
- •Isbn 5-89035-322-5
- •85 % Грузооборота и 35 % пассажирских перевозок страны. При таких
- •Раздел 1
- •Глава 1
- •1.1. Основные понятия теории управления
- •1.3. Классификация информационных систем
- •1.4. Классификация и составные части
- •1.2, Б), кольцевой (рис. 1.2, в), многосвязевой (рис. 1.2, г).
- •1.5. Основные положения автоматизированной
- •Глава 2
- •2.1. Информационные системы
- •3000 Почтово-багажных вагонов, принадлежащих государственным железным
- •2.2. Системы автоматизации диспетчерского
- •92 Арм, обеспечивая управление движением поездов, локомотивными
- •30 Тыс. Км. Оцу использует автоматизированные системы торс (планирование
- •15 Арм оперативного персонала размещены перед проекционным
- •3 Района управления и имеет 4 арм участковых диспетчеров: 3 размещены
- •1. На железных дорогах технически
- •2. Наблюдается стремление к
- •3. При построении асду используются
- •4. Считается, что асду для
- •Глава 3
- •3.1. Информационные системы
- •1970 Г.), организовано Проектно-конструкторское технологическое бюро
- •3.2. Системы централизации и автоматизации
- •1977—978 Гг. На одном из участков Белорусской железной дороги. Она
- •1. Диспетчеризация распространялась на уровнях мпс, дорог и отделений
- •2. Перестраивалась структура диспетчерского аппарата сетевого и
- •3. Были созданы головные образцы автоматизированных систем
- •1) Комплексная система автоматизированного управления движением
- •2) Автоматизированная система концентрации диспетчерского управления
- •3) Автоматизированная система контроля поездного положения
- •4) Автоматизированная система диспетчерского управления ≪Сатурн≫.
- •4. С1984 г. Были развернуты работы по созданию автоматизированных
- •5. Создание, развитие и внедрение современных компьютерных систем
- •I дц ≪Минск≫. Основной разработчик системы — Дорожное конст-
- •2. Микропроцессорные системы дк.
- •3. Микропроцессорные центральные посты на базе действующих
- •1. На железных дорогах бывшего
- •2. Основные разработки направлены
- •3. На железных дорогах интенсивно
- •4. Сокращение звенности системы
- •5. Необходимо значительное
- •Раздел II
- •Глава 4
- •Глава 5
- •5.1. Состав технических средств
- •5 В, а в канале связи напряжение 100 в. Кроме того, апд осуществляет
- •5.2. Общие сведения о вычислительных сетях
- •1, Так называемые кадры и их последовательность. Здесь обнаруживаются
- •1Отовность мин. Макс.
- •4096 Мбайт. Количество 17-Мбайт/сЕ8сок-каналов может достигать
- •192, А параллельных — 96. Аппаратура позволяет изменять конфигурацию
- •100 Мбайт/с соединений с помощью волоконных каналов (ficon —
- •5.3. Технические средства защиты
- •5.4. Средства отображения информации
- •Глава 6
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Характеристика методов моделирования
- •6.3. Математические методы
- •6.4. Методы активизации опыта специалистов с
- •Глава 7
- •7.1. Основные понятия
- •7.2. Системное программное обеспечение
- •50 % Объем информации, передаваемой по линиям связи, и повышающие
- •Xp и т.Д.). В последнее время большую часть рынка завоевали ос семейства
- •7.3. Системы разработки программного
- •InterDev6.0;
- •7.4. Системы управления базами данных
- •Ibm db2, Microsoft sql Server. На железных дорогах в ac в основном
- •7.5. Прикладное программное обеспечение
- •Глава 8
- •8.1. Информация и ее свойства
- •8.2. Формы информационных ресурсов
- •8.3. Требования к информационному обеспечению
- •Глава 9
- •9.1. Общие положения
- •9.2. Этап идентификации
- •9.3. Этап концептуализации
- •20 Раз, причем каждый раз начальные концепты должны быть разными.
- •2 Входили в это предложение. В качестве связок используются только
- •9.4. Этапы формализации и выполнения
- •9.5. Этапы тестирования и опытной эксплуатации
- •Глава 10
- •10.1. Понятие безопасности
- •10.2. Угрозы информационной безопасности
- •10.3. Особенности обеспечения информационной
- •10.4. Обеспечение безопасности информационных
- •50 % Усилий направлено на внедрение средств обеспечения безопасности
- •Глава 11
- •11.1. Эргономическое обеспечение
- •1. Антропометрические требования, направленные на обеспечение
- •2. Требования к размещению органов управления (оу), направленные
- •3. Требования к размещению средств отображения информации
- •1. Габаритные размеры рабочего места.
- •2. Расположение оу относительно зон досягаемости и углов зрения
- •3. Расположение сои относительно нормированных углов зрения в
- •4. Соответствие расположения оУи сои относительно друг друга
- •11.2. Правовое обеспечение
- •Раздел III
- •Глава 12
- •Глава 13
- •13.1. Общие положения
- •I ! Вывозные
- •13.2. Состав комплекса информационных
- •13.3. Основные программные комплексы асов,
- •Глава 14
- •14.1. Функциональный состав
- •14.2. Входная информация '
- •14.3. Нормативно-справочная информация
- •1 Раз в месяц
- •14.4. Режимы функционирования системы
- •60 Нижняя граница для групп 20,
- •14.5. Вспомогательные программы
- •Глава 15
- •15.1. Развитие автоматизации разработки графиков
- •1 Мин и отбор наиболее эффективного, из рассчитанного максимального
- •200 Тыс. Руб. В год за счет лучшего использования пропускной способности,
- •15.2. Основные положения системы
- •1) Отдел автоматизированных расчетов графиков движения поездов
- •2) Региональные отделы автоматизации составления гдп при ивц
- •15.3. Современная централизованная система
- •15.4. Порядок и сроки разработки и оформления
- •I листы графика движения установленной формы,
- •Глава 16
- •16.1. Основные положения автоматизированной
- •16.2. Планирование перевозок грузов
- •16.3. Формирование отчетов
- •16.4. Получение справок
- •16.5. Оперативное планирование
- •16.6. Формирование и передача макетов в дискор
- •Глава 17
- •17.1. Общие положения
- •17.2. Существующая автоматизированная
- •43 Макета
- •1 Ручку I
- •17.3. Недостатки существующей
- •2 Показателям собственно по диспетчерским кругам: норму простоя общего
- •17.4. Основные методические положения
- •Раздел IV
- •Глава 18
- •18.1. Сетевая интегрированная российская
- •4 Взаимосвязанных (вложенных) контуров управления:
- •18.2. Автоматизированная система
- •18.3. Автоматизированная система оперативного
- •8 Асоуп принято следующее кодирование групп документов:
- •1. Запрос документов по территориальным объектам дороги (сообщение
- •07, На получение данных о переходе поездов и вагонов с начала суток (в
- •2. Запрос технологических документов на отдельные поезда (сообщение
- •3. Запрос информации по отдельному локомотиву (сообщение 214).
- •18 Тыс. Ежесуточно вводится около 300 тыс. Информационных сообщений
- •7,7 Входных сообщений, потребляется 14,7 документов по запросу
- •18.4. Автоматизированная система диспарк
- •1800 Вагонов-двойников.
