перевозками 45

Р а з д е л П . О Б Е С П Е Ч И В А Ю Щ А Я Ч А С Т Ь

А В Т О М А Т И З И Р О В А Н Н Ы Х С И С Т Е М 57

Г л а в а 4. О б щ и е п о л о ж е н и я 57

Г л а в а 5. Т е х н и ч е с к о е о б е с п е ч е н и е 59

5.1. Состав технических средств 59

5.2. Общие сведения о вычислительных сетях 61

5.3. Технические средства защиты в вычислительных сетях 67>

5.4. Средства отображения информации 68

Г л а в а 6. М о д е л и р о в а н и е и м а т е м а т и ч е с к и е м е т о д 6.1. Общие положения 72

6.2. Характеристика методов моделирован^ 73

6.3. Математические методы 1 74

• 6.4. Методы активизации опыта специалистов 82

Г л а в а 7. П р о г р а м м н о е о б е с п е ч е н и е 87

7.1. Основные понятия 87

7.2. Системное программное обеспечение 88

7.3. Системы разработки программного

обеспечения 90

7.4. Системы управления базами данных 91

7.5. Прикладное программное обеспечение 95

Г л а в а 8. И н ф о р м а ц и о н н о е о б е с п е ч е 8.1. Информация и ее свойства 98

8.2. Формы информационных ресурсов

и цели их создания ЮЗ

8.3. Требования к информационному обеспечению 106

Г л а в а 9. Э к с п е р т н ы е с и с т е м ы 108

9.1. Общие положения 108

9.2. Этап идентификации 108

9.3.Этап концептуализации ПО

9.4. Этапы формализации и выполнения 115

9.5. Этапы тестирования и опытной эксплуатации 116

Г л а в а 10. О б е с п е ч е н и е б е з о п а с н о с т и и н ф о 10.1. Понятие безопасности 119

10.2. Угрозы информационной безопасности 120

10.3. Особенности обеспечения информационной безопасности 122

10.4. Обеспечение безопасности информационных технологий

железнодорожного транспорта 124

Г л а в а 11. О с н о в н ы е т р е б о в а н и я к э р г о н о м и ч е с к о м у и п р а в о в о м у

