1 От 1 января 2001 г.

31.3. Определение прямого экономического

эффекта в коммерческом сегменте

Эффект от сдачи каналов ВОЛС в аренду определяется согласно временным

методическим рекомендациям ≪Определение ставок за содержание

объектов единой магистральной цифровой сети связи (ЕМЦСС)

и арендной платы за пользование ими≫ (утверждены 03.07.2002 г.), где

приведены ставки арендной платы за пользование объектами ЕМЦСС

при условии технического обслуживания за счет средств арендатора.

В этом случае величина эффекта определяется по зависимости

Эар = (12 • Са - Э^х ) • L, • 10"3, млн руб., (31.3)

где Са — величина месячной арендной платы на 1 км линии, тыс. руб.;

Этех —стоимость технического обслуживания волоконно-оптической

связи на 1 км линии в год, тыс. руб.

31.4. Определение экономической эффективности

внедрения ВОЛС

Основными показателями отраслевой эффективности инвестиций в

модернизацию связи на российских железных дорогах, согласно ≪Методическим

рекомендациям по оценке эффективности инвестиционных

471

проектов на железнодорожном транспорте≫, являются чистый дисконтированный

доход и срок возврата (окупаемости) инвестиционных затрат.

При определении потребных инвестиций для строительства ВОЛС

учитываются линейно-кабельные сооружения (кабель, арматура, муфты,

кроссовое оборудование и т.п.), а также сетевое оборудование, включая

мультиплексоры, электропитающие устройства, аппаратуру тактовой

сетевой синхронизации, системы управления и другие устройства.

Потребные капитальные вложения в ВОЛС наиболее полно определяются

на основе сметных расчетов, выполняемых на базе проекта организации

строительства (ПОС).

Для минимизации стоимости строительства ВОЛС выбирают наиболее

выгодный из возможных способов прокладки волоконно-оптических

кабелей (ВОК):

1) классический способ — в грунт с использованием кабелеуклад-

чиков;

2) в тело земляного полотна железной дороги с использованием ка-

белеукладчиков на железнодорожном ходу;

3) в телефонную канализацию;

4) подвеска ВОК на опорах линий электропередачи, контактной сети

железных дорог и автоблокировки;

5) с использованием защитных труб из полиэтилена высокой плотности

с силиконовым покрытием.

Удельная стоимость строительства 1 км ВОЛС в ценах на 01.01.2005 г.

составляет 773 тыс. руб.

Расчеты целесообразно проводить при норме дисконта без учета

риска, равной Е = 0,1.

При этом достаточно учитывать налог на имущество и налог на прибыль.

Доля эффекта, приходящегося на ВОЛС, в комплексном эффекте технологического

сегмента оценивается величиной примерно 10 %.

Расчет эффективности строительства ВОЛС протяженностью

44 295 Км при указанных предпосылках показал, что срок окупаемости

составляет около 6,5 лет.

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Основные положения расчета эффективности

автоматизации и реформирования управления

перевозками на полигоне железной дороги на год

П1.1. Основные положения

Расчеты ожидаемой эксплуатационной и экономической эффективности автоматизации

и реформирования диспетчерского управления перевозками на

полигоне железной дороги выполняются в соответствии с ≪Методическими

рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов и их

отбору для финансирования≫, утв. в 1994 г., ≪Методическими рекомендациями

по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте≫,

утв. в 1998 г. При этом оценка факторов эффективности и расходных составляющих

осуществляется согласно методическим положениям, изложенным в

главе 28 учебника.

Расчеты выполняются с использованием широкого круга исходных данных.

П1.2. Исходные данные