- •884. Особенно успешно асу кп внедряется на Октябрьской, Восточно-
- •1. Ведение номерной дорожной контейнерной модели (кмд) во взаимодействии
- •1 Банком да иных парка контейнеров (абд пк), моделью погрузки-выг-
- •18.6. Автоматизированная система управления
- •2001 Г. Показал, что регулярное выполнение анализа использования локомотивов
- •18.7. Автоматизированная система интегрированной
- •40 % Их работы, отказаться от ручного составления оперативной и месячной
- •I железной дороги
- •Глава 19
- •19.1. Информационно-справочная система
- •1) Адс (автоматизированная информационно-справочная система
- •2) Кппв (контроль за погрузкой промышленными предприятиями);
- •3) Исс втг (информационно-справочная система внешнеторговых
- •Ip., а также плановые показатели: суточный план, месячный план по
- •19.2. Автоматизированная система оскар-снг
- •1. Наличие вагонов на сети и дорогах (условия выбора):
- •2. Наличие арендованных вагонов (условия выбора):
- •3. Время нахождения вагонов стран снг на железных дорогах рф
- •4. Передача вагонов по стыковым пунктам (условия выбора):
- •19.3. Справочная система оскар-м
- •3 Вагонные парки. Октябрьская ж. Д. - Microsoft Internet Explorer
- •Глава 20
- •20.1. Автоматизированная система управления
- •7 % Время нахождения вагона на станции. Система автоматизирует составление
- •I эвм анализирует исполненную работу и выдает итоговые данные:
- •20.2. Автоматизированная система управления
- •1987 Г. Автоматически формируются отчеты го-1, го-2, го-3, го-4,
- •20.3. Автоматизированная система управления
- •75 Арм пс и 240 арм твк. С 2000 г. Продолжается оснащение системами
- •20.5. Автоматизированная информационная -70
- •1. Снижение эксплуатационных расходов на перевозку возможно за
- •2. Получение дополнительной прибыли возможно за счет:
- •Глава 21
- •21.1. Создание и развитие асу ≪Экспресс≫
- •1≫, Позволившая впервые в нашей стране решить проблему продажи
- •2≫ С аналогичной сетью в Западной Европе — ирис, в которой
- •3≫ Эти потоки — на уровне 9600 бит/с для каждого абонента
- •I Заложены следующие основные принципы ведения информацион-[
- •21.2. Автоматизированная подсистема
- •1. Прогнозирование пассажиропотоков.
- •2. Маркетинг пассажирских перевозок.
- •3. Определение корреспонденции пассажиропотоков.
- •4. Контроль и учет населенности поездов.
- •5. Определение основных показателей, связанных с перевозкой пассажиров
- •21.3. Автоматизированная подсистема
- •21.4. Автоматизированная подсистема управления
- •21.5. Автоматизированные подсистемы
- •15 Поездов; если их больше, то следует уточнить период времени, указать
- •21.6. Автоматизированная подсистема управления
- •21.7. Автоматизированная подсистема
- •Глава 22
- •22.1. Сети связи на железнодорожном транспорте
- •22.2. Единая сеть передачи данных
- •64КБит/с. Также предусматривается возможность использования оптоволокна.
- •10,0 Трл руб., а затраты на информатизацию — 5,4 трл руб. В год.
- •22.3. Система электронного обмена данными
- •1999 Г. Разработанное мпс России ≪Типовое соглашение по электронному
- •22.4. Система автоматической идентификации
- •266, Которое было сформировано предыдущими псч, расположенными
- •1,3 С. Мощность потребления псч—не более 500 ва (без обогрева).
- •2,5 М и диаметром не менее 18 мм, забиваемых на расстоянии не ближе 5 м
- •22.5. Автоматизированная система
- •2 Тыс. Арм твк; оснащены средствами автоматизации и включены в
- •Internet Explorer версии не ниже 4.0.1. При этом используются стандартные
- •22.6. Единый комплекс автоматизированной
- •Раздел V
- •Глава 23
- •23.1. Структура диспетчерской системы
- •23.2. Основные функции и задачи цуп и дцу дорог
- •23.3. Информационное обеспечение цуп
- •23.4. Программно-технический комплекс цуп
- •23.5. Принципы построения птк цуп оао ≪ржд≫
- •23.6. Состав аппаратных комплексов
- •40 Лент.
- •24 Ч в день/365 дней в году.
- •23.7. Оценка затрат и эффективности создания
- •50 % Этой величины при оценке потребного парка подвижного состава.
- •Глава 24
- •24.1. Структура и функции управления местной
- •24.2. Задачи сменно-суточного планирования
- •I порожних вагонов
- •24.3. Задачи текущего планирования
- •24.4. Задачи контроля, диспетчерского
- •24.5. Этапность построения асу mp
- •Глава 25
- •25.1. Направления деятельности поездных
- •25.4. Автоматизация информационного
- •25.5. Состав комплекса технических средств
- •25.6. Автоматизация прогнозирования
- •Глава 26
- •26.1. Основные требования к системам дц
- •I станций.
- •26.2. Система диспетчерской централизации
- •26.3. Автоматизированная система
- •Глава 27
- •27.1. Автоматизация профессиональной подготовки
- •27.2. Автоматизация профессионального
- •2,5 М. Общая площадь кабины—не менее 3 м2. Место тестирования оборудуется
- •Раздел VI
- •Глава 28
- •28.1. Основные методические рекомендации
- •1Чдоп' V '
- •28.2. Определение факторов эффективности
- •1. Сокращение потерь в поездной работе Эп в связи с повышением
- •2. Экономия от ускорения оборота грузовых вагонов за счет повышения
- •3. Экономия от повышения транзитности вагонопотоков.
- •4. Экономия от сокращения простоя на станциях дороги грузовых
- •5. Экономия от ликвидации межотделенческих внутридорожпых
- •6. Экономия от сокращения пробега порожних вагонов.
- •7. Экономия от сокращения непроизводительного простоя поездных
- •8. Экономия от сокращения резервного пробега поездных локомотивов
- •9. Экономия от сокращения задержек (остановок) поездов перед сигналами.
- •10. Экономия расходов на ремонте грузовых вагонов.
- •11. Экономия расходов на ремонт поездных локомотивов грузового
- •12. Экономия за счет сокращения готерь от выплат штрафов за
- •13. Экономия за счет снижения топливно-энергетических затрат.
- •14. Экономия от сокращения потерь в продвижении поездов за счет
- •15. Уменьшение эксплуатационных расходов за счет повышения уровня
- •16. Экономия эксплуатационных расходов за счет применения комплексных
- •17. Экономия от сокращения эксплуатационного штата.
- •18. Результаты от реализации проекта—суммарная экономия средств
- •28.3. Определение расходных составляющих
- •2. Затраты на научно-исследовательские и проектные работы ориентировочно
- •3. Затраты на социальную защиту сокращаемых работников Ксоц
- •4. Затраты на профессиональную подготовку дополнительного и
- •Глава 29
- •29.1. Оценка эффективности автоматизации
- •1. Экономия от сокращения потерь из-за ошибок дгц (днц) составит:
- •2. Автоматизация функции дгц (днц) по текущему планированию
- •3. Оптимальный уровень автоматизации функций и информационного
- •4. Внедрение на диспетчерских участках и в узлах арм дгц (дгц),
- •5. Результат от реализации проекта — суммарная экономия средств
- •6. В инвестиционные (единовременные) затраты включаются расходы
- •7. Текущие затраты — дополнительные эксплуатационные расходы
- •8. Амортизационные отчисления по ктс арм дгц (днц) принимаются
- •29.2. Оценка вариантов деления
- •29.4. Оценка вариантов размещения
- •1) К сокращению потерь в поездной работе:
- •2) К ускорению оборота грузовых вагонов:
- •3) К сокращению потерь поездо-часов по неприему поездов в связи с
- •4) К сокращению пробега порожних вагонов:
- •5) К сокращению непроизводительного простоя локомотивов в пунктах
- •6) К сокращению эксплуатационного штата на железнодорожном
- •Глава 30
- •30.2. Определение экономии эксплуатационных
- •1. Общая экономия эксплуатационных расходов за счет внедрения комплексной
- •2. Экономия от сокращения сроков обучения определяется по формуле
- •3. Экономия эксплуатационных расходов за счет лучшей организации
- •4. Сокращение потерь в поездной работе может быть определено по
- •100 V Шдац
- •5. Уменьшение эксплуатационных расходов за счет сокращения простоя
- •6. Экономия эксплуатационных расходов за счет уменьшения парка
- •7. Уменьшение потребного парка поездных локомотивов достигается
- •8. Уменьшение эксплуатационных расходов за счет снижения потерь
- •9. Использование в должности поездных диспетчеров людей, профессионально
- •30.3. Определение инвестиционных
- •1. Общая величина инвестиционных затрат составит:
- •2. Стоимость учебного а рм аос дгц днц может оцениваться по
- •3. Затраты на научно-исследовательские и проектные работы на создание
- •30.4. Оценка экономической эффективности затрат
- •6 Месяцев.