о б е с п е ч е н и ю 127

ПЛ. Эргономическое обеспечение 127

11.2. Правовое обеспечение 131

535

534

Раздел Ш. АВТОМАТИЗАЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

ВАГОНОПОТОКОВ, ПЛАНИРОВАНИЯ И НОРМИРОВАНИЯ

ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА 134

Глава 12. Общие положения 134

Глава 13. Автоматизированные информационные технологии

организации вагонопотоков. (АСОВ) 137

13.1. Общие положения 137

13.2. Состав комплекса информационных

технологий (АСОВ) 142

13.3. Основные программные комплексы АСОВ,

функционирующие на железных дорогах России 146

Глава 14. Автоматизированная система расчета плана

формирования поездов (АС РПФП) 150

14.1. Функциональный состав 150

14.2. Входная информация 151

14.3. Нормативно-справочная информация 151

14.4. Режимы функционирования системы 153

14.5. Вспомогательные программы и функциональное развитие

системы 156

Глава 15. Автоматизированная технология разработки графиков

движения поездов 159

15.1. Развитие автоматизации разработки графиков 159

15.2. Основные положения системы централизованного

составления графиков движения поездов 160

15.3. Современная централизованная система составления

графиков движения поездов 165

15.4. Порядок и сроки разработки и оформления графиков

движения поездов 168

Глава 16. Автоматизированная технология планирования

перевозок грузов 169

16.1. Основные положения автоматизированной комплексной

системы фирменного транспортного обслуживания 169

16.2. Планирование перевозок грузов на предстоящий месяц 173

16.3. Формирование отчетов 177

16.4. Получение справок 177

16.5. Оперативное планирование 178

16.6. Формирование и передача макетов в ДИСКОР 179

536

Глава 17. Автоматизированная технология месячного

технического нормирования эксплуатационной работы 180

17.1. Общие положения 180

17.2. Существующая автоматизированная технология

ы технического нормирования 181

W 17.3. Недостатки существующей автоматизированной технологии

технического нормирования 187

17.4. Основные методические положения современной

автоматизированной технологии технического нормирования.... 188

Раздел IV. АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ

СИСТЕМЫ 193

Глава 18. Автоматизированные информационно-управляющие

и интегрированные системы 193

18.1. Сетевая интегрированная российская информационно-

управляющая система (СИРИУС) 193

18.2. Автоматизированная система ГИД ≪УРАЛ-ВНИИЖТ≫ 205

18.3. Автоматизированная система оперативного управления

перевозками (АСОУП) 218

18.4. Автоматизированная система ДИСПАРК 226

18.5. Автоматизированная система управления контейнерными

перевозками (ДИСКОН) 234

18.6. Автоматизированная система управления тяговыми ресурсами

(ДИСТПС) 240

18.7. Автоматизированная система интегрированной обработки

маршрута машиниста (ИОММ) 243

Глава 19. Автоматизированные информационно-справочные

системы 248

19.1. Информационно-справочная система ДИСКОР 248

19.2. Автоматизированная система ОСКАР-СНГ 254

19.3. Справочная система ОСКАР-М 257

Глава 20. Автоматизированные системы управления

технологическими процессами 260

20.1. Автоматизированная система управления сортировочной

станцией (АСУ СС) 260

537

20.2. Автоматизированная система управления грузовой

станцией (АСУ ГС) 269

20.3. Автоматизированная система управления

контейнерным пунктом (АСУ КП) 272

20.4. Автоматизированная система обеспечения своевременной

и адресной доставки грузов ≪Грузовой Экспресс≫ (АСУ ГЭ) 274

20.5. Автоматизированная информационная система

организации перевозок грузов по безбумажной технологии

с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ) 278

Глава 21.Автоматизированная система управления

пассажирскими перевозками ≪Экспресс-3≫ 283

21.1. Создание и развитие АСУ ≪Экспресс≫ 283

21.2. Автоматизированная подсистема регулирования

пассажирских перевозок (АСУ-Л) 293

21.3. Автоматизированная подсистема билетно-кассовых

операций 296

21.4. Автоматизированная подсистема управления багажной

работой (ЭСУБР) 298

21.5. Автоматизированные подсистемы справочно-

информационного обслуживания пассажиров и нормативно-

справочной информации 299

21.6. Автоматизированная подсистема управления парком

пассажирских вагонов (АСУ ПВ) 300

Глава 22. Автоматизированные системы сбора, передачи

информации и обработки данных 304

22.1. Сети связи на железнодорожном транспорте 304

22.2. Единая сеть передачи данных железнодорожного

1 транспорта (ЕСПД) 307

J 22.3. Система электронного обмена данными в международном

и смешанном сообщениях 311

22.4. Система автоматической идентификации подвижного

состава (САИ) ≪Пальма≫ 315

22.5. Автоматизированная система централизованной

подготовки и оформления перевозочных документов ЭТРАН 321

22.6. Единый комплекс автоматизированной системы

управления финансовыми ресурсами (ЕК АСУФР) 327

- 538

Раздел V. АВТОМАТИЗАЦИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО

УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ 331

Глава 23. Автоматизированная система диспетчерского

управления перевозками на железных дорогах РФ на базе

центров управления 331

23.1. Структура диспетчерской системы 331

23.2. Основные функции и задачи ЦУП и ДЦУ дорог 335

23.3. Информационное обеспечение ЦУП ОАО ≪РЖД≫ и ДЦУ

дорог 343

23.4. Программно-технический комплекс ЦУП ОАО ≪РЖД≫

и ДЦУ дорог 345

23.5. Принципы построения ПТК ЦУП ОАО ≪РЖД≫ и ДЦУ

дорог 346

23.6. Состав аппаратных комплексов ЦУП ОАО ≪РЖД≫

и ДЦУ дорог 348

23.7. Оценка затрат и эффективности создания ЦУП ОАО ≪РДЖ≫

и ДЦУ дорог 349

Глава 24. Автоматизация оперативного управления местной

работой на полигонах отделений железных дорог 351

24.1. Структура и функции управления местной работой 351

24.2. Задачи сменно-суточного планирования 353

24.3. Задачи текущего планирования 356

24.4. Задачи контроля, диспетчерского руководства и анализа

местной работы отделения дороги 358

24.5. Этапность построения АСУМР 359

Глава 25. Автоматизация диспетчерского управления

на участках и в узлах 360

25.1. Направления деятельности ДГЦ (ДНЦ) 360

25.2. Сравнительный анализ деятельности ДГЦ (ДНЦ) 361

25.3. Автоматизация функций ДГЦ (ДНЦ) 368

25.4. Автоматизация информационного обеспечения 370

25.5. Состав комплекса технических средств

АРМ ДГЦ (ДНЦ) 372

25.6. Автоматизация прогнозирования и регистрации движения

поездов на участках, необорудованных системами ДК или ДЦ 375

Глава 26. Микропроцессорные системы диспетчерской

централизации и диспетчерского контроля 381

1* 26.1. Основные требования к системам ДЦ 381

539

26.2. Система диспетчерской централизации ДЦ-МПК 387

26.3. Автоматизированная система диспетчерского контроля

(АСДК) 393

Глава 27. Автоматизация профессиональной подготовки и

профессионального психологического отбора оперативного

персонала 406

27.1. Автоматизация профессиональной подготовки и повышения

квалификации оперативного персонала 406

27.2. Автоматизация профессионального психологического отбора

оперативного персонала 417

Раздел VI. МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОЦЕНКИ

ЭФФЕКТИВНОСТИ АВТОМАТИЗАЦИИ УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕВОЗКАМИ 423

