8.2. Формы информационных ресурсов

и цели их создания

В Законе ≪Об информации, информатизации и защите информации≫

информационные ресурсы определяются как документированная информация,

зафиксированная на материальных носителях с реквизитами,

позволяющими ее идентифицировать. Информационные ресурсы не

столько циркулируют, сколько накапливаются в системе. Исходя из этого,

справедливо утверждение, что информационные ресурсы, накапливаемые

в А СУП, представляют собой документированную информацию,

зафиксированную на материальных носителях системы и

снабженную реквизитами для ее идентификации.

В общем случае понятие информационных ресурсов возникает в связи

с необходимостью регулирования отношений между физическими

лицами, юридическими лицами и государством в ходе информационного

обмена. Документирование информации, циркулирующей в АСУП,

также продиктовано, прежде всего, необходимостью включения ее в

сферу отношений между участниками перевозочного процесса.

Особую роль в этих отношениях играют данные АСУП, которые, помимо

выполнения задач по формированию и поддержанию информационных

моделей перевозочного процесса, способны выполнять и другие важные

функции в организации деятельности железнодорожного транспорта:

познавательную—связанную с изучением различных факторов, влияющих

на осуществление транспортных процессов (включая формирование

представлений об окружающей среде, накопление знаний о закономерностях

развития транспортного рынка), а также с оценкой

последствий изменения социально-экономических факторов для осуществления

транспортных процессов;

экономическую —заключающуюся в формировании представлений

о способах обеспечения производственной деятельности предприятий

железнодорожного транспорта, формировании представлений о стратегиях

поведения предприятий на рынке транспортных услуг, о взаимодействии

с другими предприятиями, а также об эффективности использования

тех или иных экономических методов;

прагматическую—связанную с целеполаганием (формированием,

оценкой и выбором целей, достижение которых способствует удовлетворению

базовых и вторичных потребностей предприятий железнодорожного

транспорта) и с целедостижением (деятельностью по достижению

выбранных целей).

103

102

Документированные данные А СУП представляют собой информацию

о зафиксированных в системе результатах движения объектов

железнодорожного транспорта и являются одной из форм проявления

информационных ресурсов, накапливаемых в А СУП.

Документирование данных АСУП (представление их в форме обзоров,

справок, отчетов, сводок и т.п.) предназначено для генерирования

возможных вариантов ≪поведения≫ системы и выбора наиболее адекватного

с позиции участников перевозочного процесса варианта ее адаптации

к изменяющимся условиям функционирования.

Важную роль в развитии отношений между участниками перевозочного

процесса играет возможность документирования сообщений (запросов)

подсистем АСУП. Документированные сообщения (запросы)

подсистем АСУП представляют собой кодированную информацию о

зафиксированных подсистемами событиях, происходящих с объектами

железнодорожного транспорта на транспортной сети, и являются

другой формой проявления информационных ресурсов, накапливаемых

в АСУП. Документированные сообщения (запросы) становятся

исходными данными для оценки меры ответственности и степени правомерности

действий участников перевозочного процесса на всех стадиях

осуществления перевозки.

Одним из условий стабильности отношений между участниками

перевозочного процесса является наличие гарантий корректности работы

АСУП. Предоставление таких гарантий осуществляется посредством

документирования организационного, методического, технического,

математического, программного, информационного и правового

обеспечения АСУП. Документированное обеспечение А СУП представляет

собой зафиксированные на материальных носителях системы

программы, алгоритмы, методы и модели, используемые для обработки

данных и организации информационных процессов в А СУП, а также

техническую, технологическую и другую документацию, применяющуюся

в процессе эксплуатации системы, и является третьей формой

проявления информационных ресурсов, накапливаемых в А СУП.

Информационные ресурсы АСУП обладают рядом свойств, наиболее

важными из которых являются:

материальность—способность воздействия на органы чувств участников

перевозочного процесса;

товарность—возможность обладания потребительной стоимостью

для участников перевозочного процесса;

104

копируемостъ —возможность создания сколь угодно большого числа

копий, исходя из потребностей участников перевозочного процесса.

Формы информационных ресурсов, накапливаемых в АСУП, и цели

их создания представлены на рис. 8.2.

Информационные ресурсы, накапливаемые в АСУП, — документированная информация, зафиксированная

на материальных носителях системы и снабженная реквизитами

для ее идентификации

Формы информационных

'ресурсов, накапливаемых в АСУП

Документированные данные — информация о зафиксированных

в АСУП результатах движения

объектов железнодорожного

транспорта.

Цель д о к у м е н т и р о в а н и я :

генерирование вариантов

≪поведения≫ АСУП и выбор

наиболее адекватного варианта

с учетом позиции участников

перевозочного процесса

Документированные сообщения

(запросы) — информация о зафиксированных

в АСУП событиях, происходящих

с объектами железнодорожного

транспорта.

Цель д о к у м е н т и р о в а н и е

получение исходных данных для

оценки меры ответственности

и степени правомерности

действий участников

перевозочного процесса

Документированное

математическое, программное

и другое обеспечение — документированные программы,

алгоритмы, а также

техническая, технологическая

и другая документация АСУП.

Цель д о к у м е н т и р о в а н и я :

получение гарантий корректности

работы АСУП участниками

перевозочного процесса

Рис. 8.2. Формы информационных ресурсов, накапливаемых в АСУП,

и цели их создания

105

Таким образом, понятие ≪информация≫ рбъединяет в рамках АСУП

три разнородных явления—недокументированные данные, сообщения

(запросы) и информационные ресурсы (документированную информацию),

различающиеся свойствами и, как следствие, способностью являться

предметами организации деятельности железнодорожного транспорта.