- •10 Месяцев в году и составе каждой учебной группы 6 человек.
- •Глава 31
- •31.1. Состав источников эффективности
- •31.2. Определение прямого экономического
- •1 От 1 января 2001 г.
- •31.3. Определение прямого экономического
- •31.4. Определение экономической эффективности
- •44 295 Км при указанных предпосылках показал, что срок окупаемости
- •1. Показатели эксплуатационной работы дороги (в среднем в сутки):
- •I • среднесуточный пробег локомотива, км/сут — тепловозы, электровозы;
- •2. Расходные ставки в ценах текущего года:
- •3. Оценки ожидаемого улучшения показателей эксплуатационной работы
- •4. Численность и среднемесячная зарплата оперативно-диспетчерского
- •1. Экономия эксплуатационных расходов:
- •1. Сбор данных об основных технологических факторах действующей системы
- •2. Обработка данных и их графическая интерпретация на стилизованных схемах
- •3. Анализ данных по основным технологическим факторам, оценка по ограничениям
- •4. Сравнение вариантов деления полигона дороги на укрупненные рУи обоснование
- •5, 6. Выработка и обоснование предложений по размещению автоматизированных
- •50923-96 ≪Рабочее место оператора. Общие эргономические требования и требования
- •1000 Мм в ширину и 300—400 мм в глубину.
- •15° Вперед до 5° назад. Высота поверхности сиденья должна регулироваться в пределах
- •0° Ѓ} 30° от вертикального положения.
- •400 Мм, регулировку по высоте в пределах до 150 мм, по углу наклона опорной
- •6,0 Кв.М; объем — не менее 20,0 куб.М; высота помещения (от пола до потолка)—
- •0,8; Для стен — 0,5—0,6; для пола — 0,3—0,5.
- •25, Зимой 22—24° с при относительной влажности воздуха в помещении 40—60%.
- •500 Люкс.
- •40 Кд/кв.М; яркость потолка при применении системы отраженного освещения не
- •60 Ооо знаков.
- •107078, Москва, Басманный пер., д. 6
- •000≪Галерия≫ 107078, Москва, Садовая-Спасская, 20. Тел.: (495) 207-24-36, 975-51-22
- •Isbn 5-89035-322-5__
100 Мбайт/с соединений с помощью волоконных каналов (ficon —
Fiber Channel Connectivity), поддерживаются сетевые соединения Gigabit
Ethernet и средства кластеризации Parallel Sysplex.
Компания IBM каждые 12—18 месяцев предлагает новое поколение
CMOS-процессоров S/390. За тот же период обновляются подсистемы
оперативной памяти и ввода/вывода. Все это происходит при минимальных
модификациях ≪эталонной≫ архитектуры ESA/390.