Глава 28. Оценка эффективности автоматизации и

реформирования оперативного управления перевозками иа

железнодорожных полигонах 425

28.1. Основные методические рекомендации по оценке

эффективности проектов и мероприятий 425

28.2. Определение факторов эффективности автоматизации и

реформирования оперативного управления перевозками 428

28.3. Определение расходных составляющих 439

28.4. Расчеты экономической эффективности автоматизации и

реформирования оперативного управления перевозками 441

Глава 29. Оценка эффективности мероприятий по автоматизации

и реформированию оперативного управления перевозками 444

29.1. Оценка эффективности автоматизации функций и

информационного обеспечения поездных и узловых

диспетчеров на АРМ 444

29.2. Оценка вариантов деления железнодорожного полигона на

укрупненные районы автоматизированного управления 449

29.3. Оценка вариантов размещения региональных АДЦУ на

полигонах управления 452

29.4. Оценка вариантов размещения диспетчерского персонала при

автоматизации управления 454

Глава 30. Оценка эффективности применения

автоматизированных обучающих систем 460

30.1. Состав факторов эффективности 460

30.2. Определение экономии эксплуатационных расходов 460

30.3. Определение инвестиционных и текущих затрат 465

30.4. Оценка экономической эффективности затрат 466

Глава 31. Оценка эффективности внедрения волоконно-

оптической связи для передачи информации иа железнодорожном

транспорте 469

31.1. Состав источников эффективности 469

31.2. Определение прямого экономического эффекта в

технологическом сегменте 470

31.3. Определение прямого экономического эффекта

в коммерческом сегменте 471

31.4. Определение экономической эффективности

внедрения ВОЛС 471

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ I. Основные положения расчета эффективности

автоматизации и реформирования управления перевозками

на полигоне железной дороги на год 473

П. 1.1. Основные положения 473

П1.2. Исходные данные 473

П1.3. Расчеты ожидаемой коммерческой эффективности

автоматизации и реформирования управления перевозками

на железной дороге на год* 476

ПРИЛОЖЕНИЕ2. Технологические основы принятия решений

по совершенствованию оперативного управления перевозками 481

П1.1. Факторы и ограничения для выделения объекта оперативного

управления 481

П2.2. Анализ системы управления перевозками на полигоне

железной дороги для выделения укрупненных диспетчерских

кругов и районов управления 483

П2.3. Установление границ диспетчерских участков 486

П2.4. Установление границ укрупненных полигонов оперативного

управления перевозками 487

П2.5. Методические требования к определению загрузки

диспетчерского персонала 488

ПРИЛОЖЕНИЕ3. Пример расчетов затраттруда поездного

диспетчера при ДЦ и в условиях АРМ 496

540 541

ПРИЛОЖЕНИЕМ Комплексные требования к АРМ и помещениям

с ВДТ и ПЭВМ 511

П4.1. Эргономические требования к организации АРМ с ВДТ

иПЭВМ 511

П4.2. Гигиеническиетребования к ВДТ, ПЭВМ и помещениям 523

Рекомендуемая литература 527

Предметный указатель [ 531

Учебное издание

Гапанович Валентин Александрович, вице-президент ОАО ≪РЖД≫

Грачев Андрей Александрович, канд. техн. наук, доцент

Грошев Геннадий Максимович, канд. техн. наук, доцент

Елисеев Сергей Юрьевич, канд. техн. наук, зам. начальника Департамент≫,

управления перевозками ОАО ≪РЖД≫ ''

Зябиров Хасян Шарифжанович, д-р техн. наук|, профессор

КизлякОлег Петрович, канд. техн. наук, зав. кафедрой

Ковалев Валерий Иванович, д-р техн. наук, профессор

Кострюков Валерий Анатольевич, канд. техн. наук

Котенко Алексей Геннадьевич, канд. техн. наук, доцент

Котенко Оксана Владимировна, канд. техн. наук, ст. преподавател*

Лунев Константин Владимирович, канд. техн. наук, Директор

по финансовым расчетам ЦФТО ОАО ≪РЖД≫

Мокейчев Евгений Юрьевич, канд. техн. наук, доцент

Немцов Леонид Борисович, канд. техн. наук, доцент

Осьминин Александр Трофимович, д-р техн. наук, профессор

Осьминина Ирина Ивановна, ст. науч. сотрудник

Романова Ирина Юрьевна, канд. техн. наук, ст. преподаватель

СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ

ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ

НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

Учебник

для студентов вузов железнодорожного транспорта

Редактор — С. А. Меренкова

Корректоры — В.В. Бодров, И.Ф. Солодкова

Компьютерная верстка—О. В. Сухарева

Изд. лиц. ИД № 04598 от 24.04.2001 г.

Подписано в печать 16.02.2006 г.

Формат 60x84/16. Печ. л. 34. Тираж 4000 экз. Заказ № 6552.

УчЯЬю-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте

Издательство ≪Маршрут≫