I железной дороги

≪46

перехода на оперативный режим обработки документов, близкий к режиму

реального времени, т.е. перехода к действительно электронному

маршруту машиниста. Оператор группы ТЧУ не вводит маршрут машиниста

с листа, а только визуально контролирует полученные из других

систем данные и вводит недостающие показатели.

При создании и реализации проекта нового ЕК ИОММ специалисты

и руководители Департамента учета и i статистики ОАО ≪РЖД≫ обеспечили

интеграцию возможностей железных дорог и отраслевых НИИ для

проработки многих технологических и методологических вопросов; поддержали

эволюционный, а не революционный путь развития системы.

Однако на данный момент остаются нерешенными некоторые вопросы,

например, учет ≪заездов≫ локомотивов и локомотивных бригад на

соседние дороги. Отсутствие в настоящее время механизмов ежедневного

обмена ≪заездами≫ между дорогами тормозит формирование оперативных

данных для анализа использования локомотивов и бригад.

Архитектура комплекса ИОММ разработки Горьковской железной

дороги приведена на рис. 18.11, а схема информационных потоков—на

рис. 18.12.

1 1 1 1

l≫S".v.v, .1 kU, ,',v,V,l

•

Шл-.ул''.1 Lu-.-A.v.l ItLiv.v.v.l

YYOrtuWlon W≪M≪≪≪ton W≪Wt≪*Wi

АРМ ТЧУ АРМТЧЛ АРМ теплотехника АРМ ≪Кадры≫

Рис. 18.12. Схема информационных потоков ИОММ разработки

^Ф*н' • Горьковской железной дороги

Ж

Глава 19

Автоматизированные

информационно-справочные системы

19.1. Информационно-справочная система

ДИСКОР

Общие сведения. ДИСКОР представляет собой систему, связывающую

комплексы АСОУП, ИОММ, ≪Экспресс≫, ЕК ИОДВ, а также различные

средства программирования. На основе современных технологий

(≪клиент-сервер≫ и Intranet) система ДИСКОР позволяет получить

сведения об основных показателях работы дороги, таких как погрузка,

выгрузка, работа подвижного состава, прием и сдача вагонов и т.п.

Система предоставляет доступ к информации в форме выходных

таблиц по дате формирования и названию документа, а также дает возможность

проводить ретроспективный анализ показателей как в графической,

так и в аналитической форме.

ДИСКОР функционирует на основе web-технологий, что существенно

упрощает процесс установки и конфигурирования клиентских АРМ.

В качестве универсального ПО используется программа просмотра web

(например, MS Internet Explorer). Сами же программные модули и их

настройки хранятся на сервере и устанавливаются пользователям по мере

обновления версий автоматически.

Система является открытой как для разработки новых форм, так и для

добавления новых функциональных возможностей. Первое возможно за

счет использования специализированных средств разработки выходных

форм и гибкой настройки клиентского программного обеспечения, второе

—за счет предоставления разработчику специализированного программного

интерфейса. В качестве примера можно привести интеграцию

системы публикации выходных форм ДИСКОР с системой mainframe.

В настоящее время система публикации ДИСКОР функционирует как рас-

248

ширение системы ДИСКОР, что позволяет пользователю из одного программного

средства получать доступ как к данным ДИСКОР, так и к входным

формам ДИСКОР на mainframe.

Использование универсальных баз данных позволяет расширять

спектр обрабатываемой информации, интегрируя ДИСКОР с другими

информационными системами железной дороги. Примером может выступать

форма ≪Сравнение ОКПВ и ДИСКОР≫, для формирования которой

используются данные систем ДИСКОР и АСОУП. Программа интегрирована

с системой редактирования электронных таблиц Excel, что

позволяет создавать отчетные формы и использовать данные системы в

качестве основы для специфичных расчетов.

Состав и структура базы данных. Система ДИСКОР состоит из

грех подзадач: