4. Сравнение вариантов деления полигона дороги на укрупненные рУи обоснование

наиболее предпочтительного из них.

Сравнение вариантов деления полигона дороги на укрупненные РУ осуществляется

по ряду объективных натуральных показателей.

Перечень этих показателей и принципы сравнения вариантов с использованием

этого набора показателей представлены в главе 29 учебника.

Целесообразно применение экспертных методов для многокритериального сравнения

вариантов.

484

5, 6. Выработка и обоснование предложений по размещению автоматизированных

центров управления укрупненными РУи дороги в целом. Сравнение вариантов.

Предложения по размещению АДЦУ укрупненными РУ формируются исходя

из многовариантности решения этой задачи: во-первых, АДЦУ отдельными РУ

могут быть размещены как в одном месте — в ДЦУ дороги, так и разрозненно —

на полигонах своих РУ как филиалы ДЦУ; во-вторых, при размещении АДЦУ на

полигоне своего РУ также может быть предложено нес колько вариантов (например,

если в состав РУ вошли участки двух существующих (ранее существовавших)

отделений, то, как минимум, могут быть два варианта размещения такого

АДЦУ — в пунктах размещения администрации этих отделений).

Перечень факторов, влияющих на размещение АДЦУ РУ, и порядок оценки их

влияния на выработку решения изложены в главе 29 учебника.

Здесь также целесообразно применение экспертных методов для сравнения вариантов.

Методические требования к технико-экономической оценке эффективности

автоматизации и реформирования диспетчерского управления перевозками и сравнения

вариантов представлены в главах 28,29.

П2.3. Установление границ диспетчерских участков

В основу деления полигона дороги на диспетчерские участки должен закладываться

такой важнейший фактор, как уровень загрузки поездного диспетчера. Этот

показатель для неавтоматизированных РМ рассчитывается по методике ≪Нормативы

затрат труда поездных диспетчеров отделений железных дороге, основное содержание

которой изложено в подразделе П2.2. В условиях внедрения на участке

АРМ ДГЦ (ДНЦ) расчеты выполняются по методикам ЦД МПС и методике ВНИ-

ИЖТа. На каждом диспетчерском участке уровень загрузки диспетчера не должен

превышать установленную нормативную величину с учетом требований СанПиН

2.2.2.542-96.

При выборе границ диспетчерских участков одновременно с этим основным

фактором рекомендуется придерживаться следующих условий, определяемых технологией

организации перевозочного процесса:

-диспетчерский участок должен целиком охватывать один или несколько участков

местной работы;

-по возможности должен соблюдаться принцип неделимости тяговых плеч;

-диспетчерский участок должен включать в себя один или несколько поездо-

участков учета выполнения графика движения поездов.

Границы диспетчерских участков следует располагать на станциях формирования

поездов, обработки транзитных поездов, смены локомотивов, смены

бригад. Целесообразно учитывать наличие на станциях локомотивных и вагон-

485

ных депо, пунктов оборота локомотивов, ПТО, пунктов погрузки и выгрузки

вагонов, а также границы энергоучастков, дистанций пути, сигнализации и связи

и т.п., так как наличие этих подразделений в границах объекта управления

оказывает определенное влияние на технологию работы участка и загрузку диспетчера.

При определении границ диспетчерских участков на дороге следует учитывать

два аспекта:

- необходимость корректировки границ участков в связи с изменением объемов

перевозок;

- изменение границ диспетчерских участков в связи с автоматизацией управления

и уменьшением в связи с этим загрузки диспетчерского персонала.

В качестве исходного варианта следует рассматривать загрузку поездных диспетчеров

на существовавших ранее участках.

Опираясь на полученные результаты и в соответствии с вышеизложенными

принципами выбора границ диспетчерских участков, путем поэтапного изменения

существующих границ следует определить новые диспетчерские участки — оптимальные

для существующих условий.

Следующим шагом в решении данной задачи должен быть расчет загрузки

поездных диспетчеров с учетом автоматизации основных диспетчерских функций

и информационного обеспечения (выдача и регистрация диспетчерских приказов,

составление приложений к графику исполненного движения, ввод причин опозданий

поездов, ведение номеров поездов, ведение графика исполненного движения

поездов и прогнозного и др.) на укрупненных участках в зависимости от объемов

перевозок. Затем, опираясь на результаты этих расчетов и исходя из того, что загрузка

поездных диспетчеров работой на АРМ не должна превышать 70—75 % продолжительности

смены, по технологическим факторам устанавливаются границы

диспетчерских участков на перспективу.

П2.4. У с т а н о в л е н и е границ у к р у п н е н н ы х п о л и г о н о в

о п е р а т и в н о г о у п р а в л е н и я п е р е в о з к а ми

Границы укрупненных полигонов единого автоматизированного управления

перевозками являются оптимальными лишь в том случае, когда они ориентированы

на полное использование технических, эксплуатационных и экономических

преимуществ единства управления вагонопотоками из ДЦУ.

Границы одного полигона единого диспетчерского управления нельзя устанавливать

изолированно от смежных полигонов. Необходимо совместное единовременное

определение границ взаимосвязанных полигонов по естественным технологическим

стыкам.

Например, если эта проблема прорабатывается для полигона отдельно взятой

железной дороги строго в ее границах независимо от характера стыковых

пунктов со смежными железными дорогами, такое определение границ не гарантирует

оптимального или близкого к нему решения для всей сети железных

дорог страны.

486

Если продвижением вагонопотока на пути между станциями его массового

зарождения и погашения или массовой переработки будут управлять не из одного,

а из разных ДЦУ, неизбежно замедление транспортного процесса в стыковых

пунктах.

Следует также добиваться включения взаимосвязанных параллельных ходов

в состав одного полигона управления, что обеспечит единство диспетчерского

регулирования пропуска поездопотоков по ним.

Поэтому в качестве стыковых пунктов между укрупненными полигонами единого

автоматизированного оперативного управления диспетчерских кругов, РУ

ДЦУ — при пересмотре их границ целесообразно устанавливать крупные сортировочные

или другие станции массовой переработки вагонопотоков и смены локомотивов,

а также стыковые пункты с другими дорогами. Такие стыковые пункты

являются естественными технологическими стыками и исключают

возникновение дополнительного простоя подвижного состава при передаче его с

одного полигона на другой.

Определяя или пересматривая границы укрупненных районов (полигонов) автоматизированного

управления перевозками, помимо технологических факторов,

необходимо учитывать и экономические требования: обеспечить соблюдение принципа

соответствия эксплуатационных расходов производственных подразделений

и их структурных единиц источникам финансирования.

С этой целью следует исключить совсем или обеспечить минимальный пробег

подвижного состава, в первую очередь локомотивов, составов пригородных и

пассажирских поездов, составов технологических маршрутов за пределами районов,

где расположено депо приписки этого подвижного состава.

С учетом необходимости оптимального использования локомотивов и других

технических перевозочных средств, границы участков их работы по возможности

следует привести в соответствие с границами районов единого оперативного

Управления.

П2.5. М е т о д и ч е с к и е т р е б о в а н и я к о п р е д е л е н и ю з а г р у з к и

д и с п е т ч е р с к о г о п е р с о н а ла

Загрузка поездного диспетчера рассчитывается на 12-часовое дежурство (ночное

или дневное) с максимальным объемом работы, предусмотренным действующим

графиком движения поездов, по формуле

7 > £ 7 Л >м и н'

где Г,—норматив времени на выполнение операции, мин.;

п,— количество операций за смену.

Для выполнения дополнительных операций, а также с учетом неравномерности

движения поездов, к общим затратам времени Т3 на неавтоматизированных

РМ добавляется 10 % времени дежурства Тш (смены), т.е. 72 мин. Уровень загрузки

поездного диспетчера определяется по формуле

487

<х = -

7V100

и сопоставляется с допускаемым: а < 90%.

Затраты времени на операции учитываются по отдельным участкам диспетчерского

круга в зависимости от характера технического оснащения и числа главных

путей на этих участках.

Перечень операций и расчетные формулы для определения загрузки поездных

диспетчеров на неавтоматизированных РМ приведены в табл. П2.1 (затраты времени

определяется в минутах).

Таблиц П2.1

Краткая методика разчета загрузки поездного диспетчера

Операция Время на операцию

Составные элементы

формулы

Участки, не оборудованные диспетчерской цернатли зацией Составление плана поездной

работы на участке:

- однопутном

- двухпутном

Гв = 0 Д Я

Т^^0,\5ЫГН

N,H — количество по-

ездо-станций грузового

движения

Получение докладов с

раздельных пунктов о

прибытии, отправлении и

проследовании поездов

Т„, = 0,41 К, + 0,85К2 + 0,32К3 +

0,1 К4

Ki — количество докладов

о прибытии грузовых

и пассажирских

поездов на станции конечного

следования;

Кг — то же об отправлении

со станций начального

следования;

Кз — то же об отправлении

со станций сборных,

вывозных поездов;

К4 — то же о проследовании

всех остальных

поездов

Выбор оптимального варианта

диспетчерской регулировки:

— однопутных

— двухпутных

Tr≪ = 0,3NrnH

7U = 0,lA/rntf

М-пЯ — количество

поездостанций грузового

и пассажирского

движения

Нанесение на график линий

хода поездов по перегонам

на участках, оборудованных

поездографом

Гф = 0,1ЛГ(Я-1) N — количество поездов

по действующему

графику,

Н— число станций

Дача указаний ДСП о работе

сборных и вывозных

поездов

Ту, = 0,5(AW/c6 + NJi, + AUW количество поездостанций

работы соответственно

сборных, вывозных

поездов и диспетчерских

локомотивов

488

Продолжение табл. П2.1

Операция Время на операцию Составные элементы

формулы

Согласование с локомотивным

диспетчером

плана обеспечения грузовых

поездов локомотивами

и бригадами

Глбр = 0,6Л/г Nr — количество грузовых

поездов

Получение и передача

информации о подходе

поездов к сортировочным

и грузовым станциям узла

7"п≪и = 0,15КННфФп К≫Нф — количество периодов

сбора информации,

Ф„ — количество направлений,

с которых поступает

информация

Сбор сведений о положении

на станциях

Тпа = 2,5КС,//СТ К„ — количество периодов

сбора информации,

Н„ — количество станций

Подвязка локомотивов к

передаточным и вывозным

поездам

Г„≪ = 0,4^„. iVn≫ — количество передаточных

и вывозных поездов

Участки, оборудованные диспетчерской централизацией

Составление плана поездной

работы на участке:

- однопутном

-двухпутном

гм = о,з^л

ГШ"=0,15Л-ГЯ

Приготовление маршрутов

приема

ТШ„ = 0,5М М — количество маршрутов

Выбор оптимального варианта

диспетчерского регулирования

на участках:

- однопутных

- двухпутных

Гр^О.ЗЛУ/

троили/

Приготовление маршрутов

для маневровой работы

на промежуточных

станциях

СрН=0,5Л/М1Н Л/„.н — количество маневровых

операций отцепки и

прицепки вагонов

Нанесение на график линий

хода поездов

7-)П, = 0Л4ЛГт(Я-1)

Согласование с локомотивным

диспетчером

плана обеспечения грузовых

поездов локомотивами

и бригадами

r„6|) = 0,6JVra

Дача разрешений на отправление

поездов со

станций, находящихся на

местном управлении

Гро-О.ПЛ/ис Nm — количество поездов,

отправляемых со

станций, находящихся на

местном управлении

Передача стрелок на местное

управление

Г^ОЖбЯ,*

489

Окончание табл П2 I

Операция Время на операцию 1 Составные элементы

| формулы

Дополнительно все диспетчерские участки

независимо от их технического оснащения

Прием дежурства, оформление

приказа и получение

докладов от ДСП

Тт = 0,76Я

1

Составление и передача

приказов по движению

поездов и маневровой работе

KL — количество регистрируемых

приказов

Получение заявок на закрытие

перегона

Г1У, = 0,95К1У, К , — количество заявок

Переговоры с машинистами

поездных локомотивов

по радиосвязи

Гр≪д = 0,06^

Переход на новый бланк

графика исполненного

движения

Ты - 0,5 Кщ, К™ — количество переносимых

линий хода

Передача и получение

информации о подходе с

других диспетчерских

участков

Тинф _ 1,5К|яфДннф Динф — количество диспетчерских

участков, с

которых поступает информация

Обеспечение грузовой работы

и развоза местного

груза

Тщ, = ОДЛГсбЯ,* + N.H. + Ntf„ +

.Л/дл/Тдп)

МЛ — количество по-

ездо-станций работы

передаточных поездов

Старший сменный диспетчер района управления ДЦУ (ДГЦС) является руководителем

смены поездных диспетчеров. В его обязанности входят: координация

работы ДГЦ; контроль за ходом и результатами работы основных станций РУ; контроль

совместно с локомотивным диспетчером за обеспечением поездов локомотивами

и бригадами, наличием составов и отправлением поездов на основные направления

с головных сортировочных станций; принятие мер и ликвидация

возникших затруднений в продвижении поездопотока; контроль выполнения сменного

плана работы подразделений РУ; составление плана передачи поездов и вагонов

по стыковым станциям и контроль его выполнения

Для оценки его загрузки может быть использована методика, основанная на

алгоритмическом описании функций ДГЦС.

Загрузка оперативного работника в таких случаях определяется как сумма времени,

затрачиваемого на решение оперативных (/оп) и подготовительно-заключительных

операций (<пз):

t = t +t

'з *оп ^ 'пз

Загрузка ДГЦС, занятого решением оперативных задач, определяется по формуле

490

где л — число решаемых оперативных задач;

г,— продолжительность решения г-й задачи, мин;

Р,—частота возникновения задачи или вероятность возникновения ситуации,

требующей решения данной задачи, по отношению к одному обрабатываемому

поезду;

N— количество обрабатываемых поездов в течение смены.

Продолжительность решения каждой оперативной задачи определяется на основе

анализа алгоритмов реализации оперативных задДч по формуле

г л е '≪/> 'вк — продолжительность элементарных операций, расположенных соответственно

последовательно и в ветвях алгоритма;

z—число элементарных операций, включенных в разветвление алгоритма;

m — число ветвей алгоритма, ведущих к данной элементарной операции;

—число произведений,

j—число логических условий, предшествующих k-fi элементарной операции,

Р/с—вероятность исходов логических условий, проверяемых от начала разветвления

алгоритма до данной элементарной операции.

Продолжительность решения задач tt, как это следует из анализа алгоритмов,

может меняться в зависимости от технического оснащения рабочих мест, информационного

обеспечения

Перечень задач и предлагаемые формулы для определения затрат времени

(в минутах) для расчета загрузки функциональных диспетчеров РУ ДЦУ — диспетчера

по местной работе (ДГЦМ), локомотивного диспетчера (ДГЦТ) и диспетчера

по пассажирским перевозкам (ДГЦА) — приведены соответственно в

табл. П2.2—П2.4.

Таблица П2 2

Краткая методика расчета загрузки диспетчера по местной работе

№

п/п

Наименование задач, решаемых

диспетчером по

местной работе

Расчетные формулы

1 Сбор сведений о планируемом

поступлении грузов

на станции района

управления

Тц ^СшЛ/мгр^ксть

где Кт — число периодов анализа данных о поездах

с местным грузом,

Nurv — количество поездов с местным грузом, поступивших

в РУ,

'МФ — время, необходимое на анализ телеграммы-

натурного листа одного поезда с местным грузом

491

Продолжение табл. П2.2

№ п/п Наименование задач,

решаемых диспетчером

по местной работе

Расчетные формулы

2 Сбор сведений об образовании

порожних вагонов

по роду и их годности

под погрузку

Гсбс≫ л op =

KtPfn ор'сб + KdlHc т 'с6<

где К& — количество периодов сбора сведений;

М„ op — число поездов, следующих по участку и

на подходах к участку, имеющих в своем составе

порожние вагоны;

Н„ — количество станций [.ыгрузки вагонов на

3 Получение и анализ заявок участке, на которых образуются порожние вагоны

со станций на погрузку

7сб з — АсбЛг'сб, мин,

где А"Й — количество периодов сбора заявок;

Н„— количество станций погрузки в РУ ;

Геб — время, необходимое на одну операцию

4 Планирование работы местных

поездов на участках РУ

и очередности подачи грузов,

планирование погрузки,

выгрузки

Гил ~ Knntnn,

где Кап — количество периодов планирования;

'ил — длительность одного периода

5 Согласование с ДГЦ графика

работы местных поездов

на участках РУ

Тс = KctK,

где Кс — количество случаев согласования;

1с — длительность одного согласования

6 Передача плана местной работы

на станции РУ

Ттор — 'стМст,

где t„ — время передачи плана местной работы

на одну станцию;

N„ — количество станций, на которые необходимо

передать план местной работы

7 Контроль за продвижением

по участкам местных поездов

Гкон _

Ккоп^кои,

где Кщ, — количество периодов контроля за продвижением

местных поездов;

'коп — время, необходимое для просмотра графиков

движения местных поездов

8 Контроль хода погрузки,

выгрузки и сортировки вагонов

Гкон л 'кон пКкон п,

где '„он „ — время, необходимое для ознакомления

с выполнением плана погрузки, выгрузки и сортировки

вагонов на станциях участка в течение

одного периода контроля; Ккоип — количество периодов контроля

9 Корректировка плана погрузки,

выгрузки при отклонениях

хода его выполнения

Гкор п — 'кор пКкор п>

где 7,„р„ — продолжительность корректировки

плана; Якорп — количество случаев корректировки

10 Согласование с ДГЦТ плана

работы локомотивов и бригад,

обслуживающих местную

работу

7с от — Мбр мр 'бр мр ,

где Мбрмр — число бригад, обслуживающих местную

работу; 'брмр — время, необходимое на согласование плана

работы одной локомотивной бригады

11 Контроль за наличием в ремонте

неисправных вагонов Гкрсм = ^крем'крем*

где К, рМ — количество периодов проверки наличия

вагонов в ремонте и выхода их из ремонта

492

Окончание табл. П2.2

№ п/п Наименование задач,

решаемых диспетчером

по местной работе

Расчетные формулы

12 Контроль и учет груженых

и порожних вагонов на распорядительных

станциях

соседних участков назначением

под выгрузку или погрузку

в данный район

управления

Т.= К.-1Ю

где А", — количество п

'к — время, затрачивав

ериодов учета;

ное на получение данных

13 Планирование и организация

выполнения регулировочных

заданий по сдаче

порожних вагонов и по

маршрутизации погрузки

Т„ - KMtM,

где Кч — количество периодов планирования;

'и — время планирования

14 Взаимодействие с транспортными

цехами предприятий,

ППЖТ и МЧ

Таз ~ Kti'tti,

где К„ — количество периодов планирования

взаимодействия,

'„ — время планирования

15 Ведение отчетной документации

о ходе местной работы

Тот док — Аотдок*'отдок≫

где К„док — количество отчетных документов;

im хх — затраты времени на составление одного

отчета

16 Общая затрата времени

диспетчером по местной работе

15

≫т,м V4 м ур _

Z1,'i

Таблица П2.3

Краткая методика расчета загрузки локомотивного диспетчера

Л≫ п/п

Наименование задач, решаемых

локомотивным

диспетчером

Расчетные формулы определения затрат времени

1 Сбор данных, необходимых

для решения оперативных

задач

Тсб - 7,7ЛГсб,

где Л"сб — количество перио;

ции за смену

ов сбора информа-

2 Планирование обеспечения

локомотивами и бригадами

составов, подготавливаемых

к отправлению

Г1И = 4,ЗЛГ+7,9АГ1И,

где N — количество шездо1

станций РУ и требующих

мотивами,

Я™ — количество периодов ш

за смену

1, отправляемых со

обеспечения локо-

анирования

3 Подготовка и применение

решений об использовании

локомотивов, прибывающих

в РУ

Тжй = 5.35Л/,

где М— количество локомотивов, прибывающих

вРУ

4 Контроль за своевременностью

технического обслуживания

локомотивов

^ = 1 , 1 ^ + 1 1 , 2 ,

где Л/рем — количество локомотивов, проходящих

плановые виды ремонта и осмотра за смену

5 Контроль соблюдения режима

работы бригад, организация

подмены бригад,

имеющих нарушения режима

работы

где — количество бригад, имевших нарушения

режима работы, которым организована

подмена

6 Контроль за работой локомотивов

на участках за пределами

РУ

^ КОНТр

— 8,12/Гдру,

где КЩу — количество локомотивов за пределами

РУ

7 Оценка и прогноз наличия и

состояния локомотивов и

бригад, ведение документации

tm = 0,5M+5,5Km,

где М— количество локомотивов в работе,

Km — количество периодов планирования

8 Общая затрата времени локомотивным

диспетчером т, = Ъ.

1

Таблица 172 4

Краткая методика расчета загрузки диспетчера по пассажирским перевозкам

№ п/п

Наименование задач,

решаемых диспетчером

по пассажирским перевозкам

Расчетные формулы определения затрат

времени

1 Ознакомление с текущими приказами

о назначении дополнительных пассажирских

поездов, формировании для

них составов, прицепке и отцепке вагонов

и контроль исполнения приказов

То — Kuptoy

где f„ — врек

приказом,

Кщ — число

исполнении и

и на ознакомление с одним

приказов, находящихся на

контроле

2 Ознакомление с поездным положением,

с подводом порожних пассажирских

составов под дополнительные

поезда

Тпп 1≫5Л/под,

где JVma — число подводов составов и

опаздывающих поездов

3 Запрос у ЭВМ данных об опаздывающих

поездах, организация ввода их в

график

Tor = N^t^n,,

где Mm — число опаздывающих пассажирских

поездов,

≪он — время, необходимое на запрос у

ЭВМ сведений об опаздывающих поездах,

л, — число вокзалов в РУ

4 Передача приказов пассажирским

станциям, вагонным депо, пунктам

формирования пассажирских составов,

РЭД и другим организациям

Тпп tnnNпр,

где <„„ — время, необходимое на передачу

одного приказа,

Nm — количество приказов в смену

5 Опрос дежурных по пунктам формирования

пассажирских составов, о ходе

их формирования для дополнительных

пассажирских поездов

Тииф = Л'п'огДф,

где К„ — число пунктов формирования

пассажирских составов на пассажирских

станциях,

<o<i — время на опрос дежурных одного

пункта при формировании одного состава,

N$ — количество формируемых дополнительных

пассажирских поездов в смену

6 Контроль за ведением графика подсылки

порожних пассажирских составов

под дополнительные перевозки,

контроль значительно опаздывающих

пассажирских поездов

Ткал ^оп^оп≫

где /Von — число значительно опаздывающих

пассажирских поездов,

'on — время, необходимое для ознакомления

с информацией о значительно опаздывающих

пассажирских поездах и принятия

решения об обеспечении составом

поезда, под который нет состава по обороту

из-за опоздания пассажирского

поезда

7 Проверка в РЭД подготовки составов

скоростных поездов

Трэд = 15 мин

8 Проверка у диспетчера РУ передачи

пассажирских составов между пассажирскими

станциями

Т"„ф = 35 мин

9 Общая затрата времени диспетчером

по пассажирским перевозкам

1

495

ф ПРИЛОЖЕНИЕЗ

Пример расчетов затрат труда поездного диспетчера при ДЦ

и на АРМ

Таблица ПЗ 1

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

1.Получение предварительной и текущей информации

1 1 Пропуск поездов

1 Запрос дежурных по станциям о наличии поездов

на станциях и перегонах участка

станция

0,26 0Д6 24 24 6,24 6,24

2 Запрос диспетчера предыдущей смены о предполагаемом

объеме поездной работы

запрос

1,81 1,81 1 1 1,81 1,81

3 Запрос дежурных по станции о наличии поездов,

готовых к отправлению

станция

0,19 0,19 24 24 4,56 4,56

4 Запрос диспетчера соседнего участка о возможностях

приема поездов

поезд

0,3 0,3 1 1 0,3 0,3

5 Запрос диспетчера соседнего участка или дежурного

по станции (станции формирования)

информации о поступающем на участок поезде

поезд

0,21 0,21 33 —33 Л ОД 6,93

6 Запрос дежурного по станции или машиниста о

причинах отклонения поезда от графика

поезд

0,43 0,43 15 15 6,45 6,45

7 Оповещение бригад, работающих на участке при

окнах (при ДЦ)

поезд

0,4 0,4 12 12 4,8 4,8

8 Получение от ДНЦО (из АСОУП) информации о

подходе поездов

справка о

подходе поездов

0,5 0,5 4 4 2 2

ц Продолжение табл ПЗ 1

I

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

при Д Ц

АРМ

ДГЦ

при Д Ц

АРМ

ДГЦ

при Д Ц

АРМ

ДГЦ

9 Запрос дежурного по станции о наличии свободных

путей при планировании приема поезда

на станцию

поезд 0,2 0,02 53 53 10,6 1,06

10 Получение информации О времени прибытия

(отправления, проследования)поезда

поезд 0,1 0,108 372 372 37,2 40,176

11 Передача дежурному по станции указаний о порядке

пропуска поезда

поезд 0,29 0,29 80 80 23,2 102,08

12 Передача дежурному по станции выбранного

времени отправления поезда со станции, разрешения

на отправление

поезд 0,12 0,12 45 45 5,4 21,12

13 Дача указания машинисту о сокращении опоздания,

вводе поезда в график

поезд 0,22 0,22 15 15 3,3 3,3

14 Запрос натурного листа поезда и определение по

нему данных о составе поезда

поезд 0,54 0,54 16 16 8,64 9,18

15 Заказ сопровождения на негабаритный груз при

передаче его с одной дороги на другую

операция 0,76 0,76 — — — —

16 Получение заявок на установление и отмену

предупреждений

предупреждение

1,07 1,07 6 6 6,42 6,42

Итого 127,85 216,426

1 2 Местная работа

17 Запрос дежурных по станциям о ходе местной

работы на станциях участка

Запрос 0,43 0,43 14 14 6,02 6,02

18 Запрос дежурных по станциям о грузах, подлежащих

развозу по участку

запрос

0,26 0,26 14 14 3,64 3,64

19 Получение у дежурного по отделению задания

на погрузку

задание

0,58 0,58 1 1 0,58 0,58

~-1

Продолжение табл. ПЗ. 1

№ п/п Наименование операции Единица

измерения

Норматив, мнн Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мнн

при ДЦ АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

20 Получение у дежурного по отделению

регулировочного задания задание 0,9 0,9 1 1 0,9 0,9

21 Запрос диспетчеров соседних участков о

планируемом поступлении н времени подачн

местного груза на участок

запрос 0,71 0,71 3 3 2,13 2,13

22 Запрос дежурных о наличии на станциях

порожних вагонов, в т ч сдаваемых в

регулировку

запрос 0,31 0,31 14 14 4,34 4,34

23 Запрос дежурных по станции о возможности

работы сборного поезда поезд 0,25 0,25 14 14 3,5 3,5

24 Запрос дежурного по отделению о возможности

реализации составленного плана работы

вывозного (передаточного) поезда нлн

диспетчерского локомотива

запрос 0,8 0,8 3 3 2,4 2,4

25 Передача дежурному по станцнн плана работы

местного поезда по станции поезд 0,42 0,42 14 7 5,88 2,94

26 Передача дежурному по станцнн информации о

составе прибывающего поезда поезд 0,17 0,17 30 30 5,1 5,1

27 Запрос дежурного по станцнн о времени

готовности обрабатываемого к отправлению

поезда

запрос 0,24 0,24 35 35 8,4 8,4

28 Получение сообщения от дежурного по станции

о готовности поезда к отправлению поезд 0,43 0,43 35 35 15,05 15,05

29 Получение от дежурного по станцнн сообщения

о ходе местной работы на станции сообщение 0,43 0,43 14 14 6,02 6,02

30 Передача дежурному по станцнн номера поезда,

отправляемого со станцнн поезд 0,13 0,13 45 45 5,85 5,85

Продолжение табл ПЗ 1

Единица

Норматив, мнн

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мнн

№ п/п Наименование операции измерения

прнДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

31 Запрос дежурного по станцнн о причине

изменения запланированного порядка работы

поезда на станцнн

запрос 0,34 0,34 10 10 3,4 3,4

32 Передача машинисту команды об остановке

поезда (прн диспетчерском управлении)

поезд 0,3 0,3 3 3 0,9 0,9

33 Передача разрешения машинисту маневровой

единицы начать движение по готовому

маршруту (при диспетчерском управлении)

операция 0,25 0,25 5 5 1,25 1,25

34 Получение от дежурного по станции сообщения

об изменении хода местной работы

операция 0,12 0,12 10 5 1,2 0,6

Итого 76,56 73,02

1.3. Локомотивы и локомотивные бригады

35 Запрос локомотивного диспетчера о замене

неисправного локомотива

запрос 0,34 0,34 1 1 0,34 0,34

36 Запрос локомотивного диспетчера о

работоспособности локомотива и бригады

грузового поезда, поступающего на участок

запрос 0,33 0,33 8 8 2,64 2,64

37 Запрос дежурного по станцнн илн машиниста о

причине неработоспособности локомотива

запрос 0,2 0,2 1 1 0,2 0,2

38 Запрос дежурного по станцнн нлн машиниста о

причине нарушения работы локомотивной

бригады

запрос 0,25 0,25 I 1 0,25 0,25

39 Доклад дежурного по станции о смене н

готовности локомотива к отправлению

доклад 0,21 0,21 5 5 1,05 1,05

Продолжение табл ПЗ 1

№ п/п Наименование операции Единица

измерения

Норматив, мнн Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

прнДЦ

АРМ

ДГЦ

40 Передача дежурному по станцнн (машинисту)

сообщения о месте смены локомотива или

локомотивной бригады

сообщение 0,15 0,15 5 5 0,75 0,75

Итого 5,23 5,23

1 4 Состояние технических устройств

41 Запрос диспетчера предыдущей смены (а в

дальнейшем — дежурных по станции) об

исправности технических устройств

запрос 0,3 0,3 24 24 7,2 7,2

42 Запрос дежурных по станцнн о наличии

ремонтных работ на участке запрос 0,43 0,43 24 24 10,32 10,32

43 Сообщение о неисправностях соответствующим

службам сообщение 0,8 0,8 5 5 4 4

44 Вызов дежурного на станцию при

неисправностях устройств СЦБ и связи

операция 0,14 0,14 5 5 0,7 0,7

Итого 22,22 22,22

1 5 Хозяйственные работы

45 Переговоры с руководителями хозяйственных

работ о времени начала текущих работ операция 0,75 0,75 6 6 4,5 4,5

46 Дача приказа на закрытие перегона приказ 1,79 1,79 6 6 10 74 10 74

47 Получение уведомления об окончании

хозяйственных работ

уведомление

0,3 0,3 6 6 1,8 1,8

48 Дача приказа на открытие перегона приказ 0,75 0,75 6 6 4,5 4,5

Итого 21,54 21,54

Продолжение табл ПЗ 1

Наименование операции

Единица

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

№ п/п измерения

приДЦ

АРМ

ДГЦ

прн ДЦ

АРМ

ДГЦ

прнДЦ

АРМ

ДГЦ

1 6 Передача приказов

49 Передача указаний дежурным по станциям в

циркулярном приказе

приказ 1,17 1,17 1 1 1,17 1,17

50 Передача приказов о поездах, требующих

особого внимания дежурных по станциям (с

негабаритными, опасными грузами и т д)