5.3. Технические средства защиты
в вычислительных сетях
В зависимости от возможных видов нарушений работы сети многочисленные
виды защиты объединяются в три основных класса:
- средства технической защиты (средства защиты кабельной системы,
системы электропитания, средства архивации, дисковые массивы ит д.);
- программные средства защиты (антивирусные программы, системы
разграничения полномочий, программы средств доступа);
- административные меры защиты (контроль доступа в помещения,
разработка стратегий безопасности, планов действия в чрезвычайных
ситуациях и т.д.).
Современные технологии развиваются в направлении сочетания программных
и аппаратных средств защиты.
Наилучшим образом решить проблему надежности кабеля можно с
помощью структурированных кабельных систем (т.е. разбивки на отдельные
составные части) и постепенной замены коаксиальных кабелей
на витые пары (медный кабель) или оптические кабели.
Наиболее надежным средством предотвращения потерь информации
при кратковременном отключении электроэнергии является установка
источников бесперебойного электропитания (ИБП, UPS).
68
•с
Организация надежной и эффективной системы архивации данных
является важной задачей по обеспечению сохранности информации в
сети. В небольших сетях, где установлены один или два сервера, чаще
всего применяется стример. В крупных сетях предпочтительно использовать
специализированный архивационный сервер—RAID.
Такой сервер автоматически производит архивацию информации в
указанное время и выдает отчет о произведенном резервном копировании.
Одним из наиболее распространенных механизмов защиты ЛВС является
применение межсетевых экранов — брандмауэров (firewalls).
Экран — это средство разграничения доступа клиентов из одного
множества систем к информации, хранящейся на серверах в другом
множестве.
Для экранов определяются понятия ≪внутри≫ и ≪снаружи≫, и задача
экрана состоит в защите внутренней сети от ≪потенциально враждебного
≫ окружения. Важнейшим примером потенциально враждебной
внешней сети является Internet.
Собственная защищенность межсетевого экрана обеспечивается теми
же средствами, что и защищенность универсальных систем.
При выполнении централизованного администрирования следует позаботиться
и о защите информации от пассивного и активного прослушивания
сети, т.е. обеспечить ее целостность и конфиденциальность.
5.4. Средства отображения информации
Средства отображения информации (СОИ) подразделяют на устройства,
обеспечивающие кратковременный вывод информации в виде временного
отображения (слепка), которое исчезает при появлении новой
информации, и устройства, обеспечивающие долговременный вывод
информации на листы бумаги установленного формата, т.е. формирование
твердой копии документа.
СОИ также подразделяют на индивидуальные и коллективные.
Коллективные СОИ. В качестве коллективных СОИ применяют различные
электронные табло, которые могут быть выполнены по различной
технологии: плазменная панель, видеостена, жидкокристаллическое
матричное табло.
Принцип действия плазменной панели основан на свечении специальных
люминофоров при воздействии на них ультрафиолетового из-
69
лучения, которое возникает при электрическом разряде в среде сильно
разреженного газа. При таком разряде между электродами с управляющим
напряжением образуется проводящий ≪шнур≫, состоящий из ионизированных
молекул газа (плазмы). Подавая управляющие сигналы на
вертикальные и горизонтальные проводники, нанесенные на внутренние
поверхности стекол панели, схема управления осуществляет соответственно
≪строчную≫ iji ≪кадровую≫ развертку растра телевизионного
изображения.
Достоинства плазменных панелей:
- безопасность—отсутствие вредных магнитных и электрических
полей,
- универсальность,
-компактность,
- высокая надежность.
Самым существенным недостатком плазменных панелей является их
дороговизна.
Видеостена предназначена для отображения графической информации
и выполняется на базе видеокубов, которые могут быть различных
размеров—от 50 до 84 дюймов. Каждый куб представляет собой совокупность
проектора, проекционного зеркала и просветного экрана. Количество
видео кубов в видеостене может достигать 100. Это позволяет
создавать электронные табло коллективного назначения больших размеров.
