3 Вагонные парки. Октябрьская ж. Д. - Microsoft Internet Explorer

файл дмвка ВИД вбяннее Св≪ж Справке

Ш.Р //172 28.5.63'777/vagons_l/yp/vp_dor.asp J*] ^Переход I Ссылки **

0 б ^ й Транзит Местные ПоР°*нме НРП 8а/°нгь| Перепробег

парк г РП СНГ м м таблица

Главная•

Рис. 19.3. Вид окна системы ОСКАР-М после запуска программы

Выбирая активную ссылку в окне ОСКАР-М, пользователь, по сути

дела, формирует запрос к базе данных программы. Н&тичие ссылок упрощает

и ускоряет работу пользователя. Под каждую ссылку в базе данных

ОСКАР-М уже сформировано сообщение, которое записано в соответствующем

машинном коде. На запрос программа дает подробный

отчет в табличном виде. Например, выбирая ссылку о состоянии порожнего

парка отделения дороги, пользователь фактически осуществляет

запрос в базу данных ОСКАР-М, и программа выдает таблицу, где

по вертикали указываются рода подвижного состава! а по горизонтали

— наименования станций. Можно уточнить информацию по конкретной

станции: где и сколько находится вагонов. Если на станции находится

больше вагонов, чем необходимо по техническому плану, то

средствами ОСКАР-М можно дать приказ на их отправление в регулировку

с осуществлением автоматического контроля за выполнением

приказа.

Вместе с тем функции программы пока не реализованы в полном

объеме. Например, объемы сдачи вагонов в регулировку (как по станциям,

так и по отделениям) в рамках ОСКАР-М планируется подсчитывать

автоматически с формированием соответствующих приказов и

фиксацией их выполнения в реальном режиме времени.

258

Глава 20

Автоматизированные системы управления

технологическими процессами

20.1. Автоматизированная система управления

сортировочной станцией (АСУ СС)

Создание и внедрение системы. На сети железных дорог важнейшее

значение в обеспечении перевозочного процесса имеет бесперебойная

и надежная работа сортировочных станций. В 60-е годы ВНИИЖТом,

специалистами Московской, Октябрьской, Свердловской и Горьковской

железных дорог были созданы первые опытные комплексы задач для

АСУ сортировочными станциями Орехово-Зуево, Свердловск-Сорт.,

Ленинград-Сорт.-Моск., Лянгасово и др. ПКТБ АСУЖТ с участием ВЦ

нескольких железных дорог разработало типовую систему реального

времени — автоматизированную систему управления сортировочной

станцией (АСУ СС). В1998 г. на сети железных дорог России уже функционировало

более 100 АСУ СС.

Функциональный состав системы. Система содержит обязательный

перечень решаемых задач пяти модификаций и выполняет следующие

функции:

- составление и выдача сортировочного листка;

- учет накопления вагонов на путях сортировочного парка и выдача1

накопительной ведомости;

-составление и выдача натурных листов на отправляемые поезда и'

информирование корреспондирующих станций;

- анализ вагонопотоков и выявление нарушений плана формирова- •

ния поездов по прибытию и отправлению; >!

- текущее планирование поездообразования (АСТП) по 4—6-часовым

периодам; '(

- учет наличия поездов и вагонов в парках станции (в том числе—

транзитных без переработки) и работы с ними;

260

-составление форм станционной отчетности;

- информационное обслуживание работников станций, отделений и

управлений дороги, ОАО ≪РЖД≫.

АСУ СС предоставляет оперативным руководителям станции в удобном

виде данные, необходимые для планирования работы, принятия

решений и формирования управляющих воздействий. Могут быть получены

данные о:

- поездах, находящихся на подходе к станции, их составе и времени

прибытия;

- состоянии и размещении поездов в парке прибытия;

- расположении вагонов на путях сортировочного парка;

- накоплении составов каждого назначения;

- выставлении составов в парк отправления; готовности составов к

отправлению и т.д.

На основе этой информации работники станции более точно и оперативно

осуществляют планирование очередности станционных операций,

работы маневровых локомотивов, что дает возможность сократить на 6—