приказ 1,5 1,5 1 1 1,5 1,5

51 Передача приказа ДСП о переводе станции в

режим диспетчерского управления

приказ 0,5 0,5 5 5 2,5 2,5

52 Передача приказа ДСП о переводе станции в

режим резервного управления

приказ 0,25 0,25 5 5 1,25 1,25

53 Передача приказа ДСП об аварийной смене

направления движения (о переходе на другие

виды связи)

приказ 1,65 1,65 2 2 3,3 3,3

54 Передача разрешения ДСП на исключение

перевода стрелок

разрешение 0,28 0,28 — — — —

55 Передача н запись приказов на выдачу и отмену

предупреждений

приказ 4,13 4,13 6 6 24,78 24,78

Итого 34,5 34,5

2. Оценка н прогноз положения на диспетчерском участке

2 1 Пропуск поездов

56 Определение по полученным данным

характеристик поступающего поезда (длина,

габарит, вес, разложение состава), кроме

сбооных. вывозных, передаточных

поезд 0,2 0,2 16 16 3,2 3,2

57 Определение числа поездов на станциях н

перегонах участка по графику исполненного

движения

операция 0,12 0,12 12 12 1,44 1,44

Продолжение табл ПЗ 1

№п/п Наименование операции Единица

измерения

Норматив, мин Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДЩ

при ДЦ АРМ

ДЩ

58 Выявление по графику исполненного движения

поездов, следующих с отклонениями от

расписания

операция 0,04 0,04 15 15 0,6 0,6

59 Выбор способа ввода опаздывающих поездов в

график операция 0,29 0,29 15 15 4,35 4,35

60 Расчет показателей работы участка в конце

смены операция 1,08 1,08 1 1 1,08 1,08

61 Проверка плана формирования состава при

передаче с одной инодороги на другую операция 0,82 0,82 — — - —

62 Запрос станционного (маневрового) диспетчера

о формировании поездов на сортировочной

станции

запрос 0,84 0,84 4 4 3,36 3,36

63 Определение числа поездов, подходящих к

участку и намеченных к сдаче (18 ч) операция 0,03 0,03 1 1 0,03 0,03

64 Оценка возможности приема на участок

заданного количества подходящих поездов операция 0,27 0,27 4 4 1,08 1,08

65 Определение по докладам дежурных по станции

отклонений поступающих поездов от графика операция 0,24 0,24 15 15 3,6 3,6

66 Определение перегонного времени хода поезда с

учетом его характеристик и условий пропуска

(погодные условия, наличие предупреждений и

тд)

операция 0,34 0,34 45 45 1 С 1 15,3

67 Нахождение ближайшего интервала для

пропуска поездов вне расписания между

графиковыми нитками

операция 0,29 0,29 15 15 4,35 4,35

Продолжение табл ПЗ 1

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

68 Выбор станций скрещения (обгона) поезда при

пропуске по участку вне расписания

операция 0,29 0,29 15 15 4,35 4,35

69 Планирование обмена поездами по стыковым

пунктам на участке (узле)

операция 0,77 0,77 2 2 1,54 1,54

70 Определение по схемам станций длины и

профиля путей станций

операция 0,24 0,24 48 48 11,52 11,52

71 Расчет времени подхода поезда к выбранной

станции стоянки

операция 0,34 0,34 — — — —

72 Выбор свободного пути на станции к

планируемому времени приема поезда

операция 0,15 0,02 45 45 6,75 0,9

73 Определение места нахождения поезда с

помощью технических устройств или графика

исполненного движения

операция 0,08 0,02 45 45 3,6 0,9

74 Определение по графику исполненного

движения запланированного времени пропуска

поезда по данной станции

операция 0,08 0,02 45 45 3,6 0,9

75 Установление по табло наличия отклонения

поступающего поезда от графика

операция 0,11 0,11 15 ts 1,65 1,65

Итого 62,55 56,7

2 2 Местная работа

76 Выявление по докладам ДСП наличия

отклонений в ходе местной работы на участке

операция 0,43 0,43 10 5 4,3 2,15

77 Оценка выполнения плана местной работы на

период планирования

операция 0,84 0,84 14 14 11,76 11,76

78 Определение по разложениям сборных,

вывозных поездов данных о грузе, подлежащем

развозу по участку

операция 0,77 0,77 5 5 3,85 3,85

Продолжение табл ПЗ 1

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

79 Составление плана сбора порожних вагонов операция 0,53 0,53 1 1 0,53 0,53

80 Составление плана работы сборного поезда на

участке

операция 0,89 0,89 4 4 3,56 3,56

81 Составление плана работы вывозного

(передаточного) поезда или диспетчерского

локомотива

операция 0,77 0,77 4 4 3,08 3,08

82 Организация своевременной подачи вагонов под

погрузку и выгрузку

операция 0,79 0,79 14 14 11,06 11,06

83 Оценка возможных затруднений в местной

работе

операция 0,22 0,22 1 1 0,22 0,22

84 Определение по документам (журналу приказов)

информации дежурного по отделению об

изменении хода местной работы

операция 0,35 0,35 1 1 0,35 0,35

85 Планирование с ДГП вывоза местного груза и

регулирование порожних вагонов на участке (в

узле)

