18.6. Автоматизированная система управления

тяговыми ресурсами (ДИСТПС)

Назначение системы. ДИСТПС является комплексом информационных

технологий организации и оперативного управления тяговым

подвижным составом (ТПС) и локомотивными бригадами (ЛБ), предназначенным

для автоматизации функций управления, возложенных на

персонал, обеспечивающий эксплуатацию ТПС и организацию работы

бригад.

Разработчики системы: ВНИИАС, ГВЦ ОАО ≪РЖД≫, ПКБ ЦТ,

ЦИТТРАНС.

Назначением ДИСТПС и его компонентов является автоматизация

следующих видов деятельности:

- совершенствование технологии организации работы ТПС и локомотивных

бригад на уровнях железных дорог, региона (участки двух и

более дорог) и сети, включая подготовку информационной базы и оптимизацию

исходных параметров;

- оперативное управление ТПС и локомотивными бригадами в условиях

текущей эксплуатационной работы;

- обеспечение решения всех комплексов задач по оперативному управлению

локомотивами и локомотивными бригадами на базе полной и

качественной информации обо всех операциях с локомотивами и бригадами;

- исследование характеристик и взаимосвязей системы организации

работы ТПС и локомотивных бригад для разработки решений по ее совершенствованию

и развитию.

На первом этапе автоматизируются функции контроля наличия,

состояния и дислокации ТПС и локомотивных бригад, с последующим

решением задач по выработке рекомендаций по оперативному

управлению работой ТПС на дорожном, сетевом и региональных

уровнях.

240

Технологические особенности автоматизации управления эксплуатацией

ТПС связаны с такими параметрами, как:

- необходимость полного тягового обеспечения поездов при сокращении

эксплуатационных расходов отрасли в целом;

- наличие большого числа факторов, влияющих на организацию работы

ТПС и локомотивных бригад;

- использование результатов решения задач ДИСТПС в большом

числе смежных АСУ;

- необходимость учета новых факторов и ограничений, диктуемых

рыночной динамикой спроса на перевозки, что существенно влияет на

приоритет обеспечения поездов локомотивами и бригадами;

- необходимость интегрированного рассмотрения ТПС, занятого во

всех видах движения и родах работ, гарантирующего реализацию сквозной

технологии управления локомотивами и бригадами на всех уровнях

управления;

- необходимость согласованного обмена информацией между управляющими

органами одного уровня и между разными уровнями иерархии

—как в рамках собственной информационной базы ДИСТПС, так

и во взаимодействии со смежными комплексами АСУ перевозочного

процесса, управления локомотивным хозяйством и железнодорожной

статистики.

Сведения о внедрении. В настоящее время осуществлено внедрение

на дорогах сети существующих версий систем ОКДЛ-1 (оперативный

контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов грузового движения

и организация их подвода на техническое обслуживание) и ОКДБ-1

(оперативный контроль наличия, дислокации, режимов работы и отдыха

локомотивных бригад), созданных ранее в рамках развития АСОУП.

Имеющиеся комплексы программ обеспечивают информационную

поддержку организации работы локомотивов и локомотивных бригад

грузового движения в информационно-справочном режиме по определению

дислокации и состояния объектов моделирования.

Они используются на железнодорожном транспорте на следующих

уровнях управления (рис. 18.9):

- линейные подразделения сети железных дорог РФ как основные

поставщики информации для ДИСТПС;

- подразделения, управляющие ТПС и ЛБ на дорожном уровне (отделения,

районы управления ДЦУ, дорога);

- центр управления перевозками ОАО ≪РЖД≫.

16 - 6 5 5 2 241

АРМ

ЩГЦЛ

СЕТЕВОЙ УРОВЕНЬ

Сетевые модели дислокации

и состояния локомотивов

и бригад

—N Картотека локомотивного парка

—/ сети (АБД ТПС)

А А

РЕГИОНАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ (ДОРОЖНЫЙ)

V 4

АРМ

Щгцл

Дорожные модели

дислокации и состояния

локомотивов и бригад

Картотека локомотивного парка

сети (АБД ТПС)

Картотека локомотивных

бригад дороги

А А

ЛИНЕЙНЫЙ УРОВЕНЬ (СТАНЦИИ, ДЕПО)

V-U

АРМ паспортиста

ДПС

АРМ дежурного

по депо

АРМ нарядчика

локомотивных бригад

Рис. 18.10. Структурная схема ДИСТПС

Эффективность системы. Опыт функционирования комплексов с