4) К сокращению пробега порожних вагонов:

Эпор. / = н • /пор •≪• V K M • КоР. ,• • 365 • Ю-3, тыс. руб., (29.23)

где и • /пор — количество вагоно-км порожнего пробега в сутки;

X—доля снижения вагоно-км порожнего пробега, зависящая от автоматизации

диспетчерского управления;

Хпор i—доля сокращения величины порожнего пробега, зависящая

от степени концентрации диспетчерского персонала;

5) К сокращению непроизводительного простоя локомотивов в пунктах

приписки и оборота:

Эл = (Мэ • е3л + MtT • егл) • л • Хл ,. • 365 • 10"3, тыс. руб., (29.24)

где Mt3, MtT—локомотиво-часы уменьшения простоя по обороту и в

пунктах приписки в сутки соответственно электровозов и тепловозов,

еъл, е\ — расходная ставка одного локомотиво-часа соответственно

электровоза и тепловоза, руб.;

т) — коэффициент, учитывающий долю поездов, по которым сокращается

время нахождения локомотивов в пунктах приписки и оборота

Хл (.—доля уменьшения простоя локомотивов в пунктах приписки и

оборота за счет снижения степени концентрации диспетчерского персонала;

6) К сокращению эксплуатационного штата на железнодорожном

полигоне (тыс. руб.):

Эш.1. = Шд-Зт-(И-Н]+Н2-гНз)-(1 + Н4)-12~-Х,м.1-10-3,(29.25)

где Шд—эксплуатационный штат железнодорожного полигона, чел.,

Зт—средний месячный тарифный заработок, руб.;

Н] —доля премий от тарифного заработка;

Н2 — доля доплат за работу в ночное время и праздничные дни;

Н3 — доля доплат за выслугу лет;

Н4 — норма отчислений на социальное страхование;

а—процент сокращения штата;

т

Х'ы , —доля сокращения штата в части, зависящей от степени концентрации

диспетчерского персонала.

Суммарная экономия средств, зависящая от степени концентрации

диспетчерского персонала, составит:

Ээк. i = Э п . + Э^., + Эст . + Эпор.,. + Эл.,. + Эш.,.. (29.26)

Вариант концентрации диспетчерского персонала, обеспечивающий

более высокий интегральный эффект (чистый дисконтированный доход),

следует считать лучшим.

Э -Э

э„ ^ Э К . I ^ Д О П . I „ , О П и н т = 7, К,->тах. (29.27)

Ь,

Анализ основных положений методик технико-экономической оценки

и сравнения вариантов автоматизации и концентрации диспетчерского

управления перевозочным процессом на железнодорожном полигоне

показывает, что для их реализации требуется большое количество

разнообразных исходных данных. Часть данных может быть получена

лишь в результате специальных исследований и проектных разработок,

а также большого объема расчетов.

Поэтому, чтобы принять принципиальное решение в короткие сроки,

сравнение вариантов концентрации диспетчерского персонала можно

выполнять в виде экспертных оценок различных видов единовременных

затрат и эксплуатационных расходов или их экономии по

сравниваемым вариантам.

Результаты расчетов целесообразно представить в табличном виде

(табл. 29.4), в которой даны варианты экспертных оценок по тому или

иному показателю. Экспертные оценки могут быть либо в денежном

выражении (если есть для этого достаточно данных), либо в условных

единицах — баллах. При этом в качестве исходного варианта (например,

для полигона железной дороги) целесообразно принять следующий:

дорожный автоматизированный диспетчерский центр и региональные

центры управления, организуемые на базе диспетчерского персонала

укрупненных отделений.

В качестве конкурентных рассматриваются варианты с различной

степенью концентрации управления: ДЦУ с филиалами или полная концентрация

—ДЦУ без филиалов (ЕДЦУ).

458

Лучший вариант определяется по минимуму суммарных приведенных

затрат с учетом нормы дисконта, если оценка вариантов производилась

в денежном выражении, либо по минимальной сумме условных

единиц (баллов), если оценка производилась в условных единицах.

Таблица 29.4

Сравнение вариантов концентрации диспетчерского персонала

№

п/п

Показатели

Варианты концентрации

ДАДЦУ и РАДЦУ в укрупненных

НОДах

ДЦУ с филиалами

ДЦУ без филиалов

Примечание

1 Исследование и разработка основных компонентов

автоматизированной системы управления из ДЦУ

2 Проектирование, создание и внедрение основных

компонентов ДЦУ в масштабе дороги

3 Строительство новых и реконструкция существующих

зданий и помещений

4 Строительство (реконструкция) линий связи

5 Оснащение АРМ оперативно-диспетчерского и технического

персонала

6 Содержание и обслуживание средств автоматизации

7 Профессиональная подготовка и переподготовка

персонала

8 Содержание оперативно-диспетчерского персонала

9 Перемещение и обеспечение работников жильем

10 Социальная защита увольняемых работников

11 Экономия эксплуатационных расходов

Итого