Раздел III

АВТОМАТИЗАЦИЯ ОРГАНИЗАЦИИ

ВАГОНОПОТОКОВ, ПЛАНИРОВАНИЯ

И НОРМИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОГО

ПРОЦЕССА

Глава 12

Общие положения

Понятие ≪нормирование перевозочного процесса≫ объединяет два

вида нормирования: технологическое и техническое. Технологическое

нормирование представляет собой разработку технологических документов

длительного и среднесрочного действия, необходимых для

организации эксплуатационной работы станций, участков, отделений,

железных дорог и сети в целом. При этом прогрессивная технология

перевозочного процесса обеспечивает выполнение перевозок при минимальных

затратах. Сюда входят система организации вагонопото-

ков и расчета плана формирования поездов, включая отправительскую

и техническую маршрутизацию, и разработка графика движения

поездов всех категорий. Иногда к подсистеме ≪технологическое нормирование

перевозочного процесса≫ относят и третью составляющую:

развитие и использование пропускной способности железных дорог.

В процессе разработки системы организации вагонопотоков решаются

следующие задачи:

- определение расчетных вагонопотоков;

- определение маршрутов следования вагонопотоков с учетом круж-

ностей;

- расчеты маршрутизации перевозок грузов с мест погрузки (отправительская

и ступенчатая маршрутизация, маршрутизация на основе

календарного планирования и т.п.);

134

- расчеты плана формирования грузовых поездов на технических

станциях (техническая маршрутизация), определение его показателей;

- формирование и оформление книжек междорожного и внутридо-

рожного планов формирования поездов и их доведение до работников

и ряд других.

Современные автоматизированные технологии организации вагонопотоков

отражены в главе 13 ≪Автоматизированные информационные

технологии организации вагонопотоков (АСОВ)≫ и в главе 14 ≪Автоматизированная

система расчета плана формирования поездов (АС РПФП)≫.

При автоматизированной разработке графиков движения поездов

(ГДП) решаются следующие задачи:

•определение размеров движения поездов всех категорий;

•подготовка исходных данных для автоматизированной разработки

ГДП;

•составление схем обращения дальних пассажирских поездов всех

категорий и разработка сокращенных графиков их движения;

•расчеты ГДП по каждой железной дороге пассажирских, а затем

грузовых поездов всех категорий, определение их показателей;

•разработка графиков оборота локомотивов (одновременно с разработкой

ГДП), определение потребности в локомотивах и локомотивных

бригадах;

•формирование и оформление ГДП и пояснительной записки к ним

(по каждой железной дороге).

Современная технология централизованной автоматизированной

разработки ГДП изложена в главе 15 данного раздела.

Техническое нормирование перевозочного процесса включает в себя

разработку и анализ месячных технических норм эксплуатационной

работы в целом по сети, железным дорогам, отделениям и станциям

при наиболее эффективном использовании перевозочных средств.

Технические нормы разрабатываются исходя из месячного плана перевозок,

сложившейся обстановки на сети на начало планируемого месяца,

статистических данных о выполнении норм в аналогичном месяце

прошлого года и за 20 суток предпланового месяца. Рассчитываются размеры

междорожных корреспонденции и на их основе—нормы погрузки

и выгрузки, приема и сдачи груженых и порожних вагонов (с учетом регулировочных

перемещений вагонных парков) для каждой дороги.

На основе полученных значений ≪работы≫ и ≪оборота вагона≫ рассчитывается

потребность дорог в вагонном парке. Наличный парк ваго-

135

нов распределяется между дорогами (с учетом резерва) пропорционально

потребности, после чего рассчитываются нормы количественных и

качественных показателей работы каждой дороги. На уровне железной

дороги нормы работы вагонного парка детализируются по состоянию

вагона и виду сообщения (груженые, порожние, местные, транзитные),

элементам оборота вагона (в движении, под грузовыми операциями, на

технических станциях), роду вагонов.

Управления железных дорог на основе заданий по технормам для

дороги рассчитывают технормы для отделений; отделения—для выделенных

станций и диспетчерских участков.

Основные положения современных автоматизированных технологий

месячного планирования перевозок грузов и технического нормирования

показателей эксплуатационной работы железных дорог рассмотрены

в специальных главах данного раздела. <