операция 0,3 0,3 1 1 0,3 0,3

86 Регулирование местного вагонопотока внутри

узла

операция 1,27 1,27 — — — —

87 Расчет продолжительности новой работы операция 0,92 0,92 10 10 9,2 9,2

88 Корректировка плана работы на станциях

участка

операция 0,91 0,91 10 10 9,1 9,1

89 Определение по часам и табло времени

отправления (приема, проследования) поезда

операция 0,14 0,14 186 186 26,04 26,04

Итого 48,21 46,06

Продолжение табл ПЗ I

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДЩ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

2 3 Локомотивы и локомотивные бригады

90 Определение работоспособности диспетчерских,

вывозных локомотивов и времени, оставшегося

до смены бригад

операция 0,14 0,14 5 5 0,7 0,7

91 Определение времени, на которое будет занят с

поездом заменяемый локомотив

операция 0,23 0,23 1 1 0,23 0,23

92 Выбор локомотива, используемого для смены операция 0,16 0,16 1 1 0,16 0,16

93 Контроль возврата локомотивов своей приписки

с соседней ииодороги

операция 0,2 0,2 — — — —

94 Определение по приложению к графику

исполненного движения режима работы и

данных о локомотивной бригаде

операция 0,11 0,11 45 45 4,95 4,95

95 Расчет времени работы локомотивной бригады с

данным поездом

операция 0,23 0,23 — — — —

96 Учет времени нахождения локомотивов на

стыковой станции

операция 1,25 1,25 — — — —

97 Заказ локомотива и бригады под состав операция 0,55 0,55 35 35 19,25 19,25

Итого 25,29 25,29

2 4 Состояние технических устройств

98 Определение по табло исправности технических

устройств

операция 0,26 0,26 6 6 1,56 1,56

99 Определение наличия (отсутствия) ремонтных

работ на участке с помощью телеграмм, ГИД и

других документов

операция 0,32 0,32 12 12 3,84 3,84

8

Продолжение табл. ПЗ 1

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

100 Контроль за устройствами СЦБ и связи (УКСП,

ПОНАБ)

операция

0,22 0,22 12 12 2,64 2,64

Итого: 8,04 8,04

2.5. Хозяйственные работы

101 Ознакомление с планом хозяйственных работ на

смену

операция 0,39 0,39 1 1 0,39 0,39

102 Планирование времени текущих окон операция 0,89 0,89 6 6 5,34 5,34

Итого: 5,73 5,73

3. Ведение графика исполненного движения

3 1. Пропуск поездов

103 Фиксация полученной информации на графике

исполненного движения

операция 0,13 0,13 186 — 24,18 —

104 Фиксация на графике исполненного движения

выбранного варианта ввода поезда в график

операция 0,17 0,17 15 15 2,55 2,55

105 Запись информации о составе поступающего

грузового поезда в приложении к графику

исполненного движения

поезд 0,39 0,39 46 — 17,94 —

106 Фиксация на ГИД (или в других документах)

плана пропуска поездов по участку

операция 0,29 0,29 45 — 13,05 —

107 Фиксация на ГИД времени прибытия

(отправления, проследования) поезда

операция 0,02 0,02 372 — 7,44 —

10S Фиксация на ГИД данных о дрезинах,

работающих на участке

операция 0,1 0,1 3 — 0,3 —

Продолжение табл. ПЗ. 1

№ п/п

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

Наименование операции

приДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

109 Фиксация на ГИД времени нахождения

локомотивов на стыковой станции

операция 0,09 0,09 — —

110 Фиксация на ГИД времени начала и окончания

ограничения в движении

операция 0,1 0,1 12 12 1,2 1,2

III Перенос на новый ГИД действующих

предупреждений и составов, находящихся в

отстое

операция 0,5 0,5 1 — 0,5 —

Итого: 66,66 3,75

3.2. Местная работа

112 Фиксация на ГИД намеченного плана сбора

порожних вагонов

операция 0,27 0,27 2 2 0,54 0,54

113 Фиксация информации об изменении плана

местной работы на графике исполненного

движения

операция 0,28 0,28 10 10 2,8 2,8

Итого. 3,34 3,34

3.3. Локомотивы и локомотивные бригады

114 Фиксация в приложении к ГИД

запланированного времени прибытия

локомотива на станцию смены

операция 0,08 0,08 2 — 0,16 —

115 Фиксация на ГИД выбранного места смены

локомотивной бригады

операция 0,07 0,07 2 0 14 —

116 Фиксация на ГИД места нахождения готового к

работе локомотива

операция 0,06 0,06 — — — —

Итого: 0,3 0

Продолжение табл. ПЗ. 1

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

при ДЦ

АРМ

ДГЦ

приДЦ

АРМ

ДГЦ

3.4. Состояние технических устройств

117 Фиксация на ГИД неисправности СЦБ,

остановки поезда из-за неисправности и т.д.

