15.4. Порядок и сроки разработки и оформления

графиков движения поездов

ГДП составляется ежегодно для всей сети железных дорог Российской

Федерации совместно с администрациями железных дорог стран

СНГ и Балтии. Расписание движения пассажирских поездов, как правило,

разрабатывается на 2 года. На зимний период производится корректировка

ГДП с учетом изменения размеров пассажирского и грузового

движения. Кроме того, должны составляться вариантные ГДП на

период значительных изменений размеров пассажирского и грузового

движения, а также на время плановых перерывов в движении поездов.

Порядок и сроки разработки ГДП объявляются указанием ОАО

≪РЖД≫.

Для автоматизированного расчета и формирования основных ведомостей

исходной информации должны использоваться программные

комплексы, утвержденные ОАО ≪РЖД≫ в качестве типовых для всей

сети железных дорог. Использование для этих целей нетипового программного

обеспечения запрещается.

, По итогам разработки ГДП должны быть сформированы:

I листы графика движения установленной формы,

пояснительная записка,

книги служебного расписания пассажирских, пригородных и грузовых

поездов.

Переход в полном объеме на современную автоматизированную систему

составления ГДП на основе электронных документов позволит

решить ряд задач, ликвидирующих огромные затраты ручного труда;

многократно сократить сроки разработки ГДП и подготовки его нормативной

базы; создать предпосылки для поэтапного перехода к разработке

ГДП на полугодие, квартал и на более короткие периоды с учетом

конъюнктуры и спроса на рынке транспортных услуг.

Глава 16

Автоматизированная технология

планирования перевозок грузов

16.1. Основные положения автоматизированной

комплексной системы фирменного транспортного

обслуживания

Одним из этапов реализации компьютерных технологий в сфере грузовых

перевозок стал ввод в эксплуатацию в 1998 г. автоматизированной

комплексной системы фирменного транспортного обслуживания

(АКСФТО).

Целью АКС ФТО является информационно-технологическое обеспечение

выполнения требований клиентов железнодорожного транспорта

на базе применения современной вычислительной техники, эффективных

методов проектирования и внедрения информационно-управляющих

систем в соответствии с единой политикой информатизации отрасли.

Объектами информатизации являются подразделения и структуры,

обеспечивающие функционирование Системы фирменного транспортного

обслуживания (СФТО).

АКС ФТО включает в себя средства подготовки, ввода и передачи

данных для:

- формирования в автоматизированном режиме заявок на перевозку

грузов;

- формирования (составления) электронного перевозочного документа

и сообщений его сопровождающих;

-доступа документов и сообщений СФТО в действующие автоматизированные

системы с использованием электронного обмена;

- учета, архивирования и контроля всех передаваемых сообщений с

фиксацией на машинном носителе и возможностью выдачи на устройство

отображения и печать.

169

Основными принципами, реализованными в АКС ФТО, являются:

- ориентация на выполнение функций фирменного транспортного

обслуживания;

- использование безбумажной технологии оформления и перемещения

перевозочных документов;

- автоматизированное взаимодействие с электронными системами

грузовладельцев;

- решение юридических и правовых вопросов, в том числе придание

юридического статуса электронным документам;

- унификация технологий на основе единых технологических решений

и стандартных программных средств;

- концентрация информации СФТО в банке данных сетевого уровня;

- детализация информации фрагмента ≪сетевого≫ банка для дорожного

уровня управления;

- создание электронных архивов с учетом сроков хранения;

- обеспечение защиты информации от несанкционированного доступа;

- максимальное использование имеющихся средств и систем передачи

данных на линейном дорожном и сетевом уровнях;

- использование имеющихся информационно-технологических решений

и программных средств.

АКС ФТО включает в себя следующие информационные подсистемы:

нормативно-справочную,

маркетинговую,

•заключения договоров по согласованным условиям перевозок,

' сбора заявок и планирования перевозок грузов,

оформления перевозочных документов и кассово-финансовых опе-

Ьаций,

контроля за соблюдением условий перевозки.

Нормативно-справочная подсистема представляет ____________собой банк данных

нормативно-справочных документов для обеспечения всех аспектов

деятельности СФТО (субъекты железнодорожного транспорта,

пользователи услуг, административно-территориальное деление РФ,

номенклатура грузов и типов подвижного состава, др.) и содержит классификаторы,

перечни и словари.

Маркетинговая подсистема обеспечивает информационную поддержку

всех структурных подразделений СФТО (от агентов ДЦФТО до

ЦФТО) и решает три комплекса задач:

170

- создание системы сбора и автоматизации баз данных по изучению

рынка сбыта транспортных услуг, прогноза его развития, а также потребностей

клиентуры;

- поддержка баз данных нормативно-технической документации,

связанной с перевозками груза и используемой всеми подсистемами;

- анализ выполнения заключенных договоров.