Основное преимущество видеостен — они рассчитаны на круглосуточную
работу в течение длительного времени. Основным недостатком
является то, что они предназначены для работы только в
помещении.
Жидкокристаллические матричные табло предназначены для отображения
символьной информации и представляют собой определенный
набор модулей, выполненных на жидкокристаллической основе.
В каждый модуль может входить 7,38,88 или 111 сегментов, дающих
возможность написания уникальных шрифтов. Размеры сегмента могут
быть различными — от 50 х 100 мм до 180 х 33 мм.
Достоинства жидкокристаллических матричных табло:
- оптимальная распознаваемость символов в любое время суток
- не боятся прямого попадания солнечных лучей,
- однородная яркость символов,
- малое энергопотребление,
- простота и удобство технического обслуживания.
70
Индивидуальные СОИ. В качестве индивидуальных СОИ используются
мониторы, которые построены либо на базе кинескопа (с применением
электронно-лучевой трубки), либо на базе жидкокристаллической
матрицы (плоскопанельные мониторы). Все мониторы можно
классифицировать по следующим основным характеристикам:
- размер экрана по диагонали (от 14 до 21 дюйма),
- размер зерна (от 0,28 до 0,18 мм),
- частота (кадровая и строчная) и разрешение.
Размер экрана определяет габариты монитора и уровень читабельности
информации.
Размер зерна определяет уровень разборчивости информации: чем
меньше зерно, тем выше разборчивость.
От значения частоты (от 70 до 150 Гц) зависит уровень мерцания
экрана: чем выше частота, тем меньше устают глаза. Разрешение показывает
сегментность изображения (800 х 600 ... 2048 х 1536), которое
также чем выше, тем лучше.
Плоскопанельные мониторы значительно лучше электронно-лучевых.
Устройства печати. К устройствам печати относят принтеры и
плоттеры. Принтер используют для формирования твердой копии в форматах
A3 и А4; плоттер — при создании твердой копии, как правило,
больших форматов типа А1—АО.
Принтеры принято подразделять на: матричные, струйные и лазерные.
Принцип действия матричного принтера основан на формировании
оттиска посредством красящей ленты и иголок печатающей головки,
т.е. используется точечно-матричная печать. Чем больше количество иголок,
тем лучше качество печати.
Недостатки матричных принтеров:
- высокая удельная стоимость печати,
- низкая скорость печати,
- монохромность и низкое качество печати.
Главным элементом струйного принтера является печатающая головка.
Она состоит из большого количества сопел, к которым за счет
капиллярных свойств подаются чернила и удерживаются от вытекания
за счет сил поверхностного натяжения жидкости. В головку встроен
специальный механизм, позволяющий выбрасывать из сопла микроскопическую
капельку чернил. , , 71
Качество и скорость печати струйного принтера существенно выше,
чем у матричного. Важнейшее достоинство — цветная печать.
Недостатки:
- отпечатанный текст неустойчив (например, при попадании влаги
расплывается),
- низкая скорость печати.
В лазерных принтерах используется электрографический принцип
создания изображений. С помощью фотопроводящего цилиндра производится
перенос изображения на бумагу.
Малогабаритный лазер генерирует тонкий световой луч, отражающийся
от вращающегося зеркала. Чтобы получилось изображение, лазер
включается и выключается управляющим микроконтроллером. Вращающееся
зеркало разворачивает луч в строку на поверхности
печатающего барабана. Частички тонера, заряженные положительно,
прилипают только к нейтральным участкам, отталкиваясь от положительно
заряженных.
Перед выходным лотком принтера осуществляется нагрев до
200—220 градусов. Порошок при этом расплавляется и намертво соединяется
с поверхностью бумаги.
Достоинства лазерного принтера:
- высокая скорость и качество печати,
- низкая удельная стоимость печати одного листа,
- устойчивость текста к различным воздействиям,
- высокая надежность работы.