операция 0,26 0,26 1 — 0,26 —

Итого: 0,26 0

3.5. Хозяйственные работы

118 Фиксация отправления и прибытия

хозяйственных поездов на ГИД

операция 0,09 0,09 12 — 1,08 —

Итого: 1,08 0

4. Непосредственное управление движением поездов при ДЦ

4.1. Пропуск поездов

119 Действия на пульте управления по

приготовлению маршрута на станции и

контроля правильности его установки

операция 0,37 0,06 — — — —

120 Задание маршрутов приема, открытие входного

светофора

операция 0,27 0,03 500 500 135 15

121 Задание маршрутов отправления, открытие

выходного светофора

операция 0,27 0,04 500 500 135 20

122 Задание маршрута сквозного пропуска операция 0,27 0,04 500 500 135 20

123 Установка стрелок по маршруту операция 0,37 0,06 — — — —

124 Отмена маршрута и закрытие светофора операция 0,15 0,07 50 50 7,5 3,5

125 Разрешение отправления операция 0,27 0,07 84 84 22,68 5,88

126 Отмена разрешения отправления операция 0,15 0,11 4 4 0,6 0,44

127 Перевод станции в режим диспетчерского

управления поездными маршрутами на станции

операция 0,43 0,16 — — — —

Продолжение табл. ПЗ. I

№ п/п Наименование операции

Единица

измерения

Норматив, мин

Периодичность, раз

за смену

Затраченное время

за смену, мин

приДЦ

АРМ

ДЩ

при ДЦ

АРМ

дгц

приДЦ

АРМ

ДГЦ

128 Перевод станции на сезонное управление операция 0,3 0,03 2 2 0,6 0,06

129 Перевод станции на резервное управление операция 0,13 0,13 — — — —

130 Сброс набора операция 02 0,05 50 50 10 2,5

131 Аварийная смена направления движения на

перегоне

операция од 0,05 1 1 0,2 0,05

132 Закрытие переезда при ДЦ операция 0,17 0,1 — — — —

133 Исключение перевода стрелок операция 0,1 0,1 2 2 0,2 0,2

Итого: 446,78 67,63

4.2. Местная работа

134 Действия на пульте управления по

приготовлению маневрового маршрута и

контроль проследования маневровой единицы

операция 0,5 0,06 3 3 1,5 0,18

135 Перевод станции в режим диспетчерского

управления маневровыми маршрутами

операция 0,17 0,1 — — — —

136 Задание маневровых маршрутов операция 0,2 0,06 — — — —

137 Отмена маневровых маршрутов операция 0,15 0,06 — — — —

138 Включение обогрева стрелок операция — 0,06 — — — —

139 Включение двойного снижения напряжения операция — 0,06 — — — —

140 Корректировка времени операция 0,06 0,06 1 1 0,06 0,06

Итого: 1,56 0,24

Итого затраты времени ДГЦ на управление процессами перевозок, мин 957,70 589,48

'510

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Комплексные требования к АРМ и помещениям

с ВДТ и ПЭВМ

П4.1. Эргономические требования к организации

АРМ с ВДТ и ПЭВМ

Антропометрические требования

При организации АРМ должны соблюдаться следующие основные условия:

- обеспечены хорошие информационные, физические, зрительные и слуховые связи

оператора с оборудованием, а также, при необходимости, с другими операторами;

- создано достаточное рабочее пространство для осуществления оператором

всех необходимых движений и перемещений в процессе трудовой деятельности;

-оптимально размещены рабочие места в производственном помещении, а также

предусмотрены проходы для работающих людей;

- создана надежная индикация отказов аппаратуры и ее питания;

-обеспечено наличие необходимых инструкций и предупредительных знаков;

-определены допустимые значения факторов рабочей среды (освещение, шум и др.);

-обеспечено предупреждение, а в необходимых случаях и снижение утомляемости

и других неблагоприятных психофизиологических изменений в организме

работающего.

При размещении АРМ в рабочем помещении необходимо учитывать:

- степень подвижности оператора (весь диспетчерский персонал осуществляет

работу в положении сидя);

- потребность в обзоре рабочего места (или табло-мнемосхемы);

- необходимость пользования соответствующими приборами и аппаратами,

использования поверхности стола для рабочей документации;

- пространство для ног.

При эргономической оценке пользуются антропометрическими данными, приведенными

в табл. П4.1.

Моторное поле оператора включает в себя пять зон:

- оптимальная зона досягаемости для ручного труда, требующего большой точности.

Образуется дугами, описываемыми предплечьями при движении в локтевых

суставах с опорой;

- оптимальная зона досягаемости при грубой ручной работе. Образуется дугами,

описываемыми расслабленными руками при движении их в локтевом суставе;

- зона удобной досягаемости ладони. Образуется дугами, описываемыми вытянутыми

руками при движении их в плечевом суставе;

-зона досягаемости пальцев вытянутой руки;

- максимальная зона досягаемости, в которой при манипулировании требуется

определенное усилие.

511

Таблица П4.1

Измеряемая величина

Мужчины Женщины

М, см а, см M, см О", см

Длина тела 130,9 4,3 121,1 4,5

Высота глаз от пола 118,0 4,3 , 109,5 4,2

Высота плеча от пола 100,8 4,2 92,2 4,1

Высота локтя от пола 65,4 3,3 60,5 3,5

Высота колен от пола 50,6 2,4 46,7 2,4

Длина части тела от сиденья 88,7 3,1 84,1 3,0

Высота глаз от сиденья 76,9 3,0 72,5 2,8

Высота плеча от сиденья 58,6 2,7 56,0 2,7

Высота локтя от сиденья 23,2 2,5 23,5 2,5

Длина предплечья руки (редуцир) 36,4 2,0 33,4 1,8

Длина бедра

Длина вытянутой ноги

59,0

104,2

2,7

4,8

56,8

98,3

2,8

4,7

120°

* I • • 1 • -I • 1 • I. • I • • 1

700 500 300 100 0 100 300 500 700

Рис П4 1. Зоны размещения органов управления в горизонтальной плоскости: I -

оптимальная зона; II - зона легкой досягаемости; III - зона досягаемости ладони

512

На рабочей поверхности (рис. П4.1) указаны зоны досягаемости (I, II, III) поля

рабочего места в положении сидя, в которых достигается оптимальная и эффективная

с эргономической точки зрения работа рук. В некоторых зонах оператор

легко осуществляет манипуляции органами управления, а в других зонах это требует

определенного усилия. Поэтому размещать органы управления в таких зонах

не рекомендуется.

При решении вопроса о размещении на рабочем месте технических и других

средств, к которым обращается оператор в процессе рабЬты, необходимо также

учитывать частоту обращения к ним.

Информационное поле оператора включает в себя зоны:

зона I. +15° от нормальной линии взора в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Служит для расположения в ней очень часто используемых средств отображения

информации (СОИ), требующих точного и быстрого считывания;

зона П. +30° от нормальной линии взора в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Располагаются часто используемые СОИ, требующие менее точного и быстрого

считывания;

зона III. +60° от нормальной линии взора в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Служат для расположения малоиспользуемых СОИ;

Зоны досягаемости и зрительного наблюдения в горизонтальной плоскости

показаны на рис. П4.1. Зоны зрительного наблюдения в вертикальной плоскости

представлены на рис. П4.2.

..Г°И

зона

изонтальная линия) взора

30°

2 зона

J5°

'30°

3 зона

Нормальная

линия взора

33-6552

Рис. П4.2. Зоны зрительного наблюдения в вертикальной плоскости

513

Антропометрические данные (рабочая поза — сидя)

i

Эргономические требования к размещению органов управления (ОУ)

Общие требования

При выборе и размещении органов управления (ОУ) необходимо придерживаться

следующего: рабочее место диспетчера должно обеспечивать возможность

удобного выполнения работ в положении сидя в соответствии с требованиями ГОСТ