8.3. Требования к информационному обеспечению

Поскольку информация, циркулирующая (накапливаемая) в АСУП,

является предметом организации деятельности железнодорожного

транспорта, участники перевозочного процесса предъявляют к ней определенные

требования. К числу наиболее важных из них относятся

требования достоверности, полноты и оперативности информации.

Под достоверностью информации, циркулирующей (накапливаемой)

в АСУП, понимают способность информации отражать движение

объектов железнодорожного транспорта с необходимой точностью.

Достоверность (D) информации измеряется доверительной вероятностью

необходимой точности, т.е. вероятностью того, что отражаемое

информацией значение параметра отличается от истинного значения

этого параметра в пределах необходимой точности:

D = P{Ae[A„}, (8.1)

где А—реальная точность отображения параметра;

Д,—диапазон необходимой точности отображения параметра.

Достоверность информации, циркулирующей (накапливаемой) в

АСУП, обусловливает требования к надежности системы. Нарушение

надежности работы элементов АСУП, приводящее к ухудшению точности

информации в пределах необходимой точности, в соответствии с

данным определением не снижает эффективности функционирования

системы. И если отсутствие информации в положенное время (ее неоперативность)

трактовать в общем случае как наличие недостоверной

информации, то единственным показателем качества информации, зависящим

от надежности работы АСУП и влияющим на эффективность

ее функционирования, является достоверность.

Под полнотой информации, циркулирующей (накапливаемой) в

АСУП, понимают определенную (минимальную, но достаточную) степень

содержания полезной для принятия правильного управленческого

решения информации о состоянии объекта управления на момент ее

сбора в потоке информации, поступающем с объекта.

Полнота (VJ информации определяется по формуле

УИ=^ , (8.2)

где (/„);—полезная информация о состоянии о бъекта;

(1о).—общий поток информации, поступающей с объекта управления

на момент ее сбора.

Использование в рамках АСУП как неполной (недостаточйой для

принятия правильного решения), так и избыточной информации ведет

к снижению эффективности управления перевозочным процессом.

Под оперативностью информации, циркулирующей (накапливаемой)

в АСУП, понимается способность обеспечивать возможность ее

использования в заданный момент времени. Оперативной является такая

информация, которая поступает в систему не позже назначенного

срока и может быть учтена при выработке управленческого решения

без нарушения установленного регламента.

Оперативность (О) информации оценивается временем цикла управления

(ТШКЛг), которое задается априорно или измеряется на различных

этапах процесса:

0 = ДГЦВИ1). (8.3)

Использование в рамках АСУП неоперативной информации приводит

к экономическим потерям как в сфере управления перевозочным процессом,

так и в сфере производства транспортных услуг. Причиной, обусловливающей

экономические потери от неоперативности при управлении

перевозочным процессом, является нарушение установленного режима

решения функциональных задач системы и (или) их алгоритмов. Потери

от неоперативности информации связаны со снижением качества управленческих

решений, принимаемых в рамках АСУП, т.е. принятием решений

на базе неполной или некачественной информации.

Показатели достоверности, полноты и оперативности являются основными

параметрами качества информации, определяющими эффективность

функционирования АСУП.

106 107