Подсистема заключения договоров обеспечивает:

-документальное оформление договорных условий, заказанных клиентом

услуг, выполнение которых гарантируется системой;

- согласование возможности гарантированного выполнения заказанных

клиентом услуг со всеми участниками СФТО в сроки, установленные

клиентом.

Подсистема ______________сбора заявок и планирования перевозок грузов предназначена

для выполнения следующих функций:

- прием и оформление заявок в любом удобном для клиента месте;

- формирование баз данных заказов на всех уровнях СФТО;

- оперативное согласование условий выполнения каждой заявки между

субъектами СФТО;

- формирование планов перевозок с учетом гарантированного выполнения

обязательств перед клиентом.

Подсистема оформления перевозочных документов и кассово-

финансовых операций обеспечивает:

- формирование электронной накладной на перевозку и ее печать;

- визирование и передачу на станцию накладной (электронной накладной),

включая проверку наличия плана перевозок, запретов, финансовых

расчетов с клиентом;

- таксировку провозной платы, дополнительных услуг, формирование

справки клиенту и платежных документов;

- ведение базы данных расчетов с нецентрализованным клиентом,

контроль поступления оплаты;

- фиксацию результатов погрузки в учетных и отчетных базах данных

и передачу информации в системы дорожного уровня (ЕК ИОДВ,

АСОУП) и др.

Подсистема контроля за соблюдением условий перевозки предназначена

для:

- предоставления информации о дислокации грузов, контейнеров,

вагонов и поездов с указанием владельца подвижного состава и его состояния

(порожний/груженый) на дорогах России, стран СНГ и Балтии;

171

- формирования данных об истории прохождения грузов, контейнеров,

вагонов и поездов на дорогах России, стран СНГ и Балтии; г-<

- прогнозирования и оповещения участников перевозки о предстоящем

проследовании грузов, контейнеров, вагонов и поездов или о завершении

перевозки;

- разработки и предоставления диспетчерскому аппарату предложений

по ликвидации задержек в пути следования.

АКС ФТО позволяет сформировать и поддерживать в актуальном

состоянии электронный паспорт на каждого из клиентов, в котором хранится

вся необходимая аналитическая информация: какими видами

транспортных услуг пользовался (или желает пользоваться) заказчик,

состав собственной материальной базы для выполнения грузовых операций,

уровень его конкурентоспособности и другие сведения.

Достигнутый уровень функционального развития АКС ФТО позволяет

до отправления груза проконтролировать все условия взаимоотношений

с конкретным пользователем услуг железнодорожного транспорта,

включая:

платежеспособность клиента,

заключение договора на перевозку,

финансовые условия перевозки,

существование каких-либо ограничений или запретов на перемещение

данного рода грузов и прочее.

Для получения различных аналитических справок, а также для проведения

маркетинговых обследований в СФТО используются сведения

информационных хранилищ ГВЦ ОАО ≪РЖД≫ и внешних систем, содержащих

экономическую информацию.

АКС ФТО построена на использовании как ранее внедренных на

железнодорожном транспорте автоматизированных рабочих мест и подсистем,

так и новых программных комплексов, ориентированных на

пользователей СФТО и внешние электронные информационные базы.

К числу автоматизированных рабочих мест, созданных с целью эффективной

поддержки работы специалистов СФТО, относится автоматизированное

рабочее место работника ДЦФТО по планированию перевозок

грузов (АРМ ППГ).

АРМ ППГ предназначено для автоматизации труда работников отдела

планирования ДЦФТО, в обязанности которых входит составление

месячных планов на перевозку грузов. АРМ ППГ обеспечивает предоставление

информации о планируемом объеме грузовых перевозок

172

на основании принятых заявок грузоотправителей и отчетных данных

об объемах перевозок грузов за предыдущие периоды, с учетом прогноза

дороги и добавки ЦФТО на перевозку грузов.

Назначением А РМ ППГ является:

- обеспечение работников отделов планирования ДЦФТО информацией

о планируемом объеме грузовых перевозок на основании поданных

грузоотправителем заявок на перевозку груза;

- предоставление возможности составления проекта сводного плана

и плана по дорогам назначения и родам подвижного состава на планируемый

месяц;

- организация обмена данными с ЦФТО;

- предоставление возможности работы со сводным планом и планом

по дорогам назначения и родам подвижного состава с учетом добавки

ЦФТО;

- подготовка широкого перечня справок по объему перевозок грузов

в планируемом месяце;

- формирование экранных и печатных форм проектов планов и утвержденных

планов;

-формирование и передача макетов форм ГУ-12 в задачу месячного

планирования на mainframe.

Основными функциями А РМ ППГ являются:

месячное планирование,

формирование отчетов,

получение справок,

оперативное планирование,

формирование макетов на основе утвержденного плана и передача

макетов в ДИСКОР.